第一辆车是7年前买的，陆续又买了三辆，帮朋友挑车就更多了。对于汽车价格，发表一下看法。

第一，汽车会越来越便宜么？

每个人买车的时候，身边或多或少都有一个声音“不要多花钱，车这东西越来越便宜，不如攒钱买房子保值”。最近终于房价跌了，但是这个论调还在。

我承认汽车这个东西买到手之后基本就是贬值过程了（当然，好像也有升值的，比如enzo 还有风之子啥的），只是合理的使用可以延长使用寿命而已。但是对于新车的价格，我还是认为不像大家想象的那样会越来越便宜。比如老君威，我买的时候23万，而2000年左右的时候要35万。但是车子是有显著区别的，各方面的用料质量基本上都下降了，现在路上见到长跑的别克世纪还不少，但是04、05款的君威不多见了。因为车况差了车主不爱开。

再说奔驰，到现在，奔驰的口碑很大程度上是建立在W124那个时代。仔细看看车的细节，你会发现那个时代的奔比现在做得更用心。诚然时间的差距让两者的科技含量拉开了距离，但是单单以工业品的角度来看，老奔无疑是更高级的产品。

仔细研究新车上市以后优惠逐步加大的情况。确实存在，买新上市车款会多花一些钱，但是注意小改款的问题，小改款降价，几乎没有不伴随看得到的和看不到的简配的。企业总要保证利润，老板们永远不会有真心让利的善心。就我接触的车，CD5的质量远比雅8好，有的老富康保养得当，比新富康车况还好。

社会生产力在发展，会造成产品的价格逐步下降，但是汽车里面包含的价值很多都是没有多少水分的基础原料。比如钢材，塑料，玻璃。随着能源的涨价，很多是在上涨的。当然电子类产品的贬值趋势就不必说了。

总的来说，车子是有降价的趋势，但市场总是尽量维持等价交换的原则，打个比方，你5年前有10万，现在有15万，这是投资比较成功的结果，但是2007年10万买的车在当时绝对比现在15万买的车有面子。

对于车评来说，任何时候抛开价格来谈一台车的好与坏是很不现实的。

第二，如何控制买车的成本。

这个问题说来很简单，设置一个上线，有多少钱花多少钱呗。

但是实际情况是，很少有人手拿20万，就绝对要买个20万的车。大都是给自己定个心理价位，比如最好不要超过18万，或者一定要在10万以下之类的心理暗示。

我倒是觉得，买车的核心问题是“看需求”这又是需要解释的词，需求，可以说QQ和宝马基本能满足同样的出行需求，但是车这个东西有时候挺像人的衣服，除了实用，还有享受、炫耀等等附加的用处。而花钱买好车，很重要的一个动力就是花钱买安全。

一个朋友买了个5万的车，只开了一年多，因为挣钱更多了，因为要结婚了，等等原因，换了个15万的车。估计现在他也是凑合着，因为按照现在的收入生活水平，怎么也需要个20万+的车了。

这是个例子，汽车这东西虽然能买二手，但是贬值率高，所以买车的时候一定要有稍长远一些的打算。给自己留3-5年的余地，因为3-5年正是一辆车的最佳车况时期。买车的费用，自然也要有长远的考虑，现实省下个2、3万，郁闷个2、3年也是不值当的。

一定要摸清楚自己的需求，这是很多买车人忽略的。按照你的需求，基本上能估计出你的购买成本，因为市场基本是公平的。

第三，如何买到便宜车。

说个简单的技巧，去4S多去几家，看看哪家库存多，车这东西价值高，流动慢了就明显影响销售商的资金供应。但凡是能拿到明显比市场低的价格，多数是车有猫腻。想买车的同学一定要谨慎。这个事情讲明白，也许咱不懂车，但是砍价还是会的。

最后，希望所有准备买车的朋友都能买到合适又中意的车。