英朗XT1.6L 6AT与卡罗拉1.8L GL-i CVT纯文字比拼（英朗为2010款。但目前市场上的多数为2012款，有些地方有减配，所以可能文中描述的不是很准确很到位，请谅解。）

岳父大人早在2012年6月就将购车提入议程，预算15W。在7至8月份，基本上我只要回了LD家都会陪岳父大人去ssss或者二手车店咨询试车。

岳父大人开惯单位的老蒙迪欧，对舒适度要求甚高，但也希望自购车的油耗能比老蒙低。 在预算15W的前提下，一开始本想上二手的B级别车，配置与舒适度肯定与老蒙差不离， 考虑到油耗，目光瞄准日系--虽然大人一直不喜欢日系。凯美瑞雅阁锐志CRV等等基本上都看过，但是都没下手。

后来经熟人点拨，说2012多处水浸，二手车里怕有水浸车，再加上大人其实也有点怕二手车“不干净”，出过事故啦撞过猫狗啦什么的，所以，最后又不考虑二手车了。

所以，接下来又去SSSS看新凯美瑞雅阁8新锐志等等，但是大人都在考虑的是--油耗。他的心理预期是百公里6L-8L，再多似乎就太浪费了。

期间也有考虑过新福1.6L，可惜大人对1.6L的动力始终抱怀疑态度，而且他固执地认为，1.6L的发动机很吵，起码要1.8L以上发动机才能达到他所要的安静度。（这是他坐过了我家的1.6L XT后得出的结论，而且每次我发动XT，只要他站在旁边，就一定会说一句“这车的发动机就是吵”。）而且他还认为1.6L超车肯定会很肉（这也是他坐过了XT结果XT那个二逼的6AT变速箱留给她的印象）。

事情就一直HOLD着，我也耐心地陪他不断地跑ssss。

9月份中旬，因为工作忙，我已经一段时间没回大人那边了。

突然小舅子给我打了个电话，说车已经买了，卡罗拉1.8，15.3W， 织物座椅+导航，其他标配。我家LD开始咂嘴-- “15-6W买辆日系，值么？”（她也是欧美系控，日韩坚决不“哈”，所以我们才会买英朗。）我开始手痒痒，整天想着要找机会开卡罗拉出去遛遛，试试日系与欧系有什么不同。

一个小插曲---

买后不久，我一个朋友在深圳买了部现款老蒙，2.3L豪华，16.8W全包。我把这个消息告诉大人的时候，大人沉思了很久（他还是比较喜欢欧美系的），最后吐出一句“1.8的省油……”哈哈……

逮着机会了。

又是一个周末，岳父大人决定回乡下度周末。虽然总共5个人，但因为东西较多，决定英朗和卡罗拉一起下乡。

我暗地里摩拳擦掌，打起了卡罗拉的主意。

单程30多公里，国道上我是没机会换开卡罗拉了，而且LD也不愿意把英朗给她弟开，因为她知道她弟-我小舅子是新手，舍不得将小朗交给他蹂躏。

回到乡下，要送些东西入山给谁谁谁。因为到那个谁谁谁的家的路全都是新开的山路，黄泥+沙石，大人其实也不太放心他儿子的车技，新手新车的，所以大人特意委派本人开卡罗拉进山。YES!!!!

拿上钥匙，一股似曾相识的感觉从脚下涌起，仿佛又回到第一次拿到小朗车匙走向它的那天。

开门，上车，关门。关门声有点单薄（相对于小朗而言）。

环顾四周，开始和小朗的内饰对比。

中控与外观一样，外形与设计并没有太多可圈可点的东西。恰如丰田的造车--实用中庸。中控上方与车窗上沿使用的黑色软胶，较英朗的硬塑料好。英朗在中控上部及手套箱以上也有一块浅色的软胶，但没有卡罗拉的软。

在对比中控上方的时候，首先发现了对卡罗拉的第一个不满意--中控上方的软胶，由上往下按竟然是可以把整块板都按动，给人做工差极其不扎实的感觉。当然，英朗的硬塑料则给人用料稍显廉价之感。

