我的桑塔纳2000，现在已经超过23万公里了。在十八万八千八百八十八公里的时候拍了一张照片以资留念，是个吉祥的数字吧，写一点作业。

对于第八个年头的车子来说，桑塔纳大概已经算是高龄了吧，想和各位车友分享的是，一辆比较低端的车，在这时是怎么样的车况。车辆车从新车开始，开到现在，看着他慢慢地衰弱下来，过程也很有意思。如果我继续开下去，也会继续汇报的。发动机：还是维持在相对正常的水平，行驶时的平顺性还不错。已经忘了新车时的感觉了，但是跟其他的同款新车比较，低转速时的力量有所减弱，三四千转时的表现还算令人满意。因为不太介意油耗，平时驾驶很少有2000转以下的时候，不过跟其他的同时代同款车比较，油耗并没有区别。所以这台发动机，还是比较适合稍高一点的转速。最大的惊喜是现在开空调对动力的影响比过去小了，什么原因不知道。最大的不足是噪音明显加大，尤其是怠速时。我们其他几辆同款车都出现过问题，一是因为不当驾驶，发动机过热，二是火花塞难以拆卸引起更换缸帽。我的运气算好的，这颗心脏始终正常工作。冷却，换了两次水管附件，现在比较注意水温。有一次故障时，维修工为了让我自行开到维修厂，居然用河水当补充水，结果也没事（当然行驶距离很短）。所以这个车是很平易近人的。关于发动机我必须说，不同的车子绝对有不同的情况。我曾经开过一辆成色较新的手排3000型，发动机的声音以及动力输出都非常不错，让我惊异。所以低端车在采购的时候最好试一下车，个体之间的差异还是很大的。变速箱：很大程度是习惯问题，我现在开其他的同款新车反而觉得不舒服了。总的来说很正常，对动力的传递一直维持良好状态，各档位的运作都没有问题。我的变速箱曾经因为托底更换了传动机构（96元），之后没有任何维修，换档始终很顺滑。尤其是减档，很多车出现一次无法进档位的情况，我这里没有发生。离合器的脚感很好，虽然放松时会出现杂音，后来发现踏板回弹时会比正常位置稍低，可能拉线老化的缘故，但暂时还没有不良情况，还没有修，不过这个事始终在脑子里盘旋，会去检查一下。所以对这个变速箱很满意。唯一的问题是，正常行驶后停车进倒档，无论多小心都会出现很短的打齿声，冷车时则没有。Ps，现在新款的桑塔纳自动变速箱，个人觉得是非常低级的，表现极差。底盘：没有仔细研究过，只好说一点体会。首先整个底盘的整体性已经逐渐丧失，细碎的震动和噪音不绝于耳（我的驾车路线上很少有不良路况），我已经搞不清哪些属于自身的震动，哪些属于路感，除了轮胎打滑，其他的感觉都混杂在一起了。一直有跑偏，但程度始终变化不大。悬挂，换过两侧前悬，现在前悬尚可，后悬表现已经很不堪，一经颠簸就感觉随时会有什么东西不见了。转向，事实上已经非常迟钝，快速转弯或者调头很费力，但也是个习惯问题，不比较可以忽略不计。换过两次转向球头和后轮轴承，因为平时很注意不会轻易把方向打死，所以转向机和助力都运行良好。刹车，整体性尚可，左右不平衡的情况很轻微。已经无从谈力度了，特别是后半程。有一次在路上，右侧一辆车忽然强行并线（车主是新手，操作有点失误），紧急刹车后本来认为应该停下来的距离，结果没停下来，碰了保险杠和右转向灯。后来检查了几次被告知，没有解决的办法，大概属于老化了，所以现在很注意车距，下雨天尤其如此。要多说一句，这个车的刹车一旦有状况，会给驾驶带来很不好的后果，所以千万小心。