第三代普锐斯和CT200h已经在国内上市，至今国内一线城市里至少有几百名普锐斯车主和几千名CT200h车主感受到了第三代HSD混合动力系统的独特之处，不过当大家第一次补充燃油的时候肯定会产生一个大问号：普锐斯和CT200h的油箱似乎比想象得还要小。

图1：油表亮灯之后，普锐斯究竟还能开多远？

根源：保守的油量设定

普锐斯与CT200h一样，都采用45升这种小型车级的油箱容积，然而在仪表盘显示油量报警的时候往往只能加入35升左右的燃油，因为丰田一贯对于油箱存油设置较为保守，很多丰田车型都会留有10升左右的余量。加之，混合动力车油耗低，10升燃油意味着更长的续驶里程。与此同时，普锐斯行车电脑对续驶里程的计算也是基于35升燃油得出的，因此很多人会困惑：油表亮灯之后，普锐斯究竟还能开多远？“千里马”又是如何实现的？

图2：普锐斯与CT200h一样，都采用45升这种小型车级的油箱容积，然而在仪表盘显示油量报警的时候往往只能加入35升左右的燃油。

图3：图中显示半箱油行驶了449公里，行车电脑计算的续驶里程是330公里，意味着行车电脑估计的一箱油总行驶里程为779公里。然而这箱油真正的可行驶里程是988公里。

要准确回答这个问题，需要确定两件事：

1.油表亮灯时，普锐斯的油箱里还会剩余10升燃油（已经反复实践证明）2.行车电脑计算的连续平均油耗有一定的偏差（根据我两年来的统计和观察，在使用E10乙醇汽油的情况下，有+4%—+7%的偏差，可能跟乙醇汽油热值较汽油明显偏低有关。）使用纯汽油是否有偏差，还需其他车主补充（坑爹的乙醇汽油在加拿大已经是根深蒂固了。）

测试：真实续驶里程测试

大多数时间我都是在油表亮灯之后没多久就补充燃油，35-36升是比较常见的加油数量。不过前段时间因为搬家，用车强度比较大，不禁有一个念头试试油表亮灯之后，究竟还能开多远（毕竟都是在市区行驶，应该不至于落到需要推车的境地）。

图4：普锐斯的真实写照“多拉快跑吃得少”

续驶里程测试1：时间3月24日-4月7日

油表在行驶了660公里时亮灯，而行车电脑显示的连续平均油耗为5.1升/百公里。根据前面的经验，我估计此时油箱内还剩余35升燃油，实际平均油耗在5.3升/百公里左右。这意味着这箱油行驶至800公里应该没有问题。随后的两天里，普锐斯又在多伦多市区奔波130多公里，同时意外的迎来了油价降价（1.38元/升降至1.35元/升）。最后，在Costco会员制加油站以1.324元/升的价格加满油箱，总共加入42.3升。

图5：尽管油表灯在660公里的时候就已经开始闪烁，但是我一直坚持开至近800公里再补充燃油。

小结：

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行驶里程793.8公里平均车速：31km/h加入油量：42.3升显示平均油耗5.0升/百公里计算平均油耗5.33升/百公里偏差+6.68%

整箱油实际可续驶里程843.6公里行车电脑预计可续驶里程660公里亮灯后可行驶最大里程183公里

图6：在延迟加油的是那几天中，成功的躲过了近三个月的多伦多油价最高点。而且从两次加油时间（红线处）可以看出，普锐斯对于油价波动的适应性较其他车型更强。

续驶里程测试2：4月24日-5月13日

上一个测试受到天气和搬家重载的影响较多，而且忘记拍仪表盘照片，因此在最近的一箱燃油再做了一次详细的记录。加满燃油后连续行驶了25.4公里，由于一路通畅，行车电脑显示的平均油耗为3.9升/百公里。用DashCommand记录的其中21.3公里，平均油耗为4.1升/百公里，消耗不到1升汽油。经过在市区一天的行驶，晚上回家时总里程为60.5公里，油表还没有下降一格，平均油耗则上升至4.6升/百公里，一路通畅毕竟不是常有的事。

图7：加油之后的第一趟行程就交出不错的答卷，百公里油耗3.9升。

图8：用DashCommand记录的详细行车数据（由于最开始没有意识到用DC记录数据，因此少了前4公里的数据）

图9：虽然已经是4月底，但是多伦多的天气还是很反常，白天气温仅4度，并且还下起了冰雹。

图10：经过在市区一天的行驶，晚上回家时总里程为60.5公里，油表还没有下降一格，平均油耗则上升至4.6升/百公里

9天之后，这箱油的累计行驶里程达到355.8公里，平均油耗变为4.9升/百公里，平均车速则降至常见的32km/h，此时显示的续驶里程为364公里（总续驶里程720公里）。第12天，行驶里程为557.6公里，平均油耗略降至4.8升/百公里（总续驶里程725公里）。第14天，当行驶里程达到730公里时，油表亮灯。继续行驶至744公里时加油，共加入35.64升燃油。

图11：9天之后，这箱油的累计行驶里程达到355.8公里，平均油耗变为4.9升/百公里，平均车速则降至常见的32km/h

图12：第12天，行驶里程为557.6公里，平均油耗略降至4.8升/百公里，气温也大幅回暖。

图13：第14天，当行驶里程达到730公里时，油表亮灯。继续行驶至744公里时加油。

小结：

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行驶里程744公里平均车速：31km/h加入油量：35.64升显示平均油耗4.6升/百公里计算平均油耗4.79升/百公里偏差+4.14%

整箱油实际续驶里程939.4公里行车电脑预计可续驶里程730公里亮灯后可行驶最大里程209.4公里

总结：混动车油表亮灯可以很淡定

恰巧昨天看到颜总写的关于油箱见底的长测日记，而且一直有油箱亮灯之后最好立刻加油的说法，不过这些说法在普锐斯上似乎并不灵验。正如前面所说，普锐斯之所以可以令车主能够在油表亮灯之后如此淡定，有两大原因：1.存油设置较保守。2.平均油耗低。

图14：驾驶混动车的乐趣，有的时候还真的只有真正在大自然中体验之后才能体会

至于油表亮灯之后，普锐斯究竟能开多远，至此我想也有了答案。简单的说，油表亮灯之后，可以放心大胆的继续开100公里没有任何问题。如果平均油耗较低，则可以再继续开50公里，不过我不推荐开到油箱见底冒烟的境地，所以权且把150公里作为一个上限来考虑吧。

说到这10升存油的潜在好处，我觉得对于油价的波动，普锐斯可以有更多的选择。如果油价偏高时，可以利用存油再观望观望，尤其是当面对降价窗口反应迟钝的发改委，这点对于经常在市区行驶的情况非常有意义，150公里有的时候可以在市区开上一个星期。另外，普锐斯拥有超长的续驶里程，在高速公路上长途行驶也不必为找不到加油站，而担心被扔在路上（曾经开Smart跑长途差点在深夜因为找不到24小时营业的加油站而满头冒汗，至今聊起来还心有余悸）。