上海赛道的设计，据说是冲着高速来的。不是很懂，但是比起几条老的赛道，直线长度和弯角布局都似乎更偏向高速。赛车从一档到六档，除了五、六档需要延迟一些，其他档位几乎都是一瞬间就能到达换档转速，所以只要直道长度合适，提速到200以上不是很难。我认识几个参加上海赛道施工的老板，说起建设标准他们都认为远远高于机场跑道，“用钱填出来的”，赛道两侧的封闭桩加上赛道本身的群桩，还有些没听说过的技术措施，夸张点说整个车道就是一块深度十几米的岩石。面层的沥青忘了是什么品牌和规格，反正也算是极品货色。从主看台起跑点出发，不远就是向右一个大弯，半径很大，之前基本上可以全油门加速，不过不能掉以轻心，因为弯道的曲率不断变小，方向盘不断向右扭过去，不自觉地就想刹车。到了最后忽然是个很小的S弯，带一点速度的话，不吃路肩很难过去。而且这个组合弯也是赛道路面高差最大的地区，视线不良，很容易紧张。第一次开的时候，很多人一过这个弯，就变得小心翼翼了。我去的时候，赛道的第5、第6弯被封闭，连接道直接把4号和7号弯连起来形成一个较平缓的弯道，估计是为了减小赛道难度。少一个发夹弯，而且比较危险的高速弯也过滤了不少。个人觉得，13号弯看似简单，其实并不好过。很多人知道即将上直道，往往大油门加速，但是一旦线路不控制好，容易出事。况且此地缓冲区几乎没有，出去了就撞吧。我就目睹过这样的事，有人在13号弯加速时冲出跑道撞墙。所以减速弯其实比加速弯好走，哈哈，菜鸟的心得。一个问题是，我们开的民用车，不像赛车可以双手不离方向盘，在S弯和发夹弯里必须双手交替回轮，容易手忙脚乱，如果是手排，换档的要求很高，反正宝马试驾时没有派手排车上场。此刻会很羡慕方向盘换档。当然高手正是在这里体会乐趣的。在组合弯里，感觉控制转速比线路更重要，一旦转速过低，弯心一过就会被人轻易超越。当然赛车时弯道的技战术层出不穷，我们泛泛之辈就不要尝试了。

直道加速没什么好说，油门到底就行。路面实在是好，不需要担心任何问题，况且个人感觉，直道末段还带一点下坡，冲劲十足。刹车点的控制要注意，跟平时不同，此刻看到弯角感觉距离尚够，但是因为速度比平时快许多，等发现了再调整可能来不及。弯角前200米和100米都有提示，一般200左右的速度，看后一个刹车点就足够了。直道后的发夹弯，主要是控制速度，当时我得到的指示是60以下。去以前找了一点资料，说F1的赛车过弯时速大概在100左右，另有数据说舒马赫达到了112。实际上现场看，感觉不到这个速度，就算舒马赫冲出赛道时，也感觉速度不是很快，当然跟直道300多的时速比较，是慢了很多。我看到赛前巡视车检查路面的时候还奇怪，走到这个弯角，速度很慢啊，但是响胎不断。实际走的时候，线路选择就变成关键问题，但是一边快速转弯一边精确地走线，我做不好。而这个弯角也是车手孤注一掷地拼胆量超车的地方，延迟刹车，内线进弯后从外线超越，跟常规路线相反，做得好很精彩，做不好就进缓冲区。所以此地缓冲区很长，而且在围墙上有门，安全车和救护车就停在外面，保持热车时刻准备。舒马赫就是做这个超车动作时速度太快，眼看就不行了。车王当时很冷静，发现刹车太晚要冲出去了，并不急于救弯，因为那样反而更危险，他所作的只是在出去以后尽量快地调头加速。

这个弯角属于赛道比较精彩的路段，能体会直道末段重刹，还能感受过弯以后的全油门加速。所以上海赛道除主看台以外，两个主要的全天候看台就在这里，分列两侧。那时候为了搞噱头，特地命名一个叫“舒马赫看台”，进场观众每人发一件红色T恤；另一个叫“阿龙索看台”，每人发一件蓝色T恤。当时我们都是舒马赫的拥护者，但是不巧，座位在蓝色看台，所以没有穿T恤。女儿也是舒迷，身着一套法拉利的红衣服，头戴法拉利帽子，手舞普里斯通小旗，在蓝色看台上为法拉利呐喊。因为事先都知道那将是舒马赫的告别赛，所以看台几乎坐满，每当舒马赫或者阿龙索经过时，两侧看台都会群情激昂，全体起立。F1减挡时如同爆炸般的回火，和加速时震耳欲聋的引擎声都十分震撼。一般说，低转时F1的引擎并不平顺，声音粗野且不规则，以后就开始动听了。仔细辨别还能听出各车队发动机声音的不同，我记得当时能分辨的有三个：法拉利、奔驰和本田。16号弯也较有挑战，急于保持高速的人可能会难以控制，我所见的赛车，基本上都是压着路肩跑到主看台直道的。从线路挑选来说，个人感到压路肩是很高级的技术，一旦不慎有轮胎出去，抓地不同极有可能失控，同时路肩上不可避免的弹跳，对于赛车来说也是性命攸关的事。怪不得在今年的蒙特卡洛，面对故意添加的减速弯，汉密尔顿居然也玩起了漂移，为了避开路肩吧？嘿。主看台直道，因为两侧建筑的屏障，声音格外刺耳。如果身处赛道，从旷野进入这个相对闭塞的地方，速度感很强烈，加上观众因素，和维修区工作人员的指示牌要看明白，还会看一眼起跑点的剩余圈数提示，车手的心理压力会很大。但是这也是个刺激肾上腺素的地方，车手往往会拼命加速，因为耳机里会传来“那个本田从PIT出来了，时间差不多，抢到他前面”之类的命令。

今年还去看了MOTOGP，800CC的引擎声并不比F1弱，而速度却有过之而无不及。连F1的车手都说，开MOTOGP的家伙是疯子。尽管现在的摩托车性能顶级，但是身体贴着地面转弯，现场看的感觉比电视里更加恐怖，手里会捏一把汗。直道加速到340也不是正常人能想象的，尤其是加速力好的车子。比如说雅马哈，罗西在组合弯里历尽千辛万苦，跟了多少路找机会，好容易超过了杜加迪，结果到了直道上，杜加迪的斯通纳一个加速就反超过去。那时候的杜加迪，一副舍我其谁的架势绝对让雅马哈吐血。不管是不是罗西的车迷，此时都会为斯通纳欢呼。其实看赛车，现场效果并不比电视转播好，因为只能看到局部，一些精彩超车和事故都无缘目睹。但是气氛和电视大有不同，声音不说，看到看台上疯狂的老外也觉得不虚此行了。整个过程我都不戴耳塞，那个刺激非常诱人，就是回家的时候觉得耳朵有些不灵敏了，小孩要注意。