刚写完一篇事故回顾，再文字描述一下个人从新手角度的少许感受吧。爱车是CVT智能银，刚提一星期，就在市区里跑了跑，最高跑到60公里左右，总共跑了也不到60公里。

1，无钥进入相当好用，我上车到下车，钥匙不用掏出。开锁上锁只要按小黑点，加上行车自动落锁和熄火自动解锁，省了不少按遥控器或者按中控锁的麻烦。

2，无钥启动其实也好用，遗憾的就是这个ON-OFF-ACC-ON的单循环，让熄火后还想保留ACC变得有点麻烦。还有OFF后，驾驶门打开钥匙在车内，也会长时间报警，想在驾驶位开门休息就很烦扰了（有点挑剔了）。这个写错了，重新回忆了一下，应该是开关在ACC时，只要开驾驶门，车内就会连续不断报警。所以，想在驾驶位开门休息，顺带听个收音机什么的，就没辙了。

3，自发光仪表很体贴，当初看上的就是简约直观大气的仪表设计，现在大白天也很容易看清仪表，想想某些车型黯淡的液晶时速表。开大灯时还会同步减弱（夜晚或光线不好时，不减弱的话就相当刺眼了）。

4，自动空调制冷足矣。奇怪的时验车时一般般，现在好多了。

5，座位的确舒适，而头枕（向前倾斜）的确不舒适，一般我不太愿意头靠在上面。

6，方向，我感觉挺轻快的，只是正方向到一边打满有一圈半多。回馈力么，感觉时有时无，反正满方向时几乎没有，和之前练手的荣威（液压助力）鲜明对比（方向较重，回馈力十足）。指向性，平稳打方向感觉还比较听话，就是方向稍微打快之后好像有点乱，或者说出现了较大虚位，也许这就是所说的”信心不足“吧。

7，刹车，我感觉属于较灵和较软的，“灵”是说一踩就有，“软”是说比较轻，很容易踩下，而且行程较长，对我新手来说更方便线性刹车，也就是比较容易就可以平稳减速或者刹车。

8，油门+变速箱，我合起来说吧，平稳加速的时候，无论从低起步还是中速提速其实都不错，没有推背感反而证明CVT平顺，发动机的转速平稳较低加上不错的隔音，有时让我不知不觉就超速了。问题也有，就是所谓的顿挫，比如我刹车后再油门，特别是刹车使得车速较低（或者降下来的速度较多时)，踩油门就没有立即响应加速，而一定会听到发动机的轰鸣，转速上升（有人可能会觉得发动机”不够力“），过一会，如果油门还是保持力度，车身就会有前窜的感觉（就一下，挺“推背”的，也挺吓人）。这个让我觉得不爽（也包括论坛这里不少兄弟），不过学习了一下CVT的技术原理，这个是正常的（CVT改传动比需要时间，等发动机扭矩匹配也要时间）。而减少这个的方法，就是控制油门，我觉得应该是不要保持相同力度的踩去等速度提升，而是配合的“点踩”。当然，避免多余的刹车，而是浅油门或者无油门滑行，更为理想。

9，底盘，日用够了，后排或许颠点，而对前排影响不大。

10，轴距，2米7的轴距确实让掉头或者倒车入位侧停略有难度（本人新手掩面），不过作为两厢的优势，短车身也减少了车屁股接吻的危险。

11，视野，前挡又高又大，外后视镜大，够用，内后视镜不知道怎么回事，看后车总感觉他们在我屁股后上方，像停在我后面的下坡一样。后窗黑玻璃，白天还能看得清，不知道晚上如何（惭愧，暂时没走夜路，只能祈求后车都及时开灯）。