我滴宝来经典是08年的儿童节购入的，嘿嘿，至今即将满3岁，3年来兢兢业业，吃苦耐劳，逐渐产生了一种难以割舍的感情，借XCP奔腾B50长测之际（B50和宝来除了底盘其他系统基本一样，看到B50的长测，手不免痒痒），总结下此车的优缺点，也和大家唠唠嗑。

外观：其实每次VW出新车，大家都觉得没有上一代好看，开始的时候我也是这么觉得的，但是逐渐的也接受了新款的外观，后来看着看着才接受和“领悟”，VW（包括其他德系）不是新款不好看，而是老款太经典，BBA就不说了，说VW，以帕萨特和宝来为例，每次出新很多人都怀念老款经典，但每次的销量都是新款更多，因为大家在视觉上走不出老款的“阴影”（当然，停产也是重要原因），而功能、动力、配置上离不开新款的实用，说了这么多废话，说点与主题相关的吧，这款经典的造型源于北美的“JETTA CITY”，相比老款更圆滑、时尚、也加入了当时大众的标准脸谱（U型前脸），尾灯改成类似辉腾的双圆万花筒造型，牌照框下移至保险杠，中间的VW标志还肩负行李箱开关（这个设计确实很有意思，很多人都不知道行李箱怎么开），无论轴距，长、宽、高都很和谐，总体上给人一种精悍、干练的感觉。

内饰：虽然这款宝来经典相比老宝来简配的东西有点多，但内装还是保留了老宝来的做工（但有的东西使用的材质下降了），整个前台设计最让我着迷的就是中控台偏驾驶员的设计，很有包裹感，也应了那句广告“驾驶者之车”。

实用性和空间：当然，宝来在好毕竟也是20世纪末的产物，很多设计上的理念到今天看来也是极其不实用的，就拿中控那个杯架来说，本是好事，可是却给下面的音响和储物盒留下了弊端，不放杯子当然无碍，当然现在无论是在市区上下班还是跑长途，都是放杯水，问题来了，放杯子的情况下，换碟极其麻烦，因为出仓扣正好被杯架挡住了，装导航吧，半个屏幕也被杯架给挡住了，而且整体位置偏下，在行车过程中极其不利于安全，导致我现在都一直用便携式导航，还要占个宝贵的点烟口，还有放东西的地方太少，这些在现在的用车环境来说都是相当的不方便，还有一点就是因为中控台偏向驾驶员，导致副驾驶的腿部空间很有限，解决方法就是把副驾驶位置往后移，结果就是本来就捉衣见肘的后排空间更加狭小了。这车后备箱倒是很大，估计把后排都给了后备箱。

配置：当时买的是手动豪华，也就是多了个天窗，自动空调，座椅还是织物的，现在来说都是很斋的配置了

动力：引擎技术很老，规格很老，背都背的出来 1.6smfi 2V 74KW 145NM，现在看来是非常一般般，当时买的时候我也犹豫好久，本来已经订了1.8 5V的，无奈无货（宝来经典的1.8产量少之又少）,改成1.6，开过之后，完全打消了对此款引擎的顾忌，开起来轻松有力，配合MQ200的波箱，实在是饶有乐趣，说到这，想起来XCP的B50，看了XCP对B50的长测，发现与我的宝来还是有点不同的，B50 100KM/H对应3200转，我的宝来100KM/H对应2900转，难道是车重的原因？编辑说B50低转沉闷无力高转无激情只有中段稍有放肆，而我的宝来不一样，2000转以下开起来很轻松，并无乏力之感，而2000-4000转的时候车子会有很爽朗的反应，过了4000，声音倒是比较结实，只是推背感实在有限。

油耗和保养：具体也没怎么算，按现在的油价来算200RMB跑350KM的样子，30000公里后一直用福斯超级全合成5W-40，1万公里一换，比较实惠。洗车嘛，基本靠天洗。。。

总结：宝来是辆好车，是辆开起来很顺手的车，是辆基本没毛病的车（现在跑了50000多公里，无任何故障），希望已经拥有它的朋友可以好好珍惜，因为现在在我心中的“德味”越来越平淡了，而宝来在我心中无疑是众多“德味”中味道特别，同时让你又爱又恨的一位。