一个对新速腾没兴趣的人看新速腾底盘评测：

69对速腾神马的主流车一直提不起兴趣，但是最近xcp一篇《新速腾的底盘变化》没想到炸了锅了，我也去围观。

事件的背后总是意识形态作祟。围观着围观着我就恍惚看见了这么一只无形的手。

我先说自己的立场。

我没有信仰，我不引以为豪，但起码它让我不迷信权威。我不主张和事佬或者各打五十大板的中立态度，只希望那一天后辈生活的社会，真的就公正公平公开了。我喜欢新车评的文章和氛围，但一台车到底怎么样，我只相信自己实际开了比较了之后的结论。我很好奇到那些枪文啊水军啊神车黑啊之类的利益链，这些舆论总是充满煽动性让残疾人更残疾无知者更无畏。

谈到汽车文化，我们这一代大部分车主其实都营养不良。车评人的文章、视频因而解渴。

我会反复点击一些特别的文章，或者角度独特、或者表述准确精妙，而对我更重要的，是那些科普常识的。既然是科普，这事儿就特严肃。属于做学问的范畴了。可是该信谁不该信谁，说实话我也没谱，灌输一脑子歪理邪说还特兴奋的话，其实挺丢人的。所以我只能要求自己无论怎么学，我也不能表现的特正确特亢奋，起码这样就算全是错的，也不会太现眼哈～也就是说，谈到科普的这种事，我觉得最好尽量冷静，理性，讲点科学精神。不能让感情驱使着自个儿乱说乱动，到处给人扣帽子。

说回到这篇《新速腾的底盘变化》，我觉得是一个科普的好教材。虽然我不知道他是对的还是错的，是真科普还是高级软文，我只想尽量从这样一篇底盘比较的文章中，寻找一些对我有帮助的汽车常识。文章用意除了幕后的作者谁都不知道，作者自己出来给自己辟谣，法理上又不能构成有效的证据，那只能剥离开这些揣测，去读里面具有科学性质的内容。

这样不带情感地去看，说实话，我没有像原文一些跟贴网友那样感到愤愤不平。我也没有得出“xcp说新速腾好”这样的结论。因为什么是一台好车，我觉得是个系统工程，挺复杂的。

新速腾的底盘就算是用了f1、lp700那种奇怪结构了，他就是好车了吗？最直观的一个变量，价格还是a级合资车的价格，那这个f1的底盘悬挂用在了前驱家用车上是个科技新知、营销亮点；可因为f1的底盘，价格比卡罗拉、福克斯三厢贵两倍，那新速腾就是脑残设计别想卖了对不对。仅仅是给新速腾的“板车悬挂"部分做了一个结论有好有差的评价，就被简单粗暴地联系起来，群起攻之，扣神车党的帽子，这事儿我觉得过了。怎么看都像文革时兴的那种反文明反科学的人身暴力，是什么使那些网民一下子变得嗅觉系统过度发达了呢，真吓人。

也许这是大众在新速腾上搞了一些花头，多行不义了。但我还是觉得咱们看文章还是保持尊重科学的心情，提倡理性，不能让情绪左右了自己对文章的判断，一点不爽就破口骂街。

当然我誓死捍卫你留言甚至骂街的权力，xcp同样也有说出他们评测结论的权力。

只是在这样一篇关于底盘的文章，在新速腾还没正式上市，大多数人都没亲身试驾过的时候，就跟贴拍砖贴标签，我怎么想都觉得这不是一个科学理性的态度。你可以骂大众减配，可以骂一汽汉奸走狗卖国贼，但是这些都是情绪的发泄，是针对企业行为；底盘比较这种言之有物的实验报告是针对一个产品一处设计的分析，二者的对象都不是一个呢。

因为大众不厚道，所以一切关于新速腾的正面报道，我都要灭。这种行为就是替天行道了？看似是从大局出发，其实就跟这个体制一样，一切原则，最后都抵不过语重心长三个字“顾大局”，结果一切原则都成了狗屁了。

附：熬夜与一位匿名网友的讨论，也是本文我想表达的想法。

新车评网友在 第144楼 2012-2-24 20:44:00发表

新车评编辑们你们收钱做广告也就失去了一个媒体最基本的准则，幸亏在异国他乡还有金钱收买不到的媒体，做出了公正的评语！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

