一直对高科技的东西比较感冒，也喜欢车，所以对混合动力一直很关注。第二代普锐斯上市的时候就曾经了解过，可惜实在太贵太经不起推敲，所以放弃，最后选择了奔腾。倒是后来一位同事在我的蛊惑下看了普锐斯后居然买了！也算是借别人的钱为环保事业出了一份力了

现在第三年代普锐斯也上市了，我的车车也到了可以考虑换的时候了！可惜上市的价格还是没能一步到位，比预期价位多了2-3万，且看了车评后得知隔音、悬挂都是短板，都懒得去看了，直接找个机会试驾CT200H去了。

一大早来到了雷克萨斯专卖店，登记好驾照之后跟4S的一个GG坐上了CT200H豪华版。先试坐，JSGG开，马上觉得悬挂偏硬，隔音没想象中好，舒适性跟它的尺寸一样，属于A级车的水平。后换我试驾，方向较轻，慢速行车轻松，但是快速过弯时指向不够清晰，信心不足，侧倾倒是不明显；全油门加速爆发力没觉得有百公里10.3s这么强，比我的奔腾2.3差远了，而且发动机声音挺大；松开油门后速度下降较快，有拉扯感，显示屏上可以看到电动机在发电，对电池充电，也就是在回收能量。刹车比较灵敏，也算线性，我习惯了奔腾的刹车，所以踩下去的力度要稍微放轻点才行。音响不错，比我奔腾好，但是也不是非常好的那种，到底到什么程度，还真难描述，呵呵。显示屏上的能量流向示意很直接很生动，也有趣。转了两圈，下去了。

总体来说，如果不考虑他的油耗的话，仅仅就驾乘这两个环节来说，对我的诱惑力不大，不论舒适性还是操控性来说，都比不上奔腾。当然，车厢里的豪华感、科技感、座椅的舒服程度肯定是奔腾不能比的。看来，混合动力的普及尚需时日。