随着技术的不断进步和法规的不断从严，增压发动机在市场上已经展开了全面取代自然吸气发动机的步伐。

到了今天大众的途安车型已经全面更换了1.4T+DSG组合，再也找不到自然吸气发动机的影子。而我。依然在使用着这款2.0+6at的组合。并且庆幸自己早了两年出手，买到了这个宝贝。

有人说这款2.0升 85kw发动机太过老旧。也许是吧，可它在我几年的驾驶过程中提供了连续不断的动力。也许它最终会从我们的视线中消失。但是像这样一款经典，是值得我们怀念的。

发动机标识号（机组号） BJZ（06B.L） 型式 水冷直列式四缸四冲程二气门汽油机发动机布置 横置 缸径×行程 mm×mm 82.5×92.8 排量 L 1.984 压缩比 10.3:1 额定功率/转速 kW/（r/min） 85/5200 最大扭矩/转速 N.m/（r/min） 170/4000 最低燃油消耗率 g/(kW.h) ≤295 燃油箱容量 L 60 发动机管理系统 Bosch ME 7.5.10 使用燃油 93号及以上无铅汽油 排放 欧洲四号

途安2.0at车型虽然有较大的自重，较宽的车身，但其油耗却能够控制在10升以内。同时配合的6AT变速箱，使自动档的综合油耗只比手动档高出0.4升，不能不说这是一个进步。

就连当时的媒体也对它赞不绝口

途安的动力系统表现相当不错，横置2.0L水冷直列式四缸四冲程2气门电控汽油发动机动力强劲，配备的5挡手动变速箱以及电子控制的6挡自动一体式变速箱，丝般柔顺。在实际试驾中，途安2.0汽油发动机的上佳表现是最出乎意料的地方，其功率为85Kw，扭矩在4000转／分就达到了最大的170牛米，低速扭矩相当充沛，加速超车很自如。 －－ 2004年11月19日 《华夏时报》 《小个子有大智慧--试驾大众途安 》

在公路上，Touran是不会令人失望的。显然，过大的体重，过宽的车身，对性能会产生一定的负面影响。尽管如此，小小的1984毫升的排气量(汽油)却能够为其提供充分的动力。谨慎地操作，我们可以使发动机的能力发挥到极限，而油耗却十分有限；换句话说，如果我们能够很好地对待它，它便会很好地为我们效力。 －－ 2004年12月27日 《车时代》 《一路平安--测试上海大众途安》 作为途安2.0at的车主，我很荣幸能够成为它的使用者。并希望在我的精心照料下，它能够越跑越顺畅。