3月5日，4s店终于通知去提车了，在4s停车场，我见到了朝思暮想的小4

洗完车开始撕膜，右边的是我的销售顾问小魏，人不错。

正在进行新车检测，看看胎压神马的。

临走还放了鞭炮，这是惯例了吧。

提车里程15km，还能接受。

从4s出来就去贴膜了，3m前档田园侧窗及后档是黑衣骑士，1500带电子质保卡，应该是真的。话说现在贴膜没有以前那么暴利了。

开出来遛遛，经典的45度照。

尾箱的标志，很喜欢雪铁龙改进后的标志，算是改的比较成功。

车尾，设计的不错，比较圆润。东雪的标让我揭掉了，左面显得有点儿空。

很俗的大鹏展翅……

前排，镀铬装饰很漂亮，很显档次。

高速油耗，基本上是120KM跑的，平均时速105，平均油耗6.7。

这个是跑了145公里高速、120公里盘山路的平均油耗，7.3L，我表示能接受，因为山路很多急弯和大上坡，去过陕北的同学应该知道。

说一说这三天来，C4L给我的感受吧。

*外观*

总的来说C4L的外观算是不错，与国外的C4号称同步研发，所以国内的C4L尾部处理很成熟，整体感很强，看不出是后加上去的，个人尤其喜欢尾箱末端微微上翘的部分，让人一下子感觉尾部活泼了许多。家族式的前脸加上大灯的设计看着很有攻击性，机盖上的两条筋线突出了力量感。侧面的线条稍微复杂了些，感觉稍显凌乱。日间行车灯为这辆车增色不少，而且提高了行车安全性。

*内饰*

目前东风雪铁龙系设计、做工最好的内饰，没有之一。大量亚光镀铬件的应用使得C4L的内饰既大幅度提升了档次，又不会显得俗套。内饰用料也很不错，各处的接缝非常均匀，一般人一进去就会喜欢上她。还有一个有意思的细节就是空调控制区域的镀铬件，白天看是金属质感，而到了晚上他会发出淡淡的荧光，不知道使用了什么材质制作的。

*乘坐感受*

首先，这款车空间大。受益于2710的轴距，加上C4L的后排座椅较一般车的座椅要来的长一些，所以后排乘坐空间非常宽裕。以本人为例，186cm、98kg的身材，前排调整好之后坐到后排，膝盖与驾驶座还有大概3公分的距离。头部稍微差点儿，基本上只有1公分。座椅包裹性还不错，就是真皮有点儿滑。传说中的航空头枕我觉得是个很实用的配置，尤其对于长途驾驶时后排的乘客来说，有这么一个头枕会很舒服。我自己测试了下，确实不错。减震说起来属于“柔中带刚”型，很有雪特龙特色，走一些颠簸路面时会有种坐船的感觉；。发动机噪音很小，在2000转以下基本听不到；胎噪也很小，除非是非常粗糙的柏油路面，毕竟米其林的这款博悦在静音和节油方面是有优势的；底盘隔音我觉得一般般，过滤的不够彻底，也就是说传入到座舱内的声音还是不够“沉”；风躁处理的也很一般，120的时候风躁就很明显了（也许跟我今天开车时的天气有关，横风较多，有待后期验证）。

*驾驶感受*

动力，这个都不用多说了，这是C4L唯一未被人们质疑的优势。油门很敏感，稍不注意就会窜一下；正常情况下行驶的话，发动机转速在1000-2000之间，除非上高速，否则很少会超过2000转。方向盘虽然是液压助力，但还是非常轻巧，市区开起来会比较轻松，同时在高速时又会重不少，动一下方向盘车不会乱跑。悬挂给我的感觉很好，支撑力很足，侧倾不算大，车头指向性也很精准，感觉整体很扎实，所以过弯时会更有信心。在今天的120公里山路中，C4L给我的印象是有力、准确、灵活。

*中控操作*

这次C4L抛弃了以前的中央集控方向盘，改成了普通人更能接受的款式，但是以前方向盘上的功能都完整的保留了下来，比如定速巡航、限速行驶，尤其是限速行驶，非常实用，有效避免超速罚款，实用起来也非常的简单。空调操作有些让人摸不清头脑，比如空调开关只能用中间的风量开关控制、内外循环没有记忆功能，每次启动后都要重新设置等等，很麻烦。行车电脑的设置也稍显繁琐，很多功能需要进入3级菜单，车内蓝牙电话基本是摆设，因为拨号太麻烦，正常驾驶的时候根本不可能用按键去选择数字，为什么不把记忆电台的数字键利用起来呢？大灯延时关闭我到现在还没找到怎么用，每次熄火大灯自己就关了。烟灰缸设计的位置不好，每次弹烟灰总要低头找一下，旁边杯座的设计不如说是个悲剧，太小不说，放瓶矿泉水之后，就会挡住升高后的扶手，所以这个杯座也只能用来放点杂物或者口香糖。其实东雪完全可以吧把离子发生器的旋钮和USB插座移到手刹旁边，然后把那个空间好好利用一下，也不至于像现在一样放点儿杂物都找不到地方。

*油耗表现*

C4L不是一部省油的车，这一点毋庸置疑，毕竟从1000转的涡轮介入以及从1400-4000转的最大扭矩来看，想让马儿跑又不给马吃草是不可能的，所以就看大家如何取舍了。总体来看，C4L的油耗比2.0NA高，比2.4NA低。当然我开的时间也不长，而且油耗这个东西跟个人驾驶习惯也有很大关系，还有待长期观察。

总体来说，C4L是一部优秀的车，顶配16.99的价格，横向相比价格不算最高，也不算最低。但是16.99的价格，东雪应该还能把这部车做的更好，比如增加自动感应雨刮、自动大灯、液晶导航、胎压监测等等，但是他们没有这么做，所以以现在的价格，C4L的卖点其实并不多了，这从C4L一月份的销售数据就能看的出，4300多辆并不能让人满意。再加上雪铁龙品牌在国内已经沦为二线，所以这部车想大卖，我觉得会很难。

累了一天，先说这么多吧，以后会陆续写一些这部车的用车感受，细节。下次见！