仪表不是炮筒式的，对于卡罗拉的舒适而非运动的定位来说，也说的过去。晚上开灯后的色调偏暗，不够炫，呵呵，也许是看惯了英朗的冰蓝仪表灯的缘故。这时候出现对卡罗拉的第二个不满意--为什么没有没有行车信息显示？在14-16W级别竟然没有这玩意儿，真的让我很失望。开车的时候看瞬时油耗和平均油耗，如果是一个较低的数据的话，对于我来说，是有一种打游戏通关的感觉哈（在某位车友的库文里看到的，同感同感，借用借用，谢谢谢谢）~ 而且剩油续航里程也是很具参考价值的。

方向盘 - 英朗是真皮的，卡罗拉是橡胶的；英朗有音响控制键，卡罗拉没有。

车门内侧面板及扶手及中央扶手 - 英朗是人造革，卡罗拉是绒面，相对来说，绒面怕脏而且难清洁哦。

门内把手 - 卡罗拉门内把手边缘有明显的塑料感及毛刺，英朗没有。

玻璃升降 - 英朗四门一键降下，驾驶位一键升降；卡罗拉……除驾驶位一键升降，其他无一键升或降。呃……

中控 -- 用料接近。英朗的按键排布看上去相对复杂，卡罗拉简单。其实熟悉了之后，操作差不离。

空调 - 英朗双区自动；卡罗拉自动无分区。

手套箱 - 都是双层，不过英朗是只有一个下拉的口，而卡罗拉则分开了两个口，容积总和卡罗拉略胜一筹。英朗里面有灯，忘了卡罗拉有没有灯，骚瑞。

储物空间 - 之前说数量差不多，刚刚又开了一圈卡罗拉，发现卡罗拉少了几个储物空间。一个是中控下方档杆前面，英朗的是一个储物格，可以放手机钱包车卡票据什么的；卡罗拉的是烟灰缸及点烟器，没有多余的空间放手机或钱包的物件；另外，手刹旁边，卡罗拉还比英朗少了个杯架。个人还是觉得英朗在细节上处理的比较好。

中央手枕 - 两车前后都有。前：卡罗拉的是绒面，容积小，不可向前拉伸；英朗的人造革面，容积相对较大，可向前拉伸。 后：卡罗拉的是绒面，英朗的人造革面。值得一提的是，英朗的前后杯托都有活动固定件，可以防止饮料啦水啦倾泻，卡罗拉的都没有。座椅 - 英朗的是人造皮革+布面，而卡罗拉则全部为绒面。软硬二者差不多，英朗的支撑和包裹性比卡罗拉好。

后排 - 都没有出风口。英朗中间凸起较高，卡罗拉接近平地，赞卡罗拉一个！膝部貌似也是卡罗拉较宽裕一点点。

音响 - 都是六喇叭，效果差别不大（个人觉得都不太好，LZ喜欢旧福克斯的喇叭，低音好带劲儿！！！）。（卡罗拉已经被拿掉了原车音响，换上了国产导航及倒车影像。音响的前端改变，相信对整车的音响效果影响挺大。我其实是不主张对车动刀的，不过，倒车影像对于新手来说，也可算得上是个好东西，牺牲掉音响换上这个，也是值得的。）尾箱 - 容量肯定是卡罗拉大。但是论方便，还是后门全开的两厢车比较方便。比如LD单位发了一大箱年货，小朗开后门轻松放下，同事的三厢车横放竖放就是塞不进去，最后只能塞在后座（进后座都费了些功夫，因为有点重，不敢在后座上推，怕弄损了后座，只能小心翼翼地用阴力抬）。

