这3个恶习很久以来都被广大司机无视，几乎很少有人去主动避免。而正是这三个恶习，拖累了道路通行效率，给大城市交通拥堵雪上加霜。

1，二车道并一车道时不遵守ABAB规则

这条不必多说，相信一二线城市的司机每天都能在高架上匝道口碰到。上下班高峰时段二车道并一车道时互不相让，上演插队比赛，有些性急不守规矩的司机不愿早早的在虚线处并入主车道，而是尽量开到前面再插队，甚至顶到最前面斑马线的地方才跨过实线往里插，不仅容易发生擦碰事故，而且极大的影响匝道口通行效率，正确的做法应该是左右车道ABAB轮流汇入合并后的车道，例如下图，A0-B0-A1-B1-A2-B2，以此类推，这样既公平又高效，每辆车只需等候一辆车，再也不需要“艺高人胆大”的拼车技了。

2，不顾路口拥堵贴尾巴

这条容易发生在相邻两个红绿灯相隔路程比较短的十字路口，以及有铁路通过的路口。当发生事故或者上下班高峰时，某个路口车辆排着长队等红灯，快排到了前一个路口，而前一个路口绿灯放行的车辆又舍不得放弃好不容易等来的绿灯，都开过去排队，于是队伍越来越长，终于排到了前一个路口并把整个十字路口堵死，等到横向车道变成绿灯，所有车辆也无法通过，变成一个死结，只有等交警来疏通。这种贴尾巴的现象以前很普遍，后来出台了禁止贴尾巴的交规已有明显好转，但还是会有一些不自觉的司机违反，而这种行为是会传染的，一个车开上去，就会有好多车跟上去。我每次碰到这样的状况，看到下一路口的车有排到这边来的危险，就会在绿灯时压住停止线不走，哪怕后车滴滴滴的催也不管他。

3，红灯停车占用直行/右拐合用车道

这条恶习非常隐蔽，我敢说95%的司机都会犯。当最右侧一条车道是直行/右拐合用车道时，很多直行司机会在碰到红灯时将车停到这根车道等红灯，尤其是当左侧纯直行车道上已经有车停着而最右边直行/右拐合用车道还空着的时候，大多数司机会选择作为头车停在最右车道，以便红灯变绿灯时能够快速驶离。可是，这样做虽然方便了自己，但想要右拐的车就没法走了。按照我的理解，直行/右拐合用车道是在路面宽度不足以单独设置右拐车道的时候，为了兼顾直行和右拐的通行效率而设计的，在绿灯时，这条车道既可以直行又可以右拐，最大程度保证了车道的利用率。在红灯时，如果左侧相邻车道为纯直行道，那合用车道应该空出来仅用作右拐车辆通行，等红灯的车辆应该都在纯直行车道上排队等候；如果直行/右拐合用车道的左侧相邻车道为左拐道，那么没办法，只能在合用车道上等红灯了，此时想右拐的车只能耐心等候。虽然交规上并没有对合用车道红灯停车做出禁止，但我个人认为在大多数情况下还是保证它红灯时畅通比较好，你觉得呢？