接到bmw厂家的短信说有这个活动，掐指一算，125i应该会出现，so，俺就去了。

来到现场果不其然，125i是今次活动的主角，摆在室内最显眼位置。

外观么，跟上次看的118i没啥区别（这不是废话么）。标配的轮子是118,116需要选装的17寸款，轮胎是csc（2？）的2254517。轮毂很漂亮，俺喜欢，轮胎尺寸很合适，不像前款130配205胎那么悲剧。

上一张对比图，看看1.6t和2.0t外观上的区别。20t比16t体积大了不少，而且进排气方向是反的。话说这一代bmw新车上，这款N20B20绝对是当仁不让的主力军，从一系到5系，从z4到x1全线出击啊。这款2.0t的发动机用在最小号的1系上面，性能可想而知。

近处仔细看看这125i发动机的布置情况。

自从上次试驾过118i之后，我对125i的期待就越来越强烈。118i上的动力过于平顺，虽说日常驾驶足够，但是冲劲明显不足，不够刺激。相信218马力的125，能更好的完成任务。遗憾的是，今天的活动没有安排试驾125i，跑桩用的是116i，125i只是用来试乘体验了一下”漂移“而已。

说到漂移，那就先从漂移说起吧。今天活动分室内室外两部分，室内部分都是搞些文艺青年小清新什么的，每个环节混个盖章领奖品就是。室外活动分125i漂移试乘，118i（？）自动泊车体验和116i绕桩竞速三部分。其中前两个项目是体验项目，后面的绕桩是计时排名的，跟笔试成绩相加得出冠军。

125漂移试乘，就是由bmw教练开车，带你绕着桩桶围成的大圆圈漂移转圈。我看了一下，教练也没拉手刹没弹离合（这车at的，哈哈）啥的，就直接固定在M1档上，大油门，就开甩。期间不停的修正方向调整车身状态。由此可见，125i的动力还是杠杠的。

自动泊车体验。。。。。没啥可说的，因为我根本就没兴趣上车。。。。

下面说说绕桩吧。这次活动绕桩也很简单，绕过5个桩后（桩距大概14米的样子），掉头再绕回来，冲刺，停进龟腚的停车区（碰桩、刹车过线都罚时），搞定。据说昨天最好成绩是有一位20。X秒。

排排队，上车车，故意挑了女教练那辆车（因为她比较轻嘛）。教练带你跑一圈展示之后，我就开跑，第一圈22.X秒，第二圈21.X秒，第三圈女教练说，进20秒吧，我说好，跑完20.9秒呵呵。BTW，估计用我小黑跑的话，应该在18.X秒没难度。

116iat这车动力非常一般，即使是憋足油门起步一样是黏糊糊的。加速起来之后，扭方向入桩，第一下就吓了我一跳，轮胎抓地不行，尾巴往外甩，入桩过快鸟~~~调整速度，紧贴桩桶绕过去，走到掉头弯，急刹车打方向，车子转弯半径很小，转的差不多了，油门到底，车子忽忽悠悠的加速起来，继续绕过两个桩之后就可以油门到底加速了，在加速过程中绕过反向最后一个桩，对准停车区冲过去，由于对这轮胎实在是没信心，还有很远就开始刹车，到了停车区，用力刹车停稳，搞定。

不说废话了，说说车吧。116这车在桩上还是颇给了我一些惊喜的。别看这车比上一代调软了那么多，但是在绕桩的时候反应还是挺快的，车身的动态非常渐进，很容易预知，在我入第一个桩车速过快的情况下，车头依然非常愿意入弯，毫无压力的转过去，车尾随即跟上外摆，稍做修正即可通过，即使是对这车一点儿也不熟的我，也可以轻松挽回。在掉头的地方，快速小半径掉头，车身侧倾依然得体，相对于这套悬挂的舒适性来说，这个性能表现让我十分的惊艳。

bmw的FR布局小车+前后50:50重心分配，让开惯了FF的我感觉它车头异常轻盈，车头服从性特别高，考虑到这是bmw最小的车，配最轻的发动机（参考前面对比图，1.6t果然比2.0t小很多啊），抛开动力不谈，116/118是不是1系操控最好的车呢？

这份操控功底，如果再加上N20B20发动机的动力，125i能做到什么地步？一定要找时间再次试驾。

对了，发个牢骚，新一系的油门踏板下面依然有个开关，踩到底咔哒一声才算油门到底。。。。杯具的是，今天我开最后一圈的最后一个加速才晓得，原来这油门还能踩的更深点儿。。。。这玩意严重影响油门的比例感啊！！！

最后，我严重期待低配125i+MT。。。。。（表叫醒我！！！~~~）