美国消费者报告还有福布斯杂志都称2011款捷达即2012款速腾，是消费者杂志同测美国市场12款A级车最差的，也是最不推荐的。灵敏的操控和出色的转向系统已成过眼云烟，顶尖的内部配置和装饰也被东拼西凑的硬塑料所取代。在加速和节油方面，新捷达的引擎都乏善可陈。

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XCP颜宇鹏在 第155楼 2012-2-24 22:02:00发表

我不确定您看到的美国消费者报告对新jetta的评价来自哪里，这个网站是收费浏览的，没有账户的人看到的都不是全文。

但是我有帐号，所以我立刻去看了，他们对新jetta的总概括如下：（消费者报告网站禁止一切转载，我就不贴原文了，直接翻译如下）：2011重新设计的jetta有很大的尾厢和很好的后座，但优点到此为止。操控缺乏灵动感，内饰工艺和装潢给人印象平平。声音粗糙的2.5L五缸发动机动力响应良好但油耗较差，仅为25mpg。2.0TDI柴油发动机油耗出色（为34mpg）但低速下自动变速箱抖动大。配备2.0T涡轮发动机的运动版GLI加速、操控和内饰都比普通版更佳。柴油版的首年可靠性低于同级；五缸版本表现平平，总得分较低所以不足以推荐。运动旅行车版本是基于老设计，依然可以推荐。

可以看到，消费者报告指出的主要问题是发动机不够好，但美版jetta的三款发动机（2.0T、2.0TDI、2.5）在国内新速腾身上都没有。关于内饰的评价，我没见过美版jetta实车，所以不能确定和中国版是否相同。“操控不够灵动”这个评语我基本同意，新速腾的操控的确不是能给人乐趣的类型，事实上几乎全系大众车型（性能版除外）都是如此，包括老速腾我也没觉得它是操控特别强的车。您说的“灵敏的操控和出色的转向系统”“顶尖的内部配置和装饰”，也许是过去的美版jetta上存在的，但我认为在国内的上代速腾身上也不突出。

所以我的看法是，消费者报告的内容可参考，但对于速腾，包括思域、福克斯这种在中、美均被深度本土化的车型，两地的媒体评价基本不可以通用。

最后，媒体“收钱做广告”和“被收买”并不是关联关系的，就如一个人工作赚取生活收入和卖身的区别。新车评网是一个企业，而不是慈善机构，我们的内容对用户是免费的，所以当然要有收入渠道，好比大家用的免费手机应用里有植入广告一样。但这些都是正当所得，绝不等同于“卖身”、被收买。也许如果大家能接受像《消费者报告》那样的付费浏览方式，新车评网确实可以连广告也去掉，那么我就顺道调查一下，有人愿意付费浏览新车评网，并且真的会那样行动么？如果会，大家觉得付费多少才合适呢？=============================================================

新车评网友在 第161楼 2012-2-25 0:20:00发表

既然你有消费者报告的帐号那很好！

那么麻烦你把消费者报告同测美国12种品牌A级车的文章摘引过来，OK？

2011款捷达光荣荣获最后一名，第十二名，比新思域还差。

作为一个媒体至少应该公平，也就是一碗水端平吧！

既然你们认为新速腾比老速腾好，那么请给出数据，而不是洋洋洒洒上万字，没有一个能证明操控性的证据！

科技类文章没有数据就是空洞的，也是虚无的，希望新车评能用数据推翻美国消费者杂志的评价；或者推翻福布斯的评价。

通篇就是一个：感觉、感觉、感觉！这个时代，做评测就得借助仪器来佐证自己的感觉，而不是用感觉来佐证用科学做出来的机器！

别给我们灌输：美国产的车和中国产的车不一样。这是很幼稚的说法，这就如同一个科学家研究法轮功的科学性一样。

按照你的说法：美国产的VW车是垃圾，中国产的车是精品，呵呵，你是不是觉得可笑呢？

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69在 第165楼 2012-2-25 2:50:00发表注册个帐号吧朋友，既然是车迷，我觉得没事儿上上xcp，对你有好处。

