TPMS

因为行车电脑并没有胎压监测的设置和显示, 所以长期以来我一直以为TPMS的胎压监测只是配置在英菲尼迪更高级的车款中才有的功能. 前几天气温骤降,在道路上开的时候胎压灯亮报警了, 这才意识到其实G也是有胎压监测的.

后续其实没有任何亮点, 打了下气,开了几十米报警灯就灭了,意味着一切恢复了正常. 只不过英菲尼迪的G系仅仅提供TPMS胎压报警,却并不具体告知单独轮子的相关数据, 所以在师傅问我打哪个轮胎的时候,我不得不回答,四个全要打..

.因为仅仅在市区遇到这个问题, 所以严重性也没有那么高, 但是如果我们设想一下, 长程高速行驶的时候, 车辆半路上胎压出现了问题, 驾驶者又不知道是否正常, 这个隐患可真不小了. 那些平时被我们忽视,99%的场合都用不上的功能, 在关键的时刻, 相反却有着极其重要的地位. 6气囊+ESP+TPMS胎压监测,真是一个也不能少啊.

日间行车灯

由于一直生活在南方,所以对日间行车灯的理解,更多的是基于流行,时尚,特殊天气可代替雾灯,这些的概念上. 就像xcp对座椅加热也没什么要求一样. 直到最近跑了一次北欧, 这个时候深刻理解日间行车的作用了.

早上9点钟,天空仅仅是蒙蒙亮, 太阳才出来. 下午4点, 太阳已经落山, 5点已经全黑了. 刮风下雪下雨都是经常一阵一阵的, 在这个环境中,所有在马路上的行驶车辆都是一律打开示宽灯和近光灯的,之后特地问了下出租车司机,司机说法律规定在北欧行驶的车辆, 24小时不管风雨晴天,都需要开着灯, 这样可以更显眼避免不必要的意外.

我没有去过哈尔滨这些北方城市, 但是看到北欧, 很明显日间行车灯是一个很实用的警醒设备, 大家看下面这张图就知道了.