接上篇

63.好啦，该换机油了。今天这个机油是换也得换，不换也得换。因为清洁剂已经加进去了，原来的机油润滑性能大幅下降，如果再发动车辆是会损伤发动机的。

找一张干净的硬纸板先。我不可能把车子升到足够高的高度来进行操作，幸好相对论我还是学过的，车不上去我人还是可以下去的。事实上，躺在地上干活看似狼狈，有些无法接受，实际上却是比站着干活轻松省力。前提是地上要足够干净，纸板也要足够干净。我就是找了个全新的包装箱，厚厚的带点弹性，躺上去感觉还真不赖。以前的老吉利由于车身比较窄1.635m，我曾经用叉车从前后轮间直接插入底盘，叉齿的叉尖刚好从车的那边露出，可以很轻松快捷地将车子挑起。现在这辆车宽了16cm，叉尖肯定短了一截，没有办法用这个方法了。

64.下面来看看工具吧。这是汽配市场买的机滤扳手，手铐式的。手铐圈的大小有几种型号，买的时候最好把机滤带去，小车一般都用这种型号的。圈的本身是可在一定范围内自动变换直径的，只有机滤的直径大出范围了才需要更换大号的扳手。这种扳手在用的时候是要注意方向的，只能顺着一个方向使劲，如果发现使不上劲就说明方向套反了。

65.这是用来松油底壳放油镙钉的扳手，14mm的。事实上做什么事都不会一帆风顺的，在接下来的松镙钉过程中，这把扳手被证实不合用。不是尺寸不对，而是力臂不够长，无论我用多大劲都纹丝不动，只能从地上爬起来另外去想办法。

66.这是我找来的另一把套筒扳手，弄来了一截自来水管作加长力臂。事实证明，这个力臂长度足够了，我非常轻松地就用它松开了镙钉。

67.这是机滤，看一下子内部，非常干净的全新机滤。

68.机油，传说中的全合成机油。从第一辆车买来以后就在心中徘徊挣扎了10余年后，终于咬牙跺脚下定决心买下了这辈子第一桶全合成机油，难得也奢侈一下。

69.好了，拍个集体照吧，一会儿你们就要上阵了。

70.作为新车评网的网友，我还是有必要在动手之前先下地干活一番的。工具、材料统统靠边，相机先行。这是油底壳，照片是从下往上拍的，上方指向车头，下方指向车尾。顺着照片往下可以看到，油底壳最接近车尾的一端有一颗六角螺钉，这就是放油镙钉。整个油底壳是钢质的，你如果有兴趣，可以在这里吸上一块钕铁硼磁铁（当然也可以吸在机滤上）。发动机磨下来的金属细末就会被吸附在油底壳上，不会随着机油重新流回发动机。因为有些细末的直径很小，机滤的滤网是无法将其挡下来的，一旦回到发动机中，这些细末就会充当研磨剂的角色，加剧汽缸壁与活塞环的磨损。这个方法非常简单且非常有效，举手之劳而已。就是要记得，在换机油放油前把磁铁拿下来，让细末随机油一起流出，加入新机油后再吸上。我以前的车是有吸的，现在的车也一直想吸，只是拖拖拉拉一晃就是2年过去了。虽然只是举手之劳，但无论如何说起来总有一个“劳”字在里面。但凡牵涉到“劳”的，总是敌不过“惰性”的，我也不例外。下回......，下回我一定会吸上。--------但愿....。

71.再来找一下机滤吧。这个从上面隐约可见的家伙，不知躲在何方？要是找不到可就惨了！以前的车在4S保养时，我总要站在旁边学习兼监督。久而久之，对机油机滤熟透不说，就是换个避震、刹车的也是了如指掌。可能年纪越大，人就越懒了。自从买来新天籁后，我从来没有走入车间去看过。都是找一电脑上xcp逛一圈，1个小时左右很快就过去了。等我灌完水，车都洗完了，直接结账走人。其实还有一个更重要的原因，我没好意思直说。都买B级车的人了，难道还要学点技术去DIY?你唯一能做的就是刷卡签单拍屁股走人。所以，虽然一直都想跟进去学习学习，顺便拍拍照，但是端着的那个面子一直就没能放下。现在好了，钻到车子底下愣是没看到机滤。好在本人家庭出身根正苗红------三代贫下中农，自然动手能力不弱。寻寻觅觅在右前轮边上找到了一块能松动的塑料挡板，赶紧左手指撑开，右手找角度拍照。当时没注意，现在从照片上能看到连着右前轮的那根粗大的金属杆应该是铝合金的吧。

72.把头伸到轮胎边，从塑料挡板的夹缝中往里可以看见机滤正静静地呆在那儿呢。机滤的前半段正好突出在外，给扳动机滤带来了方便。

如果设计再往里缩进去几厘米的话，我那把手铐式机滤扳手就不大适用了，要换成套筒式机滤扳手了。既然说到套筒式机滤扳手，我顺带多说几句吧。手铐式机滤扳手因为可以有一定范围的伸缩，所以对于机滤直径的要求不高，大致可以就行了。而套筒式机滤扳手就不行了，必须尺寸严丝合缝，小了套不上（这个没有弹性，别以为你平时套起来很熟练....），大了扣不住齿（一般宁愿小了，也不要大了...，宁愿过盈配合，不要间隙配合）。如果你直接拿了机滤上汽配店买当然没有问题，如果你想偷个懒直接在淘宝上拍一个，那么就一定要量对尺寸。拿尺量出机滤的直径，如果有游标卡尺当然最好，数据精确到毫米就行。我这个机滤是65mm直径。然后你再数数机滤上端有几个齿，看下面照片中机滤上的棱角。我这个机滤上有14片棱角。好了，根据这个你就能确定该买什么型号的机滤了，就是65/14P的，旺旺联系卖家问清楚就行了。至于901、902之类的你就别管了，听过也记不住。