【既然你有消费者报告的帐号那很好！】

69：朋友莫激动。冷静。冷静。

【那么麻烦你把消费者报告同测美国12种品牌A级车的文章摘引过来，OK？2011款捷达光荣荣获最后一名，第十二名，比新思域还差。】

69：兄弟多虑了。您看这篇文章，就是一个新老速腾的底盘评测。

在没有公布价格、没有全面系统把外观、内饰、动力、空间、性价比这些都考虑进来，然后横向跟市场上同级车比较之前，没人敢说他比新思域还好或者还差。这仅仅是一个车型不同结构底盘的对比测试。

你放心，如果新速腾的上市价格比老款还高5万，然后加价提车，那别说12名了，连进排行榜的份儿都轮不着。

【作为一个媒体至少应该公平，也就是一碗水端平吧！】

69：啊？这会儿就说新速腾是垃圾，比新思域还烂，就是公平啦？最起码的定价咱们都还不知道呢呀……

还是先淡定呗。

还是无论他价格怎么订，都是烂车，烂车？那你这种判断，是带着情绪，纯感性的了，对的住你口中这“科学做出来的机器”么？

【既然你们认为新速腾比老速腾好，那么请给出数据，而不是洋洋洒洒上万字，没有一个能证明操控性的证据！科技类文章没有数据就是空洞的，也是虚无的，希望新车评能用数据推翻美国消费者杂志的评价；或者推翻福布斯的评价。通篇就是一个：感觉、感觉、感觉！这个时代，做评测就得借助仪器来佐证自己的感觉，而不是用感觉来佐证用科学做出来的机器！】

69：真没话说了我～晚会焰火那是必须相当科学、经过精密计算、设计的，但是放出来给人看的，是大伙感觉好不好看重要，还是观众能读取出他构造如何，装填了多少克火药重要呢？

老大，无论什么时代，机器永远是为人服务的，永远是为了让人有更美好的感受。

光靠仪器来输出数值就是评测文章了，那还看神马车评呀。去读你家车的设计图和厂家数据不就行了？

你看到这样的文章，就爽了是不是：

新速腾绕桩成绩比老款时间相差0.0xxs，但老款速腾在时速xxxkm/h时，尾部出现了xx次摆动，其中先向左摆动幅度为xx，g值为x.xxx，然后向右摆动幅度为xx，g值为x.xxx。然后又向左……，又向右……、最终在时速xxx时，车身姿态恢复稳定。

不对，“稳定”这个词是感觉，应该删去，去用你最爱的数学公式来表达。

这样你爽吗？可就是没人没仪器按照你的要求写文章，你找谁出这口恶气去呢？

朋友，把自己固定在数字的桎梏里，那不是郑人买履的故事么？

郑人买履的故事，在什么时代，都是一个笑话是不是呢？

【别给我们灌输：美国产的车和中国产的车不一样。这是很幼稚的说法，这就如同一个科学家研究法轮功的科学性一样。】

69：又亮了。美国产的车跟中国产的车一样？

一汽什么时候出2.5的新捷达，柴油的呢？别说发动机，但凡轮胎型号不同，开起来无论人们说的感觉，还是你要求的数据，都不一样。

可这又跟法轮功是什么关系？

【按照你的说法：美国产的VW车是垃圾，中国产的车是精品，呵呵，你是不是觉得可笑呢？】

69：回到主题了。

我觉得你应该这么看：这小文真的只是一篇对“一”个车系的“两”种年代款的“底盘结构”的比较研究。

从这样一篇文章中，楞能看出xcp在说中国产的车是精品，或者我帮你把偷换的概念厘清，说一汽新捷达是一台绝世好车，这事儿真的是您想多了。

有点自己的主见的成年人，都会只是说一句：底盘结构的变化是不是真的有之前想象的那么大，看来还不一定，我应该去自己试试看。

匿名车友你放心吧！谁买车也不是听一个不认识的人说一句，“这台车作为整体的一个系统，其中底盘部分的表现，其实没想象的那么差”，就会冲进4s排队等一年加钱也要买。

真敢这么领会文章、曲解作者用意的，那肯定不是车迷，那是脑子缺根弦儿要不就是别有用心嗅觉过度发达的水军。