4月8日提的车，15日上的车牌。已经是很低调的黑色了，一星期下来还是很吸引眼球的，各种了解和不了解的人士都对这车充满了好奇。至少我开派力奥没人我问过我“这是什么车？”，开明锐也没有人问，开进口途观还是没有，更好的车，我就没怎么开过了。。。下面补上各种靓照，才洗的车，不过相机差了，拍的没什么感觉。

到今天已经跑了600公里，其中高速路150公里，其他都在城里和环城高架。平均速度24公里，油耗10升，我开基本上转速2500升档，但市区里也很少上3000，涡轮基本没怎么触发，除了偶尔超超车。

之前没试驾过，直接提的车。总的来说，我个人是很喜欢这车的。手动档这个最大的卖点确实让人与车的交流更直接。离合器段落感很强，我花了三四天才完全适应在低速和拥堵情况下的离合控制。1档的适用速度很广，在5-30的速度区间都能比较安分的行驶，所以即使低速也不用反复离合换档离合换档，当然，代价是高一些的油耗。

高速车子很稳，提车当天一不小心开到190，车身不觉得飘，只是灵敏的方向盘稍有动作都会反应到车身上，提醒人这时的车速已经很高了。一般城里真是4档就够用了，升到5档转速基本上不了2000，都没机会听发动机声音了。

说道发动机声音，2500转左右开始出现，3000转开始明显，声音是那种有力、低频的，非常好听，伴随着底盘稳重细致的反馈和源源不断的动力，真的会让人上瘾，当然，代价还是油耗。

这里说下前悬挂弹簧的卡子，本来早在提车前我就看到某个帖子说弹簧处有运输时保护用的卡子，结果提车时兴奋忘记检查了，然后一直很懒，想在4S不会连这也不知道吧，于是也没有检查，直到昨天，也就是提车一星期后突然看了一下，真的卡子还在。。。4S是真心的不值得信任啊。取掉卡子后悬挂终于变软了不少，过减速带再也不用头大了。

侧后的角度我最喜欢了，可惜自己开着车就没机会看到了。于是，好的欣赏角度都留给了被超车的车主，所以说，被超车也有幸福的一面，大家都心平气和的开车是最好的了。

方向盘转向精准灵敏，皮质的，里面包了柔软物质，手感很好，至于传言的磨拇指的现象，没发生在我身上（另外，我身高173cm，体重67kg）。中控是福特的SYNC系统，引进的ST没中控大屏，实在遗憾，而且听说引进已经两年的锐界SYNC至今都还没有汉化，所以我已经对官方引进大屏升级服务不报希望了，想要舒服好用的导航的话，等Google glass都更现实。SYNC的蓝牙做的不错，比蓝牙耳机有两个优点，一是不用充电，二是能下载手机电话薄，可直接语音控制呼叫联系人，缺点是一车的人都听得到电话。

另外，刹车和油门的高度不太一致，离的也不算近，好在我还不怎么会用跟趾。。。

固特异 Eagle F1 Asymmetric 2，胎噪不算大，说明书上说这轮胎磨合期要500公里，下图是想说明这胎侧面有一圈凸起，可能是起到保护轮毂的作用吧。

最后是某车友要的漆面特写，标准的金属漆，不过今天才镀了层膜，可能比原来更反光了。