话说俺滴小夏利进家门已经三个多月了，跑了三千多公里，总里程也已经突破86200，7年的风风雨雨，出了不少力，也留下了不少伤痕，该是时候让他好好享受享受了。 于是，今天起了个大早，去给他疏通疏通筋骨顺带洗个澡，再换双新鞋，一起过个年。由于内容比较多，再加上回家路上又发生了一点小插曲，就分成三篇文章（更换正时皮带、换轮胎、疏导交通）一一道来吧。 今天的第一大任务就是换皮带。去的店是原车主跟我说的，他以前常去那家，有很多的哥的姐也总在那里维修保养，看来还不错，路边店，主要是得找个可靠放心的么。果然，一大早到了店门口，就已经停着三辆出租车、一辆优利欧了，基本都是换机油神马的，只有一辆出租是撞了前杠，正收拾着。店老板还正在外面试车，没回来，这生意够火的。 问了下店里的伙计，换正时皮带、张紧轮、水泵，大概二百来块钱。跟之前在论坛上了解到的价钱差不多。好吧，果断动手开工。其实按说明书写的，夏利7101的正时皮带应该是10万公里才换，可鉴于这是夏利，还是早点换吧，早换早放心。再说8万6也不算早了，很多车主5、6万公里的时候就换了。好了，不啰嗦了，上图先。

上面这张图是晚上回来才补的。夏利的发动机舱，不能跟各位的高级车相比了，哈哈，不过老夏利还是很皮实的，有些件还都是大厂出品，大概瞅了下，就发现助力泵是爱信的，几个传感器是电装的，原车主还换的瓦尔塔的点评，现在的夏利估计已经用不上这些高级货了，所以各种毛病都很多，反倒是咱这04年的老家伙身体杠杠的。好了，言归正传，先拆掉空滤。 没有了空滤，看起来一下子空多了，呵呵，下来的东西就不太好拆了。先是发动机悬置，这地方挂着个上百斤的铁家伙，直接卸是卸不掉的，得先拿千斤顶把发动机顶着，松掉螺栓，然后一边脚踩千斤顶控制高度，让螺栓的受力逐渐减小，同时一边晃动晃动螺栓，把上面的泥啊锈啊都晃松了，发动机高度也正合适了，就可以直接抽出来了。这活儿要是DIY的话，没有那个油压千斤顶，还真不太方便。

之后再拆掉发电机皮带、防尘罩，正时皮带终于露出了庐山真面目，看下图。这下连水泵也能清楚看到了。

下来就又是一个难啃的骨头了——曲轴皮带轮。固定皮带轮的那个螺栓非常之紧，如果是自己DIY的话，拆着东西可就是一大难点了。不过人民的智慧是无穷的，有两个招可以轻松搞定。 一个就是今天师傅用的“专业工具”，其实就是个足有70多厘米长的钢管，哈哈，很强很暴力。把方向往右打死，这时候就可以把套筒从轮胎旁边伸到皮带轮中心了，然后套上那个剽悍的钢管，咔一使劲，搞定。

师傅的右手此时正在抄起那个专业工具…… 如果DIY的话，没有这么给力的工具，那也没关系，可以拿扳手一头套在皮带轮中心的螺栓上，另一头顶在车身上，然后回到驾驶座，拧钥匙，打火，此时嘎巴一声，立刻松开钥匙，那个螺栓就可以直接用手拧掉了。 下面几张图就是拆下来的发电机皮带、张紧轮、正时皮带和水泵了。 发电机皮带也已经历经沧桑，布满了裂纹，一并换了吧。

张紧轮也有些锈了，转起来也有很多杂音，该退役了。

今天的主角，拆下来的正时皮带看起来反倒还可以，不过尽管看着身子骨还硬朗，也该颐养天年了，要不然哪天万一断了可就麻烦了。

水泵其实没什么大问题，不过拆开一次不容易，顺道换了，要不然以后坏了也麻烦，再换还得多掏一次工时钱。

全部拆完之后，就可以换新的了。下边这是装上的新水泵，锃亮锃亮的，不错，哈哈。

装上张紧轮，套上正时皮带。不过这正时皮带怎么装我还真不知道，嘿嘿，只知道要对正时，具体怎么对就不管它了，反正我是没有那个魄力自己动手换皮带。除了对正时之外，还有一点要注意的就是皮带的正反。一般皮带上面都有个箭头标记，装的时候面向发动机（在下图中就是站在副驾驶一侧，从左往右看），在正时齿轮处看箭头朝向顺时针方向就对了，如果没有箭头，只要看上面的文字是正的就行了。由于皮带里面的纤维缠绕时候是有方向的，就像在家里装自来水管或者水龙头时缠的防水胶带一样，装对了，越转越紧，装反了，那皮带可就要早早夭折了。

技术活到此为止，下来再把防尘罩、皮带轮、发电机皮带（下面就是）、空滤等等一个个装好，总之怎么拆的就怎么装回去，加满冷却液，着车，OK，全部搞定！

说下费用吧，一共换了正时皮带、张紧轮、水泵、发电机皮带四样东西，连手工一共240。 换完皮带，总算是去了我心头一大患呀。这下偶尔跑个高速，踩个红区漂个移啥的，咱也不用总担心皮带断了。嘿嘿，扯远了，各位童鞋没事了多看看自己车车的说明书，什么时候该换什么了心里有个数，要不然只开不管，半道上出了问题可就伤车伤身又伤心了。

最后再附送我换皮带过程中来的一威驰女车主和店老板的对话： 威驰姐：师傅，我介个车保养下多少钱？ 店老板：那得看你要保养嘛（此处念四声）。 威驰姐：我哪知道介个，反正上回是一百二三。 店老板：……