喜欢新车评很久，也喜欢看，喜欢的车也多了，基本是一段时间一个车子，属喜新不厌旧版。只是随着时间的推移，有些感觉确实变了，曾经认为好看车子不好看了，不好看的好看了。如现代的车，悦动之类刚出之时我都觉的好快，但最多一年半年，就觉得越来越不好看了。包括IX35，唯一耐看时间久点的，当属K5这系列的了。

又如宝马，基本上每款车刚接触时都觉得不好看，唯一例外的是X5，但也唯一例外的是现在觉的老X5确实不怎么算好看。象老3系，尾灯不行，老5系，前后灯至今我认为是最好看的，也最有中国神韵了，天才之设计，至今无人能超越，奥迪的前灯，所谓科技感就象现在很多五星级酒店大堂，富丽堂皇，在其中你会说句豪华，但没点感觉，转身也不会有什么印象。特别是X6，当时认为宝马是不是疯了。可后来，我承认，在路上迎面而来，他是唯一给过我气场的车，当时就赞极了，因为他其实就是轿车，他的气势是从轿跑车长这样而来的，不是因为其是SUV。特别是尾部。X1也是一样。我也曾想过是何原因，最后以一句咱还是俗人，宝马嘛，可我对另外BA怎么就不感冒？最后想，可能这就是缘份，很多人于很多车之所以成为粉丝，或一直比较喜欢，只因当时某年某月某天正好这车走进了心田，仅此而已，就象这么多明星，总有各自的粉思一样。所以宝马在我心里，永远是宝马，就象途安一样，永远是我心中之车，虽然后来知道他不是最合适自己的，但仍放在心里，因为他曾经和我的梦想连在一起。男人怎么能没有可以回忆的过去呢？

说了这么多，一是回忆下自己的汽车爱好历程，找点江湖仍在，人已老矣的感觉，哈。二是说连一个人对于一个车的评价在抛掉心中的神车（其实每个人心中都有个神车，我的是宝马，或者说是偶象吧。比方说听见人说三系驾驭感我会骄傲，高兴，其实于我半点关系没有，但让我愉悦了，就行了。忽悠了不少人买自己喜欢的车，到头来自己一辆没买，最后买了个自己以前知道但并没关注的普利马，虽然作为家庭车他比途安合适，但我仍会找种种原因不认为他比途安好。说真心话，有两辆车让我选，我仍会选途安，虽然理智告诉我他其实不如普利马合适我。但我想，这正是人生之意义吧，若都那么现实，世界岂不太无趣了。很多人是德国造，但指人家为神车党并不恰当，因为有些同样有神车，只不是这日车而已。还有一些人含蓄，喜欢这个偶象，不会象有些狂热粉丝那样，他多点理智，其实就是这点区别，不过是50步笑100步而已）外，都是变来变去，何况他人乎，因为我们自己的对车的评判标准都不断在变，何况不同的人 。

所以在大家彼此对车辆认知理念不同的这种情况下，如你讲大空间，他讲紧凑，争论那部车值不值，实在是荒唐，就象争论关公秦琼谁厉害一样，大家都争的很认真，很努力地用各种资料试图说服对方，但肯定都是同样的结果，谁也不服谁，碰上素质高的，还能保持点风度收场 ，否则，一场舌战开始了。因为这两人属不同时代，没有一个共同评价标准，你如何来说服对方你认为谁好。你要说吕布比关公厉害，没人反对，因为两人打过，三英齐上都胜不了，所以有人要说文丑比吕布肯定大家会说胡说，虽然吕布跟文丑没打过。可因为文丑连关公都打不过，一个照面就给灭了。而关公又不如吕布，这个逻辑性大家都有的。你这样一说，主张文丑比吕布厉害的人也无话可说。但如果是说关公比秦琼厉害，你反对但你无法说服对方，因为没有可比性，不在同一时间座标体系内。爱因斯坦说过，描述一个物体，不先设定他的座标没有任何意义。其实我们人也是这样，你说你静止，是相对谁，因为静止都是相对的，离开这个相对谁，即大家在同一座标体系内，那就各有各的理，大象有腿也有尾，都说对了，又都不对而已。

