异店保养靠谱不？谈2012年两次保养经历

正如我去年写的两年保养总结里说的，至此我的普锐斯已经经历了完整的保养循环，意味着未来几年内保养项目都会与前两年大致一样，不断重复循环，因此再在车库里写保养方面的文章似乎也没有可写的了。不过由于2012年搬了一次家，新的住址离当初购车的4S店相对较远，却离我第一次谈价格的D店相距较近，所以我决定试试在D店完成普锐斯2012年度的保养。异店保养究竟可不可行？保养过程靠不靠谱？保养价格会不会被宰？这也是我去之前内心中的疑问。

图1：D店多伦多地区最大的丰田4S店，店面本身也很气势恢宏，占地面积也比我购车的Y店大出许多，我对这家店的硬件设施和工作人员都有不错的印象，不过由于2010年购车时无法在这家达成令人满意的价格，最终选择在Y店购车。

第五次保养（29个月/32909公里）：无预约直接探营

如果看过最早写的购车篇应该对我这次所说的D店有点印象，它是多伦多地区最大的丰田4S店。店面本身也很气势恢宏，占地面积也比我购车的Y店大出许多。我第一次试驾普锐斯也是在这家店试驾的，对硬件设施和工作人员都有不错的印象，不过由于2010年购车时无法在这家达成令人满意的价格，最终选择在Y店购车。

加拿大丰田对于普锐斯的保养间隔是6个月/8000公里，先到为准。我用车范围主要在市区，虽然天天用车，但是想快速积累里程却不那么容易，因此在第五次保养时，行驶里程还差100公里才接近33000公里，离40000公里的规定里程已经少开7000公里了。如果按照美国的保养间隔（12个月/16000公里），更适合我的用车情况，可惜还未修改加拿大地区的保养间隔，否则不我这趟就不用来了。

图2：一年一度的夏季自驾游归来进行第五次保养（2012年度夏季自驾游的路线为渥太华-蒙特利尔-魁北克城）

因为知道在丰田4S店换机油这样的小保养是不需要预约的，所以抽空直接就把车开到D店的服务区。以前从来没有来过服务区，一开进去才知道连接车区都这么大，停车入位就会有工作人员上前询问来意，记录里程，发卡，接钥匙。下车进入店内，与售后人员接触，明确保养项目和预计价格。虽然我的车不是在这家店购买，但是他们可以通过我的电话号码就可以在系统里查到这辆车的所有资料，包括出厂日期，销售日期，上次保养项目和保养时间/里程等等，因此整个异店保养的过程非常简单，跟在购车店是一样的。与在Y店一样，我选择将机油升级为0W20，最后在确认好的保养单上签字就搞定。由于我选用0W20机油，售后人员还特意用马克笔高亮机油型号，的确非常专业和细心。

图3:与国内有些4S点还允许车主到车间里监工不同的是，加拿大4S店的维修车间，非工作人员都是不能随便入内的，不过车主可以通过休息区的玻璃窗查看。（左图为休息区，右图为维修车间，中间的通道直通新车展厅）

与国内有些4S点还允许车主到车间里监工不同的是，加拿大4S店的维修车间，非工作人员都是不能随便入内的，不过车主可以通过休息区的玻璃窗查看。所以虽然至今已经保养6次了，我从来没有机会拍到近景版正在保养过程中的普锐斯。D店的维修车间里，升降机，工具箱的配置都与Y店差不多，不过更宽敞的车间拥有更多的工位。

保养过程我想无需细说，甚至我都没有全程站在窗前观看。因为这次我还想试驾一下凯美瑞混动版（即国内的尊瑞）。这里顺带说点我试驾后的感受：混动凯美瑞是一辆非常好的中级三厢轿车，如果现在谁有二十多万的预算，又想买一辆中级三厢轿车，没有理由不去考虑混动凯美瑞。动力强于任何3.0排量的自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，油耗低于任何1.5-2.0升排量的非混动小型车，保养费用又跟普通凯美瑞没有任何区别，而且还会远低于涡轮增压发动机的保养费用。

