最近忙于出差，周末才闲了一点。想想凯越开了一年多，自认对这部车了解比较深了，想谈谈自己的几点用车感受，不是很全面，发表下看法而已，想到几点就谈几点。

一：外观。 新凯越的外观总体来说还是不错的，尤其是前脸，估计是用了直瀑式中网的原因，整个车头看起来很大气，也很耐看。车身中部和老凯越一样，不功不过。车尾相对来说就逊色了一些，我家LD说新凯越的车尾比不上老凯越，新凯越的车尾显得有点小气，老凯越的车尾则相对好看些。 我家凯越的车漆是银色金属漆，我觉得上海通用的银色漆真的是很不错，光滑、铮亮、坚硬、耐用，使整部车看起来很漂亮。和家里那部本田的白色漆比起来，真的是要好很多。我在马路上看了那么多车，高档车就不说了，在30万以内的车里，别克的银色漆是很漂亮的，还有就是大众的银色漆，更好看，每次看到银色的迈腾和速腾，都有眼前一亮的感觉，看到其它颜色的“两腾”，就没这样的感觉了。还有一点感受，就是买车最好买金属漆的，金属漆的颜色可能没那么艳丽，但是金属漆耐看而且耐用，我在洗车的时候就感觉出来了。 关于车灯，凯越的车头灯有一点很好的就是它的近光灯有透镜，所以它的近光光线很集中，能看到明显的左低右高的切割线，没有近光透镜的车就没有这种效果，这些车的近光是发散了，照明的效果不是很好。如果把车比做人，那么车头灯就是人的眼睛，透镜就是眼珠，有透镜的车就是有眼有珠，那么没透镜的车是不是就“有眼无珠”呢？嘿嘿，开玩笑了！回归正题，转到车尾灯，我对凯越的车尾灯最不满意的就是，它只有一个倒车灯，而且灯光不亮。曾看到有报道说这样是为了节省成本，但是我觉得，倒车灯的成本还是不要省，因为在阴暗的环境中倒车时，一个亮度不高的倒车灯会有很大的安全隐患，会使司机看不清后方的情况，一不小心就会发生磕碰。特别是我开过思域，思域的两个倒车灯就很给力，所以我还是建议通用把两个倒车灯都装上，成本不高，但是用处很大，不要搞到通用的车，往前走前途光明，往后走退路黑暗。

二：内饰 总的来说凯越的内饰还不错，米色看起来还是比较清爽，就是假桃木内饰不是那么相衬。我买车的时候凯越只有假桃木内饰，后来上网看到新出的凯越把假桃木换车银色内饰了，这样就显得很好看了。感觉国内的车厂都有些偏执，认为国人都喜欢桃木内饰，所以很多车都爱用桃木，不管是真桃木还是假桃木，还说这样能显档次。其实时代在变，人的审美也在变，现在已经不是桃木打遍天下的时候了。 说说凯越的储物空间，这部车的储物空间还是很多的，方向盘左侧有储物盒，CD上有储物盒，档把前有储物盒，中央扶手有上下两层，都能装不少东西。特别是手刹旁的杯架，配了一个做工很不错滑盖，值得赞扬。凯越储物空间的败笔就在车门壁上，车门上的储物空间太小了，属于“高不成低不就”类型的。主驾驶侧的门板上，我放了两套地图和一副手套就塞满了。在市区跑跑还无所谓，一到拉满一家老小跑长途的时候，众多的水壶水瓶就没地方放，着实让人头疼。 至于车内灯光，听说以前的老凯越，四门的玻璃升降开关上都是配了灯光照明的，在黑暗中一看就知道开关在哪里。但是新凯越把它们减配了，现在只能在黑暗中摸索玻璃开关了。我开这部车这么久，晚上升降玻璃时还会弄错按钮，没办法，看不见啊！ 对通用的这种减配做法要提出批评。