所以，每个人各有不同的对车的评判体系，怎么说服对方，怎么去谈值与不值。要谈，你得顺着对方的观点来，自然而然，他会听你的，这就是我为什么让很多人同意我的汽车论，被忽悠得买我喜欢的车了，因为，我也是真心觉得他原来的选择是不当的，他对汽车认识是肤浅的。（这点可能自我感觉太好了点，汗一个。）

就象一同事要买悦动，问为何，说外国牌子，面子过得去，质量还稳定，空间也还好，就不知好开不，机械行不行。因为他只能感知外表，但他也知道机械这 东东虽然看不到，但也很重要，关键，现在大家的命都很值钱嘛。我说过，悦动一般，不反感，不支持，同样价位下，要我，喜欢晶锐，那段时间正喜欢得紧。于是我说，对，现代这车，也算的是大公司，进步也很快，你看，车子漂亮，又有空间，价格又低，不二之选呀，可你也知道，这货并不是主流，说销量，比不上普桑 ，说价值，好象就没人说这车如何。为什么呢，因为我听说，这真的也只是我看网上所说的，现代的车子，前三年还好，然后就会发动机会比较差劲了。实际感觉上，我也总觉得他的底盘是差了点，新现代不如我的老普利马。过比较大的缝时后轮还有飘移感，记得有网友也赞同过我这观点，他也此感受。所以还不真心值的买，如晶锐，跟波罗就是外表不一样，机械品质是一样的，（大众所谓神车气场效应呀，就这跟着混的都能沾点光，因为波罗在中国大部分小资白领中那是杠杠的，他们可不会管波罗的不断减配，他们要的就是要用开波罗这高价小车体现出他们的小资，来满足说不清道不明的那份感觉，不好讲是虚荣，可总之有点），而且空间大，价格又低点，懂车的人都知道他跟波罗的亲兄弟关系，又有个性，跟迷你一样风格，弄个白顶，太帅了。这是我真心想法，结果，自然他直奔晶锐去了，我也得以不买而能开了。

真心话，不管手动档，还是自动档，大众在入门级车里是无对手，而这是很多人评判汽车水平的最明显感受。别说神车党众多，因为人家有真货，用在大部分中国人认为的地方，才取得效果。大众在这方面也是有教训的，第一代波罗，人家都说你技术过多，你要那么多技术干吗，有这么多技术，你能比宝马有面子不，没有，你不是呆了吧，一边玩去。都说好可销量不行。以后大家要是争值与不值，要先认可同一价值体系，这样才能良师益友互相促进。

最后说下吧，POLO GTI很多人说弱智才会买，虽然我没买，只是我没到消费他的层次，我觉得大众历就历害在他的营销上，奥迪忽悠成功了，凡忽悠的他都成功，有诚意的（按网友说法，包括途安）都失败。这是逼着人家往忽悠死路上去呀，人家也抗争过，可总不能逆市而行吧。你要怪大众，我觉得怪错了。在中小城市，弄个POLO GTI开开，要个性有个性，要内涵有内涵，你开个十五六万的中级车，说兄弟这车多少钱，他会淡淡地说，可能比你这也就贵上千把块钱吧，不贵。这么贵，GTI听说过，没听过，回去上网查下，这是汽车文化，跑起来你这车不是对手，这才是小而精的贵族范，内在质量，出身都俯视你们这平民出身的中级车，暴发户而已。所以，上海大众这次失算了，他应该直接上国外原装GTI，一点不变，那车至少可以跑起来让很多平民中级车吃灰，然后价格要再高点，比一汽高尔夫GTI再高个千把块钱，一定要高，然后人家才好说，要买GTI ，谁还买国产的，伪货。咱不要这假面子，买价钱更高的小一号GTI，因为我们就是要他的这原味，这叫品味。要是这样，我保证这车一定大卖。现在，难说了。因为不上不下的，最不好。因为买这车，一是装B ,另外就是他确实有内涵，象俺这样就喜欢他内涵，当然，能同时达到装B效果，何乐而不为呢。哈。