昨天五一放假,一個人窩在宿舍真的很無聊

上午去樟木頭的天一城閒晃,回公司途中看到江淮4S店竟然有賣長城的SUV,閒著也是閒著,乾脆去試駕一下(後來不過癮,還到附近其他公司的4S店試駕其它的車)

下列是我昨天試駕幾部車的心得

哈佛H5至尊版2.5TCi(柴油5MT)

1.怠速引擎聲音很大,熱車後只減小一點點

2.內飾方面與半年前試駕的H5歐風版綠靜差不多,最大的差別是在於至尊版是全黑的內飾,而歐風版是米色的(各人偏好全黑的內飾)

3.我試駕的H5駕駛座椅不可以調整高低,後來又去後座感受一下...結論是前後座都太低了,對大腿的支撐性不夠,如果長途駕駛屁股應該會很痛

4.底盤方面真的很高,用手掌大概比一下.應該比我的V3有高10~12公分以上

哈佛H6綠靜2.0t(柴油6MT)

1.怠速無論冷車或熱車聲音都很小,在4S店裡試駕了好幾圈,發現跑動中的引擎聲音還是很小,聽不到柴油引擎答答答的聲音,說實在的,安靜程度跟我的V3差不多,讓我大吃一驚...長城是怎樣做到這點的?

2.內飾方面,做工比H5精緻很多,也比我的V3精緻,不過是米色內飾,我很不喜歡

3.前後座都不可以調高低,但是基本上都比H5高,所以腿部的支撐性很夠

4.後座很舒適,高度夠,腿部伸展空間也夠,中間是全平的地板,如果長途駕駛,估計駕駛與後座乘客都會比H5舒適不只一點點

5.底盤方面,大概比V3高5~7公分

6.這部是6MT,第一次駕駛手動六前進檔的汽車,由於一檔及倒退檔不容易區分,所以H6檔桿有個結構,平常往左到底然後往上,會進入一檔狀態,如果用食指及無名指去拉動那個特殊結構,往左到底後往上會進入倒檔狀態,這樣真的很方便,很容易區分一檔及倒檔

比亞迪S62.0(汽油5MT)

1.手動的是國產2.0引擎,自動的是進口的三菱2.4引擎(銷售員說的,但是我很懷疑),很奇怪的是2.0的比2.4安靜很多,完全不是同個級別的感受,2.4的引擎比我的V3聲音大很多,某些進口的3.5噸的貨車也差不多就是這個2.4引擎的噪音程度,對一部精緻取向的SUV來說,這樣的噪音程度是不及格的

2.內飾做工不錯,配置很高,前後都有倒車雷達,且左右照後鏡有攝影鏡頭,停車的時候很方便

3.駕駛座可以調整高低,這樣膝蓋可以保持在比較自然的狀態,對大腿的支撐性很夠

4.後座很寬大,但是高度不如H6,不過已經比H5高很多了,因此後座乘客的大腿支撐性比H6差,但是比H5好

5.試駕的時候發現,H5,H6,S6這三部車的底盤以S6最舒適,有點像MPV,幾乎沒什麼路感,所以過不平的路面,底盤幾乎可以完全吸收振動,長途駕駛的時候可以給駕駛及乘客帶來很高的舒適性,當然不用期待激烈的過彎快感,基本上S6跟我的V3是完全相反的取向,本人比較喜歡S6這樣的底盤狀態(過一陣子打算把V3換掉,換成這種舒適傾向的車)

6.H5,H6,S6都有很多級別,如果將同樣價位的相比較(包牌價大概15,500RMB),S6的配置最高,該有的都有,這點很合我的胃口,H5跟H6連駕駛座高低調整都要高配才有,這種最基本的人體工學配置,按照我的標準應該全系配備,這點長城沒有BYD有誠意

本田歌詩圖

進去廣本的4S店,人山人海,所以已經有三個銷售員在招待那些先來的顧客,我站在門口五分鐘沒人理我,所以自己進去車子裡面看內飾

1.坐到車子裡面基本上就是轎車的感覺,做工的確比自主品牌好很多

2.底盤真的很高,比H6和S6都還要高,感覺上只比H5低一點,估計通過性很不錯

3.雖然已經有三個銷售員在忙著招待其他客人,但是我看4S店裡還有兩個銷售員在閒晃,但是我站在門口五分鐘都沒有來接待我,這種感受很差勁,2006年的時候我去看CRV也是相同的感受,本田真的要好好規範一下在中國的兩個銷售體系,現在是供不應求所以可以這麼屌,等中國經濟發展個幾年,大家都有車了,看你還能屌多久(其實很多合資車的銷售4S店都是這樣,因為看車的人多,服務品質就下降了)

日產NV2001.6(汽油5MT)

1.跟一般的MPV相比,不算安靜,但是這個1.6的引擎表現不錯,有自主品牌2.0的動力

2.內飾做工在合資品牌裡面算是普通,但是已經比大部分自主品牌的好

3.駕駛座位比較高,也可調高低,很容易找到適合自己的姿勢,即便在高速公路上開超過500公里,也不會因為座位的因素而感到疲累.第二排及第三排座位更不用說了,真的很舒適,腿部空間也很大,不過這是麵包型MPV的共通點.

4.底盤還是比我的V3高,大約高3~5公分

5.很期待CVT的版本,到時候上市了一定要去試駕一下