图6：刚刚从普锐斯上下来，随即开凯美瑞混动，最大的差异感是来自动力输出的响应和发动机发出的声音。

刚刚从普锐斯上下来，随即开上凯美瑞混动，最大的差异感是来自动力输出的响应和发动机所发出的声音。尽管凯美瑞混动没有动力模式，但是拜大排量发动机所赐，常规模式已就经很够力了，同时发动机发出的低沉响声和油门踏板的余量让人很明显感到还有很多动力是雪藏的。如果说普锐斯的发动机因为是阿特金森循环，因此在高转下发动机声音有嘶吼感而不好听，那么凯美瑞混动同样是阿特金森循环发动机却没有嘶吼感，这大概就是因为内力深厚，发动机并没那么容易就需要介入高转区的缘故吧。另外，我对凯美瑞混动的后排横向宽度非常满意，即使将儿童座椅布置在中间，并不会影响旁边两个成人的正常乘坐，而在普锐斯上同样这样布置，右侧的乘客就会觉得比较拥挤。事实上，如果普锐斯的车宽能够进一步加宽也可以营造出凯美瑞混动的后排乘坐效果。

如果说上一代凯美瑞混动还与普锐斯有着比较明显的油耗差异，这点可能会左右很多人的决定，而这一代凯美瑞混动已经把这一差异缩小到可以理解的范围之内。因此在我看来，普锐斯和凯美瑞混动更像是针对两种不同年龄层的家庭用户的差异化选项。两者相比，80后家庭可能会更喜欢普锐斯，因为它有掀背车灵活的空间变化，内外造型更具科技感和年轻化风格；70后或更早的家庭可能会更喜欢凯美瑞混动，他们可能并不在乎灵活的空间变化，而更喜欢传统三厢轿车的稳重造型。

试驾一圈归来，刚刚在餐厅冲杯咖啡，广播就通知我的普锐斯保养已经完成。从进店到交车，不到1个小时，而且车也洗干净停在接车区。最终此次异店保养的税后费用是62.83加元（如下表），相比2011年夏天三保时（59.96）略贵不到3加元。造成这一差异的原因也不是因为异店的问题，而是0W20机油价格统一上浮的结果。

表1:2011年夏天三保与2012年夏天五保费用对比，0W20机油价格略涨引起小保养价格小幅上涨

第六次保养（35个月/37419公里）：来自D店的电话预约

刚刚进入今年2月，一天下午接到来自D店前台打来的电话，提醒进行第六次保养，并且预约了时间。不过由于去年回国休假两个月，普锐斯在车库里一步没动，当然虽说是以逸待劳，但也完成了一项不容易找到机会做的实验，也算没白停两个月。（详见《孤寂的62天后：混动车长期停放还能启动吗？》）

图7：5年一遇的暴风雪过去不到一周，路面的积雪已经被盐粒融化，但是路边的积雪还保留着暴风雪的证据

图8：上次保养忘了拍服务区的外景，这次补上

图9：服务区入口的内部，其实是一个室内停车场，停车入位就会有工作人员上前询问来意，记录里程，发卡，接钥匙。

按照保养手册，第六次保养项目属于年度保养，即大保养，除了换机油外，还增加有几项检测，如12V铅酸电池寿命检测，制动系统检查，测量制动片厚度等，以及轮胎换位和更换空调滤芯。与之前的五次保养一样，没有增加任何保养手册以外的项目，甚至连提都没有提过。有意思的是，这次保养情况有点特殊还做了不少的减法，由于我今年冬天更换了雪胎，因此轮胎换位就可以免了，空调滤芯已经在去4S店之前用了不到几分钟时间自行换好，至于12V铅酸电池寿命检测和测量制动片厚度这些其实对于消耗轻微的普锐斯来说也可以免了。几项一减，一看基本就剩小保养的项目了，于是最后竟按小保养报价出单。在4S点保养也可以这么灵活，这点连我都没有想到。

图10：原厂建议空调滤芯一年更换一次，左图为旧空调滤芯，右图为新空调滤芯，都是同一品牌，虽然没有想象的脏，但是一年一换也的确有道理，整个自己更换的过程只需要5分钟，而且免工具。相比我家的XC60而言，普锐斯的空调滤芯更换起来的确是太方便了。

