在XCP混得久了，咱也大致按XCP的顺序来描述一下：

外型尺寸

三厢四门轿车，外型要有运动感，但不能像某些改装车那样“太过”、“太个性”，基本还是买菜车的样子。车长最好不超过4.7米，轴距最好介于2.6米到2.8米。在我看来，这个尺寸能满足短途5人乘坐的基本需要，同时也不浪费，特别是“轴距加长”带来的车重增加、刚性下降、安全性下降、油耗增加、灵活性下降.....各种负面影响，能少一分是一分。

发动机

应该至少有200P，最好是6缸3.0NA以上，退而求其次4缸、5缸2.0T、2.5T都行，这个马力对应1.5吨左右的车重，现阶段的动力需求基本满足，下阶段可以考虑在3.0NA上加涡轮。

变速箱

最好是双离合，有没有S档无所谓，换挡拨片是必须滴！这副变速箱必须要有两个性格：买菜时很斯文不累，快跑时很听话。这副变速箱必须与发动机配合得天衣无缝，油门线性、高转时反应直接，低转时又能过滤掉一些不够精细的油门动作。如果能够“心到动力到”，让驾驶者忘记传动系统的存在...这个要求有点高。

驱动方式

这个是特殊提出的，XCP一般没有。因为漫长的冬季，最好是全时四驱，前驱也凑合，后驱坚决不考虑。

底盘特性

必须要有极好的人车交流，这个人车交流不是一味的“硬”，而是能够充分向驾驶者表达底盘的信息，能够让驾驶者准确知道每个车轮正处在神马状态。当然，如果能让驾驶者忘记车轮的存在...这个要求太高了。这副底盘还要在路况不好时，能够过滤掉多余震动，不过于“硬碰硬”。

如果底盘能有不同的几个模式【运动】、【自适应】、【舒适】，再加上底盘升降机构...当然比较完美，但鉴于这套东东太值钱，咬牙放弃。全时四驱呢，咬咬牙能承受。

转向特性

必须要有极清晰的指向性，想转多少就转多少。要能充分传达前轮承担的压力，还要能表达有多少“余力”。不能“死重”，适度重手就可以，毕竟还要兼顾买菜。

安全性

ABS/TSC/ESP神马的统统上，气囊气帘神马的都要有，这个没有人嫌太高，只要别干扰了我与爱车沟通。

内饰驾驶区

我的要求很低，只要不太滥的都能接受。

其他配置：

双氙气大灯、17~18寸轮毂、225~245跑胎、至少8向电调运动座椅、有天窗，别的随意。

价格

最好是在国内合资生产的，控制在30万以内。如果加上底盘升降、底盘（驾驶）模式选择，能控制在60以内的话，贷款也是可以接受滴。

我知道，纯看硬指标的话，可供选择的很多。但，能够做到有如此内涵底盘的，有木有？