看到韦璋发的堆雪人，本想回复，可是字数有太多，索性改成车库文章，给个面子顶顶喽：）

我们这里是雪窝子，每年冬天大雪、暴雪是家常便饭，我从2000年开始在这样的路上行驶，现在分享一下雪路、冰路行车方法：

雪路————————————————

起步：手动挡的话，建议直接用二档起步，油门配合半离合，别让发动机的动力突然传递到齿轮上，否则肯定打滑，油门加的越大，车子越不走；如果这个方式还是无法起步的话，建议前进挡后迅速的挂倒档，然后再前进、再倒档，把车“悠起来”（自动挡同样适用），记住油门一定要柔，这种方法十分好用，大家可以试试。自动挡的话，如果有雪地模式，那就轻松了，其实就是默认的二档起步，减小齿轮比从而降低输出到车轮上的动力，没有雪地模式的话，其实一般都有HOLD挡的，如何使用，大家可以参考说明书或查一下资料，这里不做详细介绍。

行驶：把握两个原则，第一是慢，雪天行车能慢则慢，紧紧盯着速度表，视路况不同，一般不要让车速超过40，也许有人说市里车速本来就不容易超过40，但每到雪天的时候，路上的车很少，不少人都选择不开车出门，路上的车少，就容易麻痹大意，车速经常不经意的就快了，所以一定要时刻提醒自己，要慢。第二是注意力一定要集中。雪天路上的行人和自行车、摩托车等是最容易摔倒的，所以当再路上遇到他们时，一定要减速，尽量在横向上和他们保持距离，因为你不知道他们什么时候突然摔倒，倒在你车上还好说，如果正好倒在你的车前呢？行驶中还要时刻通过反光镜观察后面的情况，一般情况大家都会自觉的和前车保持绝对的安全距离，但总有不怕死的，如果发现后面有车迅速的靠近，或者想超车的话，能让则让，这个时候不是赌气的时候，不要挡他，否则他肯定追尾，所以雪路上超车一定要有百分百的安全距离，并且要确定前车的行车路线，多使用转向灯和超车灯。

档位：雪路行车档位应该比平时行车低一到两个档位，手动挡一般不要超过3挡，目的是利用发动机减速来帮助刹车，但一定要记住，利用发动机减速时ABS是不工作的，所以车速和对应的档位十分重要，比如你的车速在50的时候挂的是2挡，这时候如果突然松掉油门的话，车子肯定失控，强大的牵扯力会超过轮胎的抓地力，十分危险，所以保持好档位和车速的关系，既要有一定的制动功能，也不要让发动机转速太高，如果发现转速已经很高了，处理办法是慢慢的松油门或者直接踩离合升挡，靠高一点的档位和刹车来帮助减速，降到一定速度后，重新挂回低档位。自动挡一般情况不用太在意档位，只是路况贴别糟糕时（比如已经结冰），最好选用变速箱上的3挡，此档位是锁定变速箱最高到三挡，好处是能帮助减速和保护变速箱档位间的电磁阀。

制动：雪路上制动是最关键的，把握一个原则就是尽量直线制动，即使是在直路上，想边线的话，先把速度降下来，然后打方向，速度一定要慢。怎样正确制动呢？现在的车子一般都带ABS，ABS很好用，防止车轮抱死，但它的工作原理其实是车轮抱死后才松开刹车，然后再抱死、再松开，只是执行这两个动作的速度非常快而已。所以我们尽量不要让ABS来工作，它介入了，证明你的车速快了、在行车的时候没有很好的把握好车速和安全距离，所以要多刹车，轻柔的刹车，死死的稳住车速。那么没有ABS的车呢？那就要看你脚上的功夫了，我们来制造个人工ABS，采用点刹的方式，雪路上的路况是有千万变化的，前一米和后一米的路面都很可能不一样，也就是在前一米你没有打滑，但你不能保证下个一米车子就一定还是那么稳，所以脚上一定要柔，每次刹车踩死的时间尽量缩短，然后起来重新再踩。反正不管车子是不是有ABS，你都不能太指望它，因为即使有ABS，这个时候的刹车距离也是平时的N倍。慢，一定要慢，刹车时一定要是直线。

上下坡：下坡靠变速箱和刹车（轻柔）行驶，上坡其实是冲上去的，保持好档位，不要突然的增减油门，如果这样还是上不去的话，那就绕道行驶吧（或者加防滑链），别无他法。

特别提醒开四驱车的朋友，在雪路上你的四驱车子的最大优势是起步和上坡，这个是我最羡慕的，但有一个优势在雪天里面能不用就不用，就是行驶中的加速度，因为是四轮驱动，超车自然就比两驱的有优势，心理的优势造就了你的车速很可能比别人快。但是你别忘了，你刹车的时候和两驱车一样，都是四轮刹车，如果你的车速快于其它的车速，就说明你失控的可能性高于其他车。所以雪路上开四驱的朋友要把自己的车像两驱车一样开，车子跑起来轻松又安全。我见过的雪路上的大事故（撞穿隔离带的、翻沟里的、严重追尾、侧撞他人的等等）基本上都是四驱车！！！

冰路——————————————————

如果道路结冰很厉害，哈哈，还是把车停下吧，冰路难度比雪路大不是一点点，是成倍的增加，不厉害的话，参照雪路，但要更加小心！

小贴士：雪天行车，降低胎压。

以上为个人经验，瞎侃一通，老司机见笑了。