图11：2013款亚洲龙的确是脱胎换骨了，连车身造型也开始走雷克萨斯ES的流畅风格，更年轻的外观和内饰造型无疑希望打破亚洲龙是老人车的固定消费思维。而且在D店展厅的这款亚洲龙竟然还是改装后的版本以吸引眼球，不过我觉得有点矫枉过正，大可不必如此，亚洲龙的用户群应该是购车预算较为充裕的中年家庭，甚至就是现任凯美瑞的车主作为置换车辆的选择，原版车可能对于这部分人群还更具吸引力一些。

图12：镀铬件不够多，内饰软质材料太少，没有LED屏幕，设计太古板，似乎所有对于丰田车型内饰的批评都在新一代亚洲龙的内饰中得到超出预期的改正，因为坐在这样的座舱当中的确能感觉到与4万加元（豪华车级的车价水平）相匹配的精致感和豪华感。

保养过程我又一次的打酱油了，趁着保养的时间看了一下2013款亚洲龙，2013款普锐斯，赛恩86和新一代的RAV4。几辆新车还没完全看完，广播已经通知我的车已经保养好了，接车过程很简单，接待拿出保养报告逐项说明保养项目的完成情况和车况检查的结果，而且连没要求做的12V铅酸电池寿命检测也完成了（虽然也是举手之劳），最后只指出了一个问题是胎压监测故障灯亮，原因是我新换的雪胎轮毂里没有胎压传感器，这个我心知肚明。结算最终保养价格跟五保小保养一样,仍然是62.83元（折合人民币389元@6.20）。

图13：保养过程我又一次的打酱油了，去展厅前我的普锐斯还没有上工位呢，不过透过玻璃窗可以看到有两辆塞恩86做保养，接车区还有一辆86，这曝光度也太大了点吧，呵呵。PS：右图是三辆混动车的试驾车，深色那辆凯美瑞混动应该还是我夏天试驾的那一辆。

图14：保养结束，拿回钥匙，走到车内，发现仪表板上跟上次一样放有一张卡片，内容是对本次服务满意度的关心，如有不满意有电话，电邮和联系人联系，背面则是鼓励大家上网写服务评价。回报也很有意思，写一条评价他们给慈善机构捐1元钱，比起国内4S写好评送工时费相比显得抠门，但是也避免了贿赂车主索好评之嫌。

总结：异店保养很靠谱，适当DIY更经济

很多人都习惯于在购车的4S店内做保养，好像从这个店里卖出的车似乎就更会保养这辆车一样，甚至还有人认为不能异店保养，否则就会脱保，而不敢异地购车。其实仔细查看保养手册会发现，绝对没有这条限制，完全属于自己吓唬自己。选择自己认为最方便的4S店或者最喜欢的4S店保养本来就是车主的权利，而且行至外地，遍布全国的4S网络正是为此服务的。加拿大丰田甚至在智能手机上提供免费软件，为车主提供就近的4S店地址和联系方式等服务，无非就是最大化利用4S网络更方便的服务车主。

图13：在4S做保养其实可以很省心，不过做好功课很重要，另外一些简单的DIY可以让你的爱车即便在4S保养也可以很经济。

如果看过我以前写的二保日记应该能记得，我很后悔二保在4S换的空调滤芯，因为更换过程很容易，但是4S收费却是不菲的。原厂建议空调滤芯一年更换一次，而第二年和第三年年的空调滤芯都在我去4S之前就已经换好了。在北美版普锐斯的说明书里有很大一章都是图文并茂的讲解如何做保养，而这一章的名称就叫“自己动手做保养”。事实上，像更换空滤和空调滤这样不沾油的零件，DIY其实很简单。因此如果看了本文而决定自己DIY更换空调滤芯或者空气滤，你的这一决定将为你节省350-400元，甚至更多。

附：2012年度保养费用总结：

两次4S店更换0W20全合成机油@$62.83

DIY更换一次空调滤芯@$7.69

总费用133.35加元（折合人民币837元）