73.取过机滤扳手套在机滤上比划了一下，确认方向正确，机滤也可以松动。

74.钻出车底，放好相机，准备拿工具干活了。等等，忘了给大家看一下接油工具了，这个是半个油桶，待会儿油就用它接着。等新机油加完，再把废机油灌到机油桶中，免得污染环境。等收废品的来了，可把机油回收过去。

75.放好相机，拿好扳手，钻到车底准备松镙钉放油。不对，重新钻出车底，相机不能放好，这个动作也要拍。左手拿着扳手，右手在那个空间里转折出了一个我难以想象的角度，拍出了本张照片后我已经搞不清当时是躺着还是趴着，抑或是侧着。谁说我老了，我还是很佩服我的柔韧性的，至少摆出了一个瑜伽动作。最终我还是放下了相机，因为我发现一个手根本扳不动那颗镙钉，当然，两个手也没能扳动那颗镙钉。当我用出拉屎的劲尝试过后，终于第N次钻出了车底，找来了我之前介绍的那把加长扳手。于是，油终于流了下来。

76.放油之前我是摸过油底壳的温度的，如果温度过高还是不适合马上就放油的。毕竟我们的手法不可能像4S的师傅一样熟练，我在拿下镙钉的一瞬，手还是被冲出的机油淋到了。照片中地上散落的机油是我退出车底拍照时从手上滴落的，幸亏我是用左手拿镙钉的，还能留出右手拿相机。

77.趁着放油的机会，我擦干净了手，打开新机油的盖子，用手指伸进去沾了一点机油抹在新机滤的黑色橡胶密封圈上。把新机滤放到了车底下，呆会儿拆下旧机滤就直接按上新机滤了，省得做一遍今天已经不知道做了几次的仰卧起坐。等机油不再滴以后，我把放油镙钉重新拧上去了，镙钉上面那个铜垫圈上的油腻我也擦干净了。其实这个垫圈根本不需要更换，我看没有这个垫圈油也不会滴出来，因为镙钉是细牙的，配合非常紧密，我在松下时，哪怕已经退到最后一圈了，还是没有一滴油流出来。

78.接下来该松机滤了，这个没什么难度，刚才已经试着松动过了，现在自然也是很顺利地就拆下来了。麻烦当然也有，就是和放油镙钉拿下来时一样，会有机油一起流下来。于是，我的手再一次光荣的淋湿了。这回是两个手都沾上了机油，直接导致之后上机滤、加新机油、查看机油尺等动作都没法拍照了。

79.接下来几步没照片了。拿过新机滤拧上，一直拧到用手拧不动为止。套上机滤扳手，方向当然是和刚才拆下来时是相反的。轻轻再紧半圈左右就好了，不要太用力。

80.车底下的工作基本完成了，钻出车底，收拾起工具和废机油。最关键是查看一下车底下还有没有意料之外的零件，就像我每次在饭店吃晚饭离座时，总要再往回看看桌上、椅上还有没有什么落下的。人非圣贤、孰能无过，检查一遍总是没错的。

81.拧开机油桶盖，往发动机里面加注机油。机油尺边标注着加注机油时禁止拔出机油尺，本提示原来是拍了照片的，可是这篇写的时间间隔久了，被我无意中删除了。在4S做保养时曾经问过有没有多余的机油，回答是没有，1整桶全都加进去了。所以，我这次加机油是比较省心的，只管往里面倒就是了，不需要时不时地拔出机油尺查看油面高度。说起来，新天籁的机油量设计是值得夸奖的。一般6缸机的机油量都是大于4L的，买了4L大桶之后往往还需要加配一个1L装的小包装。而小包装的价格又往往和4L装的不成比例，让人很有些不爽。新天籁的V6用油量只有4L，而且刚好4L，既节省了机油，又省却了查看、控制油位的人工，你只管往里倒，根本不用花一点脑经。

82.加完机油，盖上盖。起动发动机运转5分钟，熄火10分钟，拔出机油尺查看油位。虽然说加油时不需要留神油位，但最终检验的动作还是要有的。原打算拍一张照片的，手已经擦干净了，但当我左手拿着机油标尺，右手拿着相机拍照时发现，机油标尺还是很长的。把机油尺的前端凑到相机镜头前时，左手差不多已经伸直了，柔韧的机油尺不住地颤啊颤。我明白了一个道理，车评人的机油尺照片是由两个人一起拍的。全合成机油的颜色也确实太透明了一点，粘度又很小，没几秒钟就大半滴到地上了，不用微距+铁手功恐怕看不清楚。算了，不拍了，反正油位在上下限的中间。

83.插回机油尺，顺便检查一下冷却水，这是发动机运转时冷却水在循环时液面不断地翻滚。2年了，液面高度还在正常位置。

84.保养完毕，盖上引擎盖出门溜达一圈。声音倒是不见得轻，感觉机油粘度是低一些。方向盘在D档踩住刹车等红灯时的抖动小了，当然和新车时完全没有抖动还是不能比。走着走着下雨了，赶紧回单位。上午洗车打蜡的，要是沾上泥水就全白忙活了。看，水珠在蜡上全站起来了，一颗一颗均匀分布着。

还有2年一度的年检，自然也是自己去，将diy进行到底。先休息一会儿，有空继续。