整体来说，内饰方面卡罗拉没有让人眼前一亮的感觉，给人的高级感没有英朗给的强--这是对卡罗拉的第三个不满意。

当然，卡罗拉也有比英朗好的地方。比如软胶比较大面积的应用；比如后排几乎全平的地板；比如全尺寸备胎；比如……呃……被换掉的6碟CD……

赶紧着车出门吧。

启动时震动感较英朗轻，怠速（近1100转）噪音传进室内也比英朗低，可惜还是有。

挂挡。这种齿状的挂档省了按键，却会因为不熟练卡在某个档位上。

原地打方向比英朗重很多啊，走起来后差别就不太大了。所以掉头或进停车位时得出点力。

出门是一段平的水泥路，然后是砂石路。水泥路开起来很安静，但后悬有点怪。

沙石路初段是纯沙，平路。开起来挺平稳的，一些沙坑也过得很顺滑。然后来到上坡，有沙有碎石。零碎的震动开始不断地传上来，车身也开始晃动得厉害，方向非常不听话地摆来摆去，需要给点力才能抓住。不断地有沙石弹到底盘的声音，甚至能感觉到有些沙子就弹在放在地板的脚底。持续这样的路况大概3公里，停定后四周好安静，我还以为死火了呢。看转速表，750转左右，原来没有。嗯~ 发动机真的比英朗安静好多啊！！！

回程是下山，也没试波箱的B档，全程用刹车制动。发现卡罗拉的刹车踏板行程很短，不太容易掌握好，找不到一个刚刚好的位置。

到了水泥路，试了下S档，感觉和D档区别不大，比较鸡肋。

总体来说，英朗后悬较硬，卡罗拉悬挂软，底盘厚实感英朗较好。在水泥路上高速巡航的话，还是英朗比较扎实稳重的。相同的一个弯，英朗过得比卡罗拉从容，侧倾没那么明显。驶过路面缝隙，英朗的声音比卡罗拉的大一点，估计是英朗原配车胎比卡罗拉原配车胎硬的原因吧。卡罗拉对零碎的细小震动也处理得不够，尤其是后悬，老是觉得像压在非常粗糙的路面似的。

对于山路来说，我觉得“软”也不是好事。侧倾太严重晃动太厉害容易让乘客晕车；当然，太硬的话也让乘客颠的难受。二者要均衡，估计A级车要办到有点难度。超舒适的感觉，还是留给更高级别的车去做吧。

卡罗拉发动机噪音比硬朗小是事实。1.8发动机与CVT的组合，超车时发力快而线性，起步却不见得很聪明。松开刹车踩油门，有那么零点几秒的时间它在思考人生，然后是突兀的接合，就像是开手波车离合放快了，“突”了一下，然后又补了点离合再缓缓抬起，然后才是CVT的说得上的平顺。这里再说回刹车--因为刹车踏板行程短，在刹车的前段，如果发现力度不够再加力，制动就会产生顿挫，因为真的很难找到“刚刚好”的位置；等到刹车完了又要来提速的时候（车还在溜车状态），这时候踩油门，又会有一个提速的顿挫。这相当让乘客不舒服，也让我对这个CVT波箱的接合点很不满意。与英朗1.6发动机+6AT相比，英朗输在2B的波箱换挡迟滞与顿挫（在发力超车时思考人生的时间更长），而胜在起步时线性的扭矩输出，以及较长的刹车行程能让人得到“要多少就多少”的制动力。

当然，以上都是我开惯了英朗后，用英朗的驾驶习惯来开卡罗拉。或许开多了卡罗拉，也是可以让CVT真正由头到尾平顺起来。

卡罗拉驾驶初体验如上。

来个小总结：

净车价二者相差不大，卡罗拉14.78W，英朗14.99W。ssss的优惠我就不去一一查证了。但是差不多的原价，我觉得卡罗拉输的地方有点多了。

哈哈，当然你可以说我明显偏袒英朗。我可以负责任地说，感情上是的，不然我当初也不会选英朗。

但萝卜青菜各有所爱。卡罗拉的车主选择卡，肯定也是欣赏它才会选它。所以我们不需要互踩，爱车的人，其实归根结底就是“爱驾驶爱生活”。我们既然同样地热爱着一样事物，那么就没必要鄙视对方用来追求这个事物的工具。

我希望我们可以多交流，让我发现我没发现到的卡罗拉的优点，让我知道，卡罗拉的车主，热爱的生活，是怎样的。

谢谢！