三：动力及转动 凯越的发动机，用现在的眼光看，属于技术落后型的，但胜在成熟可靠、保养方便。发动机的输出在市区路况是足够使用的，跑高速则较为勉强。个人感觉，凯越的发动机比较喜欢在3000转以下的区间运转，如果需要往更高的转速攀升，则需要猛踩油门，这样发动机的轰鸣随之猛增，告诉你它已经在尽力而为了。而凯越的4速自动变速器，在转换档位的时候反映比较迟钝，详细说来，主要是不大懂得在合适的时候降档。举个例子，当凯越在以每小时70公里的速度行进时，档位大概都在四档，如果遇上较长的一段上坡路，即使深踩油门，凯越的变速器还是维持在四档，如果不继续深踩油门，可能发动机就在四档1500转左右的工况下运转，然后你就会发现发动机开始振动，声音变得难听很多，就像手动档的车接近死火那种感觉，要避免这种感觉，只有继续深踩油门，发动机才会一声轰鸣，然后变速器才会降到三档，保持足够的爬坡动力。所以，当驾驶凯越以四档爬坡的时候，为了避免接近死火的尴尬，还是不要顾虑油耗和噪音问题。猛踩油门吧。 凯越的动力和传动组合，决定了这款车的驾驶风格只能是平稳舒适型的。所以只要安安稳稳地驾驶，它的油耗也不会太高，至少不是个油老虎。按照早些时候我自己的计算，我家这部凯越油耗最高的时候是每百公里14升，最低的时候一般是每百公里8升左右，我开车上下班油耗一般都在每百公里8升左右，这和我开车的路况有很大关系。我上下班一般都是走车速比较快、不太拥堵的道路，每天来回约70公里的道路，只有大约40％的路是要走走停停的，其它时候都能保持平均速度在60到70公里左右，而且我发现，当凯越的速度在每小时70公里左右时，发动机转速约1500到1600转，档位在四档，这个时候由于转速较低，油耗估计是最小的。所以我的综合油耗较低，估计与我经常在60至70公里/小时的区间行驶有关。

四：刹车 凯越的刹车偏软，需要好好适应才能把刹车踩好，否则就会让人在踩刹车的时候一顿一顿的。而且我发现一个现象，就是凯越前刹车盘上经常有较明显的沟痕，而且前轮毂上经常有很多黑色的粉末。我估计是前刹车片存在问题，可能是质量不过关，导致磨损较大。而且据观察和了解，这好像还是凯越车一个比较普遍的现象。之前保养的时候跟4S提过，他们只是把前刹车片打磨了事，但是并没能解决问题。现在想想，这种情况不知道能否找4S索赔前刹车片？下次要找个时间问一下。如果不能索赔，就自掏腰包把前刹车片换了，有安全隐患的刹车片是不能再用的。

五：轮胎 说到安全隐患，凯越的锦湖轮胎绝对是一大隐患。我可能运气好点，四个轮胎到现在都没发现鼓包，当然只是外侧没有鼓包，内侧有没有鼓包就不知道了，因为我看不到，只能找升降机把车升起来才能观察到。而且四个轮胎中，只有右后轮的胎是有“CCC”标识的，其它三个胎都没有，连生产日期都没有，让人担心这些胎到底是不是合格产品。因为主要在市区跑，速度不快，我决定再观察一段时间，看看轮胎有没有问题，有的话就把四个胎都换了，当然都是自掏腰包，指望锦湖或通用召回是不现实的。通用大量使用锦湖轮胎，要么就是通用的质检部门失职，要么就是通用追求利润最大化，置广大用户的安全于不顾。追求利润没有错，但是不能以安全为代价。

六：异味 这是一个很严重的、危害人身安全的问题。我的车买回来一年多，经常通风，但是还会有很大的异味，让人难以忍受，LD甚至不愿坐我的车，朋友的小孩更是指名不坐我的车，让人极为尴尬。经过反复排查，发现问题出现在后背箱备胎附近的止振隔音片上，这点很多论坛上有讨论。我的解决方法是用隔音棉把整个后备箱都封了起来。刚开始是效果显著，但是过段时间后异味又出来了。怎么办呢？我是没办法了，只能是人一上车就开窗通风，等异味没那么大了再开车，开车的时候也要开窗通风。不知道现在的凯越还有没有这样的问题。最近开车的时候又突发奇想，是不是因为排气管的热量加热了后备箱里的止振片，导致其发出异味呢？这个想法需要进一步验证。

随便想了几点，不太全面，但是总的来说，如果轮胎和异味的问题能解决，凯越还是一款不错的车。毕竟整体素质还是不差的。