和过去两年不一样的是，今年汽车厂商的“鸭梨”十分巨大。

　　一方面，上半年车市总体表现十分惨淡，销量前十的企业中只有两家完成了“期中考试”。另一方面，“金九银十”已经结束，距离年终论秤分金银的经销商大会已经时日不多。

　　因此，我们看到了很多奇怪的现象，比如今年的汽车降价幅度比以往更大。在这些跳水一族中，不仅豪华车出现了大幅度降价，就是一些合资低端车型也动物凶猛。

　　清仓处理，亏本甩卖?

　　很有这么一点味道。

　　但是明眼人都知道，降价不可能是常态。而降价本身，也意味着产品美誉度和利润的被摊薄，竞争力的被削弱。

　　因此，作为维持品牌美誉度并助推产品销量的最佳方式，年末的营销案例也变得多了起来。

　　比如在周末结束的环太湖国际自行车赛，东风悦达起亚赞助了这一赛事，并为大赛提供了工作用车。这意味着擅长体育营销的起亚汽车，又增加了一项体育营销的新项目。

　　环太湖国际自行车赛对起亚意味着什么?我们不妨简单回顾一下东风悦达起亚汽车的体育营销板块：

　　足球方面：

　　去年，现代起亚通过赞助南非世界杯赛事在国内取得了巨大成功。多年来的独家赞助不断为品牌知名度加温，东风悦达起亚开始发力高端。另外，东风悦达起亚也是中国足协的官方合作伙伴，通过赞助女足以及举行五人制足球赛等，也在不断拓展足球营销的广度和深度;

　　赛车方面：

　　东风悦达起亚778车队在CCC以及改制之后的CTCC中表现出色，在一些分段赛中数次夺冠。

　　篮球方面

　　通过赞助第25届亚洲男子篮球锦标赛、FIBA钻石杯篮球赛、斯坦科维奇杯洲际篮球赛等等，东风悦达起亚汽车迈出了试探性的步伐。

　　网球方面

　　作为较为高端的体育运动，起亚汽车是澳大利亚网球公开赛的官方主赞助商，东风悦达起亚作为在中国的合资公司通过观战团招募等活动进行了品牌形象拓展。

　　另外，再加上高尔夫赛事、X-Games亚洲极限运动锦标赛、中美拳王争霸赛等活动，为东风悦达起亚汽车的剑指高端营造出比较良好的品牌氛围。

　　长期的投入会带来长期的收益。

　　据说每投入一块钱，起亚汽车获得的直接或者间接产出为50美元。凭借营销与产品的二轮定律，韩系车不断超越自我，成为与日系并肩的新派系。

　　反观国内的某些企业，虽然他们在产品力方面取得了长足的进步，但似乎并未打算进一步巩固产品的技术实力和品质，也未开展长期的、相对固定的营销项目。

　　缺乏品牌个性和产品魅力，是国内车企剑走高端的硬伤。为了炒作而炒作，为了营销而营销，其结果必然是短线投资，短线收益，又如何形成气候呢?