试驾了宝马318i，在此有些切实的心得体会同大家分享。外型什么的就不谈了，大家都能看到图片，就谈谈试驾的体会吧。

（一）动力是否充足？

很多车友可能觉得318i的动力一般。这点如果是同320i或者325i相比，理论上确实是，因为毕竟发动机功率小了很多。但在起步阶段感觉到的冲劲还是很足的，比一般主流的2.0L排量B级车（标致508、雅阁、凯美瑞）起步都要轻快，发动机在3000转以内的时候提速感觉甚至让我有些诧异，没想到能这么快，感觉（没用秒表测过）即使比不上英朗XT1.6T的加速度，但和名爵MG6的1.8T真是差不太多，整个起步就是三个字“小快灵”，不像个三厢车，倒像个两厢车的起步感觉。从起步到加速至120公里，可以很轻松地顺畅完成，给人的最深印象不是非常“快”但是无比“顺”，从头到尾无缝衔接，自从上车挂上档后就没有“档”这个概念了，完全凭借轻便的油门反应来得心应手地控制速度。让人开起来很有信心。缺点就是在120公里之后的加速过程会变得比较缓慢，要不停松开油门再将油门踩到底，才能不断唤醒动力系统。如果想高速飙车是勉强318i了。但如果只是在市内驾驶，318i的动力性格是非常亲民的：起步迅速，100公里以下加速轻快，油门也很好控制，且换挡无比平顺。

（二）内饰做工如何？

318i的内饰老实说有点不太厚道，不仅中控台上大量塑料装饰，还没有真皮座椅，整个车厢有些硬邦邦。因此在驾驶的时候，如果不是方向盘的手感和过弯的灵活感觉，我真的会忘记自己开的是宝马。后排的腿部空间大概只比骐达这类A级车好一点。换挡的时候档把也完全没有宝马120i的那种手感。国产车和进口车的差距确实大啊。总体来说318i内饰用料和做工远远比不上价格差不多的君越或者君威GS，这点令人遗憾。如果对内饰舒适度有要求，还是至少上320i吧。

（三）操控表现如何？

操控表现说实话有一丝失望，大概因为之前开过同事的120i，对于120i的充沛动力表现和扎实的操控印象深刻。而318i的操控感觉只能说介于英朗XT1.6T和MG6之间，比一般的类似凯美瑞、迈腾好，更加灵活准确，不拖泥带水。但还是不如英朗XT1.6T（由此才知道英朗XT1.6T获得的XCP”强烈推荐”并非浪得虚名啊！）、雅阁和君威。虽然318i转向比较轻松，指向也准确，但确实达不到用精准和美妙来形容的程度。方向盘路感反馈也逊色于英朗XT1.6T。在开英朗XT1.6T时个人感觉是过瘾，非常想再多开一会，而318i就是感觉轻便准确，过弯乐趣着实一般般。

（四）乘坐感觉如何？

这个可以和我最近一直在乘坐的老君威相比。318i的乘坐感觉大概就是两个字：一是颠；二是吵。风燥在超过80公里后非常明显。在过一些城乡结合部的烂路时，颠簸感让我想起桑塔纳2000。以致于我坐回老君威的后排时，对比有一种非常舒服舒心的感觉。老君威再次开过烂路的时候，颠簸感明显少了很多。因此，318i的乘坐舒适度完全是比不上帕萨特或迈腾，总体是底盘偏硬，运动感更强。“开宝马”的说法看来还是没有过时。

（五）因此，除了车外面的宝马标志外，我在操控、舒适度、做工等方面确实没有找到318i有什么特别的亮点。大概最近新车型上市也多，已经过了1年的车型，竟然有完全跟不上形势的落后感觉，随后我又再次上门看了标致508，怎么感觉刚才的宝马比508完全低一个档次呢？当然，驾驶感觉宝马是胜出的，不过也不是特别明显。

宝马，也不再是遥不可及的奢侈品，但如果要完全享受到它全面的品质，估计至少要准备好上325i以上车型才行啊。