昨天中午，一个北京现代4S的朋友来电：“索纳塔的试驾车来啦!”正好最近工作没事，接了电话后我开车就冲了过去。

其实我对现代汽车、对索纳塔都没有多大兴趣，之所以过去试驾，一是因为这个车子这段时间吹得挺牛的，什么2011年最值得期待车型之类的都敢说；另外是因为这个朋友前几天来我这儿，跟我聊了一会儿，说是店里对这个车的推出期望很大，厂家也要求大力推广，卖不出去就不给返利，等等之类的话。

俗话说，是骡子是马，拉出来遛遛。车好车坏，一试便知。

有的车看照片很一般，甚至有些难看，但实车则会好看得多，比如广本的歌诗图；而有的车看照片很漂亮，甚至是很让人感到惊艳的漂亮，但看实车就不行了，大众的很多车子是这样，很不幸，这个索纳塔也属于此类。店里摆着一台红色的2.4的展车，不难看，但真的很一般，并且恰恰又是我不喜欢的那种高腰身、低窗户的那类。

试驾的车子是一台2.0的顶配，昨天还不知道价格，现在知道了，是23.29万元，不便宜，虽然配置很高。

智能钥匙，是我很喜欢的一个配置，不必掏钥匙，开车门，坐下，一键启动，很好。调整好座椅、后视镜，起步。稍踩油门车子便往前一窜，注意，我可不是在夸奖它的动力足，起步应该平稳一些才好。再刹车，重新试了两三次，还是窜车，看样子，它的车主在市区频繁起步的话，得好好注意脚下的力道才好。油门踏板是地板式的，踩上去感觉挺好。刹车力度也很合适，它的驻车制动也是脚刹式的，和我的奥德赛一样，很适应。

起步以后方向盘很轻很轻，有点不适应。这点不能说是缺点，虽然路感的确不好，可省力啊，我觉得这是厂家的一个设计取向而非技术问题。好在开起来以后力度感觉还可以。

2.0的发动机动力不错，我本打算按照正常行驶方式试试就算了，可朋友在旁边撺掇我来个大油门体验体验。OK，恭敬不如从命。油门一下子踩下去，车子猛地冲起来，同时发动机的声音顿时变得好难听。算了吧，这条路上车挺多的，这个开法实在是有点为难我，也有点为难这辆车了，冲了几秒钟只好放开油门。

要表扬的是，车子走烂路的感觉是不错的，噪音相对较小，悬挂的表现也很舒服，应该说，这个车还是偏向于舒适性吧。看它的轮胎用的是米其林的LC，也是偏向于经济舒适的。

要赞一声的是它的座椅除了加热外还有通风功能，虽然只限驾驶座，可咱自己就是开车的，打开以后的确让自己的腿部舒服了很多。

再说说驾驶以外的东西。中控台我不喜欢，导航屏幕下面的一堆按钮太乱，功能也不明确，而下面的人形空调控制更是无聊，不管是模仿哪个大牌的，我不喜欢。音响原以为那个Infinity会比无名小辈强一些，结果仍然很烂，和我的奥德赛一样烂。但更烂的是，它竟然不认我的那张装满了MP3的DVD刻录盘，吞进去又原封不动地退了出来，唉!

还有更烂的地方呢，车门内侧控制车窗玻璃的那个部位，用的黄色塑料质感好低劣啊，完全不是中级车的风格了。这不是成本的问题，而是设计师的眼光问题，在这么重要的位置用这么低级的塑料，这真的让我无语。还有，坐在后座上，看到眼前的座椅锋线也很扎眼，缺乏精细感，这点和大众的迈腾有的一比。中控台在行驶过程中有异响，是塑料的吱吱声，我估计很难消除。

整体看来，这部车子基本属于配置过剩的类型，问题是现代汽车的品牌和技术口碑还是差了一些。如果有23万的话，你愿意买这一部高配置、低声誉的索纳塔呢，还是愿意买一部档次更高一些、但配置更低一些的其他品牌车型呢？

从没在中国市场上成功过的索纳塔能凭借这款YF打个翻身仗吗？我表示不乐观。