灿烂辉煌的福美来323、新三样的典范、为海马汽车立下赫赫战功的合资品牌海南马自达福美来323已成为历史

2006年9月海马独立后，在原323车型的基础上稍作改动而推出的福美来2代GLX。仍使用马自达发动机、变速箱、底盘。只是头和尾部做了改动，换了车标，福美来2代（4466）比原323（4365）长了近10公分。

这款车在当时上市时和老323相比技术上没有创新，唯一的亮点就是价格已掉到9万以下，与其竞争的其他车（伊兰特、凯越、爱丽舍、赛拉图、）有性价比上的较大优势。

当初选车时在新三样福美来、凯悦、依蓝特三者之间徘徊了半年多，在福美来2出现后，最终主要是在323的光环照耀下依靠性价比的优势我选择了福美来2代GLX（俗称898）这款车。相信早期的2代车主和我有同样选车经历的不在少数。上市第3个月就创下了销量超万台的佳绩，在当时的确是奇迹。

但是好景不长，福美来2代另一款GL（俗称848）这款车，其外观和898这款车除轮毂不同外，848钥匙是折叠的898不是折叠的，其他都一样。848这款车装配的是巴西的发动机，国产的变速箱，不知是否是设计或组装匹配的问题，小毛病不断，而且一直得不到解决，后来被迫停产，给整个福美来2代造成了很大的负面影响，销量大滑，彻底的退出了新三样的竞争。2010年这款车大幅度降价作为库存车处理。

2009款福美来-被人遗忘的角落

2007年海马汽车寄予厚望推出用于替代323平台而开发的H1平台的海马3（1.8排量）作为重点战略车型上市，但是叫市不叫好，市场反应冷淡，不被车民认可。该款车由于产于新的平台，基本摆脱了323的影子，从外观到内饰也有不少亮点，但尾部设计是一个败笔。车身尺寸不够大是失败的根源（没有考虑到中国车民好大的需求）。1.8排量的海马3车身尺寸和1.6排量的福美来2代几乎相同，而且轴距2607比福美来2代2610还要短。同时底盘低也是一个软肋。如果车身尺寸达到现在的福美来3代，且轴距达到2700的话当时肯定热卖。

因为H1平台海马3系列推出的失败，2008年海马在323的平台上推出了更低一档次的海福星。这款车就是323换了发动机、变速箱的低配版。依靠323的口碑、以及6-7万价格区间的性价比优势，非常热卖。海福星除了车标不同外和原323几乎一样，以至好多323车迷在买了海福星后更换了马自达车标。造成这两款车粗看真假难分，鱼目混珠。给真323车主造成很大的伤害。我的一个朋友13万买的323，去二手车市场想出手，买方出口便说新车才6-7万，我这朋友当即呆愕，不知所以。

2011版海福星，搭载1.3排量自主发动机，仍未脱离323的影子。希望经得住市场考验，得到认可。

2011年海马在原H1平台上打造出来又一款战略型新车福美来3代。是一款真正意义上的全自主车型，漂亮的外观内饰，合适的尺寸，自主发动机、变速箱，市场销量尚可，如果再注意细节如加上后排座位头枕，下车能自动关窗，电脑显示胎压这些实用功能，相信销量还会上升。

侧面的福美来3代和侧面的海马3,诚然，福美来3代其实就是海马3的改款。