有这么一款车，发动机采用了全铝缸体，前置后驱，前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂采用五连杆独立式，通风盘式刹车，变速箱采用操控最直接的5档手动，请大家猜猜是什么车？（见下图）

接下来再看一看这款车与2013款宝马3系的对比，宝马3系同样采用了全铝缸体，前置后驱，后悬挂为5连杆，通风盘式刹车等。（见下图）

下面公布答案，这款车是一汽的森雅M80，售价只有5万多，而在发动机材料、驱动方式、后轮悬挂方式等方面与售价高达3、40万的宝马3系几乎一样。

但是不用试驾，谁都知道森雅M80完全谈不上什么操控、漂移过弯更是想都不要想。然而却常常有这么一些车主，简单的认为，发动机全铝材质、后轮独立悬挂方式等是高级车，是操控好的代表。低端车系中尤其以奇瑞A3车主为甚，认为有了各后轮独立悬挂就代表了一切；新速腾改用了拖曳臂悬挂就被认为是“板车”；凯美瑞用了双连杆悬挂（非承重）就被认为是“筷子”。其实我想说的是，高端车上普遍采用的东西，（出于成本限制）用在低端车上未必就是最好的，如果真的（悬挂、缸体等）用了好的也远远达不到高端车上的效果，而且一辆车子的总成本是固定的，这里用了好的，那厂家必然在其他地方用更差零件才能保证总成本不增加。所以我们普通老百姓买一般（30万以内）的家用车，要的是底盘、悬挂、配置、用料等等各方面的总体均衡的就是好车。