有些东西，如果没有见过，永远确认它的真实性。之所以先说这句话，是因为这一次让我感受颇深。</o:p>

因为公司安排，去了一趟泰国曼谷。因为?家太远，奔波劳累，不是很想去。不过行程已经确定，而且北京雨雪天，一直阴天，就当去温暖的热带享受冬天的阳光吧。

曼谷地处热带，四季温暖。现在的气温在24度到34度。当地的物价与国内一线城市差不多，汽车的价格也与国内相当（一辆卡罗拉合人民币14万左右）。因为是旅游城市，外国人很多，酒店林立。在这里过冬是个不错的选择。</o:p>

虽然曼谷是个著名的旅游度假胜地，不过出公差就没什么风景可以看了，所以就用有限的几天比较重点地关注一下当地的饮食、城市和人文。

俺是个爱车之人，自然少不了到当地看看各种车辆以及道路。泰国人口六千六百万，仅曼谷一市就占了全国五分之一的人口。官方没有曼谷车辆总保有量的信息，不过有一个官方数字，即每个家庭平均拥有4辆汽车。按照这个数字推算，曼谷汽车保有量应该在一千万到两千万之前。原来以为北京五百万辆车就了不得了，看来跟人家比起来还是小巫见大巫。车多自然会堵车，那不是一般的堵，我一个当地同事，每天上班12公里，单程要一个半小时。在曼谷的4天里，我大部分时间泡在路上，也发现了很多让我感触颇深的事情。第一就是道路秩序很好，开车很文明，强行并道的非常少，偶尔一两个，后车也会让一下，没有看到抢道的现象。人家也不随便鸣笛，在泰国待了4天就听见两次喇叭。当地也有很多摩托车。但是在道路上摩托车跟汽车一样遵守规则，只有在汽车停车的时候他们才会在中间穿梭，而且红灯都会停车。虽然这几天没少在路上走，但是没有看到刮蹭事故。如果一条马路有左转和右转两条线，汽车会在几百米外就进入自己的线排队等候，即使另一条线是空的，他们也不会绕到前面再并线。可以说泰国人把交通法规贯彻得很好，马路上很谦让。

这些见闻让我重新认识这个南亚的城市，原来以为泰国曼谷是个很落后的地方。那种想当然就像西方国家认为中国很落后一样。但是只有见到，才感觉被震撼到。落后这个词不仅仅关乎贫穷或富裕，秩序和全民的行为也可以作为判定先进性的指标。当我看到一个拥有上千万汽车的城市有着这样一个交通秩序，我不得不说，我们比曼谷还差得很远。

沉重的话题说完再说说汽车本身吧。 我在当地没有看到泰国本土的品牌，有路必有丰田车一点都不假。马路上百分之八十是丰田车，出租车是卡罗拉。其它车辆绝大部分是本田、日产等日系车。可以说日本车占了百分之九十五的天下。只有少部分福特和雪弗兰。至于大众，真的连影子都没有。泰国人很喜欢开皮卡，皮卡多是丰田HILUX。改装车非常兴盛，有的出租车都装上大围和尾翼。泰国的车价其实并不便宜，刚刚说过一辆标准的卡罗拉，售价合人民币约14万元，跟国内的价格相当。可以说曼谷的生活水平其实并不低。当地汽油有91号和95号两种,差不多33泰铢,合人民币不到7块钱。曼谷跟国内一些地区一样也有很多摩的?但是已经形成了规模，而且非常有秩序。摩的有自己的车站，站牌和价目表，等车的人排成队，来一个走一个。这是一个很好的治理黑车从堵到疏的例子，真的可以学习学习。曼谷的校车很多，但是相当的不规范、不安全。大部分校车是用皮卡改装的，后斗加个棚子，两排座位，就能拉20多个娃了。</o:p>

以上这三张照片可以看到曼谷的出租车一色的卡罗拉，颜色五花八门。

马路上，停车场，皮卡随处可见。泰国人非常喜欢开这种车，主要的原因是实用。丰田为此还将皮卡生产线开在了泰国。

丰田，雷车，三菱，马路上基本都是日系车，绝对的市场垄断地位。

改装的小车看上不很不安全，但是在曼谷却非常的普遍。

交通拥挤、竟然有序、文明礼让，这是我对曼谷交通的印象。

上面讲了很多关于曼谷的车，最后说说饮食吧，俺是个吃货，自然少不了这一段的。对泰国菜早有耳闻，在北京也尝试过几次，像冬阴功虾汤、咖喱蟹什么的。这次到了泰国，一定得尝尝正宗的。泰国盛产大米，这里的大米确实好吃，很香（不是香米），是餐桌上的重要主食。俺在这几天，天天吃炒饭，嘿嘿。汤、鱼、虾是餐桌上常有的，尤其是虾，很多菜品都是和虾搭配。

泰国的啤酒叫做象牌啤酒，口感和国内的青岛啤酒燕京啤酒差不多，属于清爽型。

冬阴功虾汤在国内很是出名，在泰国尝到了正宗的。上面是小店做的，下面是大店做的，嘛叫做料足？哈哈！

各种小吃和大餐统统尝过，下面还有更正点的，活的，真的是没敢吃啊。

三天的旅程很快就结束了，虽然对曼谷这个城市的感受还不够深入，但是我对这里已经产生的更新的认识。看到这里的道路，我有增长了自己的见识，并开始敬佩这座城市。