大家好： 首先预祝大家新年快乐。利用圣诞节这几天休假的机会，到北京亦庄试驾了几款车（以前和大家聊过的准备替代花冠的）。说说个人的感受，只代表个人观点，欢迎大家拍砖 思博锐- 首先就奔着它去了。好的方面：第一感受的是动力的迅捷性，动力本身不是很猛，但变速箱换挡快（顿挫也是有的），发动机发力快，所以提速不错。油门比较细腻随心，刹车线性感较好。转向利索，方向盘回馈力好，有侧倾但支撑比较到位，地盘功架较高，有一定厚实感。其他诸如外观内饰等优点朋友们早有定论，此处不累述了。缺点：首先感觉是行车噪音，是一种发动机、路噪共振后的放大，有一种滚动的隆隆声，并不比我的花冠强，甚至我初次更不适应（大家可拍砖），怀疑是否国产后隔音简配了！！另外就是后排的空间，我真不敢说是“够用”，坐姿低，腿部空间确实小（前排座椅已向前调整），整体有一种压抑感，前排也是有压抑感的，只比后排稍好。第三缺点是减震确实硬，路面反馈几乎不掩饰地传进车内，对于操控时好的，但对于乘坐确实不利。总的说，思博锐的操控确实好，有一种车随人动的感觉，是驾驶者的车（除了噪音这个显著缺点外），对于乘坐者真是比较tough。是一款优点和缺点都比较明显的车，优缺点之比恐怕有6：4开，实在让我纠结！！ 雅阁8 2.4 - 和思博锐有相似的地方，动力虽不是很猛，但提速比较利索。地盘功力比之稍差，可能也是因为轴距长，过弯倾侧比之大一些，整体行车噪音稍好（可能是有新加的隔音处理），空间乘坐当然比思好太多了。我所遗憾的是，如果它能再紧凑一点就好了，4米96在北京城里还是需要一些技术的，它的空间太富余了，家用用不到这么大。 C5 2.3 - 试驾这辆车最大的感觉是静音出色，确实出色（无论发动机还是地盘的隔音）。其他方面我个人都觉得有不足：低转扭力欠缺，变速箱换挡速度和思博锐比有差距；地盘的刚性是够的，转弯侧倾有但支撑也到位，但问题是调教过软，无论过坎或变道都有一种比较忽悠的船的感觉，是完全舒适取向的。 锐志 2.5（非顶配） - 我很难说出感觉的一辆车，真的很中庸：隔音强于思博锐和雅阁；空间好于思博锐，我可以接受；我体会到的问题有：1.油门不是很线性，似乎必须踩过一个发力点后才肯加速（可能试驾车的车况不好，被人踩的太狠，把电脑的逻辑搞乱了），这点不如大思和雅阁；变速箱很平顺但换挡动作还是比之稍慢，所以V6的优势不明显；2. 操控感是被隔绝的，转向确实倾侧小，但手握方向盘没有思博锐的那种紧绷力道，变道支撑也足够但就是没感觉，方向盘的虚位较明显。我感觉虽然它是丰田的B级车但却失去了花冠的一丝灵动而变得有些乏味，当然乘坐舒适度较好，但也不如雅阁空间大。 君威2.4 SIDI - 我最后满怀希望地去试驾它，但还是有一些遗憾。 先说优点：1.底盘真是扎实，太赞了！无论驾驶还是乘坐，都很舒适，无论什么路面都轻描淡写，不是那种无感觉的飘忽，而是舒服的沉实，路感清晰但也有充分的过滤；2.隔音降噪非常出色，和C5一样出色，这是思博锐不能比的；3.过弯、变线侧倾小，支撑足，又不缺乏沟通感；再说说遗憾的地方：1.动力系统：发动机低转提速较慢，变速箱日常驾驶是平顺的，但换挡速度稍慢，与c5有相似之处，没有思博锐的那种迅捷感，或许2.0T是非常好的，但我还是倾向于自然吸气发动机；2.方向盘的感觉，这是我最遗憾的地方，它有些轻，有虚位，回中力度较弱，大大弱于底盘的功架，还是有一丝老君威那种传统美国车的感觉，没有彻底欧化，造成方向盘和底盘的反映有时不能同步，弱化了操控性。 上面是总的一些个人感觉，我还想再去试驾致胜和睿翼，希望感觉上能超过上述车。以上的车，我最有感觉的是大思、雅阁和君威，但各自都有一些遗憾，看来没有车是完美的。再回头审视我的花冠，觉得它还是有很多可取之处的。