⑤仪表盘——被本田称之为全息座舱的双层仪表盘是思域的身份证之一。说实话接触一个月之后我对这个仪表盘都有点爱不释手了，一方面是这个仪表盘对时速的显示非常直观，视线不需要离开路面就可以用余光很轻松的获取当前的车速、油量和瞬间油耗信息，另一方面是时速表两边的油耗状态条对养成省油驾驶习惯有很重要的作用——你会有意无意的想办法让那两个指示条保持在绿色（省油）的状态下。当然，也有不足之处，那就是时速表的更新速度似乎有点偏慢，大概是0.5-1秒更新一次，不过也不是什么大问题。7、不足之处（或者说，如果有就更好的地方）：①没有时速达到一定值后自动落锁功能——我没有在说明书上找到这个功能，也就是说只能手动按下左前车门上的中控锁才行。如果车上载有老人小孩的话，就需要多个心思才行了。②没有后视镜加热——下雨的时候雨水会遮蔽后视镜，使驾驶员视线受阻，影响行车安全，目前的解决办法只有雨敌之类了。③没有胎压监测——随车自带了一个胎压计，经常检查轮胎状况，能做的只有这个了。④漆面太薄——日系车传统……8、破处——提车不到一周，在中南路由南向北正常驶往洪山广场（该路段为双向8车道，每边4车道，其中外侧1、2车道通往洪山广场，内侧3、4车道通往洪山广场下穿隧道），我在2号车道，右侧1号车道一几乎平行行驶的公交车突然左转并线（应该是想并入3车道进入下穿隧道），而且车头在我前面看不到转向灯，幸亏及时刹车，公交车身把右侧后视镜“轻轻”碰了一下，所幸后来查看发现仅仅是留下一道很浅的擦痕，擦干净后不仔细看几乎看不到，而且是塑料件，因此选择了无视。后来，车车又添了2处无关痛痒的小伤，一处是停车时右前轮毂在马路牙子上擦了一道，一处是路边停车估计被自行车或是电动车什么的在左前侧保险杠上擦了一道，均很轻微，几乎不可见，继续选择无视。9、几点吐槽（与思域无关）①武汉的ETC真TM贵！除了单双号+尾号限行的长江大桥，所有过江桥梁隧道均8元/次，过江办个事来回就是16块，据说去年一年武汉光ETC过江费就收了5个亿！好吧，看在武汉这几年城区交通环境确实有了一定的改善，而且经常过江的同学也可以买优惠年票，权且接受了。②现在武汉的马路杀手已经不再是公交车（管理严了，比以前规矩了）、泥头车（管理严了，比以前也规矩了）和出租车（跟以前一样不守规矩，但是长江后浪推前浪，接下来看）了，而是电动自行车——这些东西无处不在、无孔不入、见缝插针，他们在机动车道上逆行、穿插、闯红灯、违章载人，甚至爬上2环3环线上演逆行穿插的好戏，尽管警察叔叔号称要严打不守规矩的电动自行车，但问题是电动自行车本身就没有规矩可以依——说他们是机动车，人家不烧油，不过是个有助力的自行车（或许可以算作新能源车？），根本不受交规中关于机动车条目的约束；说他们不是机动车嘛，在机动车道上跑得嗖嗖的，时速还真不慢，比一般的行人危险得多。反正路上看到电动自行车，还是多加小心的好。③上一篇车库文章承蒙车友们照顾，还有不少捧场的，也有人问，为什么不上几张照片？俗话说无图无真相嘛。其实我也不是不想上照片，毕竟一篇合格的作业是必须图文并茂的，不过我也有我的苦衷：一是因为暂居在此，车车是停在宿舍门口一条狭窄的背街小巷里的，想玩玩大鹏展翅什么的胳膊没有空间，附近也还没找到方便停车照相的地方；二是武汉今年刚刚创下了46年来连续高温天气的记录，白天光线好的时候在外面一秒钟都多呆不得，不然就熟了，因此有几次动了给车车拍一套写真集的心思，但一出门就被热浪赶回了空调屋；三是武汉的空气质量实在惨不忍睹（不要相信环保局发布的空气质量报告，傍晚洗的车第二天早上就一层灰），基本上处在灰头土脸状态中的车车也实在拿不出手。等国庆回到山清水秀的恩施之后再找机会上片片了。（THEEND）