上周刚发了几个安全行驶的帖子，哪知道今天一不留神就出事了！

事情是这样的：中午十二点整，经过一段经常走的郊区快速路，不过这条路好多天没走，刚翻修拓宽了，原来的四车道变成了六车道，机非隔离带也变成了花丛。

行至红绿灯处，绿灯，可是右转弯的C道上停了一辆大巴，而且就顶着停车线停在那里，按了两下喇叭丝毫没有开动的意思，此时AB车道前后两三百米都空无一车，于是我就并到B车道，打右转向灯准备右拐，此时我从右后视镜看到大巴右后方大约三十米（当时的判断）有一辆助动车在非机动车道上行驶，根据当时的判断，我肯定在他到达之前就拐弯完毕，于是就继续右拐。其实如果我大脚油门过去也许就没事了，但是就因为我惦记着他，在没有看到他之前始终没敢大胆加速过去（后来回想起来这是对的，否则很有可能酿成更大的事故！），比平常放慢了一点速度，待到看到他时，他已经冲到很近了，然后，这个场景屡见不鲜了：我急刹同时相左急打方向，他完全没有刹车，向右打了一点方向（可能是想从我车头前绕过去），结果还是被我车右前保险杠碰到了左小腿，助动车晃了晃，继续向前冲了几米，勉强停住没有摔倒。

然后，他下车一瘸一拐的走过来找我理论，我仔细看了一下，大概四十五六岁的样子，说上海话。我降下车窗和他说让我把车靠边停好再和他商议。可能他以为我要跑，开始情绪激动起来，说他也是司机，我从直行车道变道违章了云云，我自知理亏，但是在那场合他气势汹汹的大吼大叫，我本能的给自己找理由，和他解释因为前面大车不走，他倒也思路清晰，说不走你只能在后面等着，我没话说了，和他说人没事的话让我把车子停好再商量解决办法，总不能一直挡住机动车道，他说就这样保持现场，让我打110。僵了几分钟，旁边围观的人开始多起来，这人开始撩裤腿展示伤口，我也凑近看了一下，小腿肚子大概和助动车擦了一下，油皮擦破了一点，没有出血。然后我就问他想怎么办，他问我你自己想想该怎么办，这会儿旁边围观的几个趴活儿的黑车司机说没啥大事就私了吧，小伙子你出点钱就行了。我想叫警察来了我也是全责，只能认赔了，于是他开价，200块，看来这人也确实有经验，不多不少刚好是我能爽快接受的数，比我以前碰到的张口就一千的靠谱多了。掏钱走人。

回来静下来仔细回想了一下刚才的情形。这个小事故中我有几点需要深刻检讨：

1，中午办完事回去吃饭不应该着急赶路，因为这时候路上虽然看上去车少，但越是车少司机和骑车人越容易开快放松警惕，反而隐藏了很多危险的种子，越赶时间越容易出事。这是这起事故的最根本原因。

2，前车不走的情况下当时我应该让这辆助动车过去了我再从他后边走，或者索性等变红灯时我再右拐，这样能尽可能避免和右边同向的非机动车擦碰。这一条是处理道路复杂情况经验不足。

3，快速行驶中零点几秒扫视后视镜的时间对于判断与后车的距离来说是很不靠谱的，对于运动物体速度更是难以准确判断。基于不准确的判断做出的拐弯决定也就冒着很大的风险。这条教训是不要过高相信自己的判断并低估风险。

4，过于相信对方的判断力和避险能力。骑车走路时我们总说要自己看好路，不要把自己置于危险之下，把自己的小命交给一个陌生司机来掌控。同理，开车时我们也应该掌控一切情况，不要让其他人置于我们造成的危险下，也不要考验他们的避险能力。

5，刹车不够狠。后来回想起来当时急刹时没踩出ABS来，而且还下意识的往左带了一把方向，如果一脚跺死可能他就能从车头前绕过去了。这一条是驾驶技术不够好，紧急情况下不够果断。

6，出事后处理不够暖人心。我当时第一想法是把横在路当中的车尽快移开再做理论（现在想想实在是太教条了），但是忽略了最关键的一点：应该第一时间开门下车道歉并检查对方伤情。一般路上低速擦碰的小事故往往不会造成大的人伤或物损，非机动车一方属于心理弱势方和物理弱势方，更需要得到安抚，因此，机动车驾驶员及时的抚慰和真诚的态度往往能对之后的事态发展起到大事化小小事化了的作用。如果第一反应是考虑谁的责任，或者急于找理由开脱，只会将双方快速引到对立面上去。这一条不仅是事故处理的技巧，也反映了驾驶员平时是否关心他人的道德高度，很惭愧，我还没有达标。。。

7，事后不应有任何懊恼或者其他不良情绪。我在处理完事故继续上路时还在不时想这件事，回想那人和我争执时的表情、神态、演技，以及200块可以跑多少公里（惭愧。。。哈哈）。其实一来这样很容易因精力不集中而再次出事，二来这件事的确是我全责，人家绿灯直行，我在直行道上右拐且没有让行，可是。。。没有那么多可是！必须无条件反省！这样才能在以后碰到类似情况时不再重演。

希望这个帖子对大家有帮助！