我特意到特约维修站去检查了一下，挑最简单的办法，把刹车的行程调短些，起码可以改善初段表现。手刹，问题多多，以前是力度不足拉不紧；最近一次保养，把手刹调紧了，现在只能拉动一格，很难受。排气，换了两次尾管，都是因为老化，现在怠速时会听到一些不均匀的杂音，估计不单是排气的问题了，所以只注意，不检查了。车身：车门靠近玻璃处的钢板已经锈出一串小洞洞，哈哈。每辆车都这样，门框设计不合理，玻璃下面有地方会存水。我的车出现锈蚀属于晚的，跟我停了两年地下车库有关。这些洞，大半年了一直没有处理，日晒雨淋，居然没有影响到门窗开启，我服了它。直到有一天副驾驶的人下车，一关门，只见整块玻璃落在门里不见踪影了，这才去补了一下把那些破洞修好，不过现在又再次出现。油漆已经略显斑驳，平时也不太打理。车顶和引擎盖的小坑洼（估计是不法之徒干的）没有处理，还经过大量鸟粪的洗礼（我的车位在树下），也应该是这样了。换过前风挡玻璃，因为石子蹦了之后开暖风，玻璃出现裂缝，并以每秒钟一厘米的速度延长，场面巍为壮观，难得一见。视野：单是前方的视野，他绝对比不上日本车。我在红灯前停车，一般是以见到前车的车轮为准，决不会跟得很近，此刻两车的实际距离应该在四米以上了，很安全，而其他车也不敢插进来。这个距离怎么说也不能算好，驾驶和泊车时都应该充分注意。另外由于它的保险杠比较呈方形，小车位挪车时尽量要探头张望，否则容易刮蹭。灯光：本来就有问题，近远光标准50米和200米，它大概一半也做不到，加上老化，灯罩模糊，看上去就像坏了一样。所以晚上必须开前雾灯壮胆。室内灯光一样差，好在不影响驾驶，也不去管它是光源坏了还是保险丝坏了。还有一点，他的空调，中间两个出风口无法送热风，冬天只能关闭风口。这样会引起两只手冰火两重天。罗嗦了一段问题，再谈谈驾驶。个人觉得每辆车都有自己的个性，随使用者的习惯，肯定有不同的表现。熟悉了一辆车之后，很容易采取“下意识”的驾驶方式，换句话说，会觉得其他车都不好开。首先我觉得，尽管桑塔纳的技术起点不高，但是仍然属于“易于”驾驶的一类，各个踏板的角度、高低、力度、结合都很中性，反应也算可以。他的座椅和安全带都不可调整高度，方向盘更是铁板一块，但是从一米九的大个子到一米五的女性，都在很正常地驾驶，这说明他的工程设计还是很有深度的。就个人而言，我觉得他最需要的是方向盘调节，因为我调好座椅前后和角度之后，感到方向盘应该更近一点。以上是对车子的感觉，但是遗憾的是因为公车的缘故，没有关于费用的统计。

有两次故障比较气人。第一次是汽油泵，当发现踩油门转速不升反降时，幸好立刻离开了八车道的大路，钻进一条小路。事实证明这是个正确的决定，否则会很被动，幸好有赖好心人帮忙，才把车推到一边停好的。如果在高架路上就有麻烦了。后来问了，他们也没有什么解释，只是说因为没有坏，就不想更换了。这是在大概16万公里的时候。第二次是启动马达。这个不像汽油泵，坏了当场给颜色看，所以好一点，只是停车后再启动没反应。不过当时停的车位不理想，拖车进不来，只能先把车推出去。我在车里打方向，拖车司机一个人推，搞得我很不好意思。有一点注意，此时要减速只能靠手刹。这大概是在17万公里的时候。

多年来一直是，平时桑塔纳，周末宝马，巨大的落差使人感叹，把这两辆车放在一起比较是很残酷的。不过我还是乐此不疲，因为手排的乐趣只有在桑塔纳上体会。