公益，该低调还是高调？企业作为社会公益事业发展的参与角色，在参与公益事业过程中，多多少少会对此问题有所衡量和考虑。近两年，随着国内汽车产业迅猛发展，自主品牌企业的社会责任感，成为媒体和公众时常讨论的公共话题。

社会处处需要互助

虽然我们的社会已经进入了小康社会，大部分人已经富裕起来，但是仍有不少人处在贫困的煎熬中，贫困家庭的孩子没法上学、贫困家庭的孩子上学没有生活费等。同时，我们周围的天灾人祸也越来越多，很多需要帮助的人们，需要我们社会共同伸出援助的手，拉他们一把，度过难关。

小到贫困孩子没法上学，小悦悦等突发事件后的救助，大到地震等自然灾害，我们的社会无时无刻需要互爱和互助。小悦悦等诸多事件后，大家都开始怀疑我们的社会是否太冷漠。其实，我们的社会并不冷漠，帮助需要帮助的人，一直是中华民族的传统美德。要在全社会普及这样的社会美德，不仅需要我们的政府大力倡导，更需要我们的企业和个人积极参与。

随着经济的发展，赚钱的企业或者企业家应该更多地回馈社会，帮助那些需要帮助的人，而作为个人，做一些力所能及帮助需要帮助的人的公益事情，整个社会就不会再有冷漠，社会就充满了关爱。

公益无高调和低调之分，根本在于心诚帮助别人

有些人认为，企业做公益需要低调，特别是随着这几年汽车企业的发展，很多汽车企业积极投身公益事业中来。其中，也有高调做公益的人，那就是陈光标，但不管怎么样，陈光标是我们公益事业的榜样。有人说，陈光标的公益事业太高调；也有人说，陈光标的公益事业需要社会大力推广，因为我们这个社会需要帮助的人太多，能够伸出援助之手的人们，都应该对那些需要帮助的人提供一颗温暖的心。

参考国际惯例，以及发达国家成熟企业的社会公益行为来看，企业做公益，无论是低调，还是高调，只要企业对公益事业的支持是诚信诚意的，对弱势群体的帮助是实实在在的，那就无可厚非。

然而，按照中国人的传统，似乎是低调、低调、再低调，对于公益事业也是如此。其实，笔者觉得不管是高调还是低调，只要能够坚持数年投身于公益事业，这就值得提倡。特别是近几年自主品牌汽车企业的高速发展，让我们的公益事业推向了高潮，回顾国内海马汽车走过的公益历程，2008年汶川地震期间，海马汽车向地震灾区累计捐赠500万元；2010年4月，青海省玉树县发生7.1级强震后，迅速与抗震救灾部门沟通，向灾区援助价值200万元的救灾用车，并在体系内发出捐助玉树砸去的倡议；2010年10月，海南遭遇了暴雨灾害，海马汽车向海南受灾区捐赠200万元，帮助海南受灾地区度过难关、重建家园、恢复生产与生活等。

或许，这些捐助的相对资金数量并不算多，但是只要我们的每个盈利的企业，对于社会需要帮助的人们，都伸出援助的手，这样的援助将能铸成钢铁长城，让世界充满了爱。每个企业，赚钱之后都有回馈社会的企业社会责任，责任不管大小，根据企业力能力所能及地提供帮助，我们这个社会就不会再有冷漠和无情。

公益无大小之分：企业引导用户等每个人积极参与到力所能及帮助别人的公益事业

大到灾难之后企业捐物捐钱，小到我们的社会贫困儿童的救助，哪怕是贫困儿童每天上学的生活费，其实，我们的社会有很多需要救助的人们，不管大小，能帮助一个是一个，而每个人、每家企业都能参与到公益事业中来，这个社会将不知有多温暖。就拿贫困儿童上学来说，如今国家免费的义务教育解决了贫困儿童上学难问题，但生活费却无着落。海马从学杂费转移到生活费用的资助，号召爱心人士为贫困学生一次性资助1200元的三年生活补助，力图帮助更多生活上有困难的贫困儿童完成学业。

其实，1200元钱，对于我们很多先富起来的人们来说，真不算什么，但是它却能帮助贫困儿童满足三年的生活费，让更多的贫困儿童完成九年义务教育。即使9年义务教育的生活费，也只有3600元钱。只要我们每月少抽包烟、少买一件化妆品，这些费用就能资助一个贫困儿童。

如今，随着私家车的普及，越来越多的人拥有了小汽车，其实，只要我们每周少开一天车，不仅能够给增加一片蓝天，并且节省下来的油钱，就可以帮助不知多少位贫困失学儿童。车企在自己投身公益事业的时候，完全可以号召旗下的用户、车主积极参与公益事业中来，海马汽车拥有100万的用户群体、300余家销售服务店，每年还有十几万的新增用户，借助自身的体系平台，号召广大的车主用户，将更为广泛地影响到社会各界对公益事业的关注中来，帮助那些需要帮助的人群。

总之，公益无高调和低调区别，只要心诚去帮助别人，社会就不缺乏互助；公益无大小，只要我们每个人力所能及地去帮助别人，就能构建关爱型的和谐社会。