买新天籁至今已1年半了，总里程30500km，以1个普通用户的感受总结一下个人的体会，给有意买车的人一点参考。首先申明，我只是一个普通用户，车辆只在公共道路上行驶，规规矩矩开车，没有对车辆的任何极限做过测试，也没有任何仪器帮助我作科学的测定，纯属主观感受。新车评曾对长测新天籁做过总结，各项内容超级详尽，故照搬各测试项目，谈谈自己的感受。（那篇总结不让我复制，只能打字打到手抽筋）。一. 形象篇1. 外形。外形很老气，从看车时我就没觉得好，我更喜欢新君威和新君越的外形。不过等我掏钱买回家以后，就不觉得难看了。女人总是很冲动地买，回到家以后开始觉得不好了。男人正好相反，买前思虑再三，买后决不后悔。2. 车身工艺。对比20万以内的车，其水准还是很好的，至少比318和c180的低配版强。当时为了面子曾想入手318或c180冒充有钱人（当然是在穷人堆里），试驾后被其近似明锐的内饰雷到。天籁从各接缝的均匀度等目视细节处能看出工艺是比较严谨的。3. 漆面。后杠曾被1辆摩托追尾，车倒人未亡，掉了巴掌大块漆，露出了红色的底漆（未作维修，当时也没下车查看，算了人家也不是故意的）。硬度就一般了，有不少划痕了。非常佩服tone的轩逸2年了能保养得如此好。我除了那次前杠碰擦，并无任何其它事故，但车身上有不少明显的伤痕，应该是在大卖场被手推车撞的。4. 发动机。V6确实比L4安静、平稳些。发力非常线性，急加速时也不显得声嘶力竭，有点大排量车的味道。刚买来时有一次也忘了熄火，跑出不远总感觉哪里不对，想起新车评的车评，跑回去一看真没熄火。后来就没发生过。其实未熄火的话，在你跨出车厢关门时它会发出2声报警声的，只是声音发出时你正在关门，加之周围环境嘈杂的话，比较容易忽略。如能持续报警一段时间的话就不容易忽略了。保养只用矿物油，没有增压机那么娇贵，但5000km一换是必须的。火花塞也不需清洗更换。真是低价机的维护、高价机的享受。5. 变速箱。平顺，整个加速过程中只有一次顿挫，就是cvt初段结合时，以后你就感觉不到了。但是这初段的结合却是让人极为不爽，整个过程有点拖沓，拥堵路段跟车时容易被前车拉出空挡，我是常常被人加塞的。以前开1.3手档吉利，那么破的车都不会被人轻易加塞，（我倒是常常加塞别人，我是烂车我怕谁）。不过有失必有得，我开车斯文多了，不知不觉变得有素质了。其实这个过程也可以快，代价是踩大油门，而且要果断，一脚踩到三分之一位，电脑据此判断你需要快速起步，才会提供你一个敏捷的程序。据说车载电脑保存有700多种模式，不过我至今搞不清楚，也不需要搞清楚，我只知道要想平顺舒适的起步它就快不起来；要想快起来它就有点一惊一乍的感觉。这也就是新天籁各方面往大排量豪车靠拢，又总差一口气的地方。正好问一下，为什么新款GTR用4AT换下了6档双离合？是为了减少成本？这种车子应该性能为先，成本排后的吧！那是为了减少换挡次数？6. 底盘与悬挂。底盘总体表现为舒适、滤震好、安静。悬挂其实并不太软，就日常道路行驶来说，过弯侧倾还是不大的。马路上毕竟不会出现发夹弯，即使有，你也不会跑70去攻弯，把车逼到极限，万一有行人你如何还有余力去避让。滤震确实很好，这个不好形容，很多车都说滤震好，你亲自坐一坐就知道，新天籁有点高档车的感觉。无论低速还是高速，坐过的人都会赞一句“这车真稳!”。相比其它同级车，这车要安静一点，我没有数据，但就平时坐大众3000型出租车相比较，感受差别是挺大的。都说骐达安静，但这两天我开下来还是觉得差距很大。回到天籁上就明白了，为啥那车卖10万，为啥那车卖20万。我比较在乎噪音，主要是以前的豪情把我整了9年，现在我的耳朵有点脆弱，连雅阁的噪音都接受不了，所以我选车首先考虑噪音。后悬挂行程很大，加上屁股肥硕的造型，重压时显得塌屁股。当然，在车内的我是看不到的，别人爱怎么看怎么看吧。7. 转向。很轻，我不知道新车评的结论怎么会是“重手”。速度上到90时，开始重手。无论低速还是高速，转向的虚位都有些大，直线行进时需要不断修正方向，这一点甚至还不如以前的豪情。是不是我的天籁和新车评那台天籁有不同的设定，各个方面正好相反。8. 制动。线性又灵敏。制动踏板很轻，制动力与踩踏的深度成正比，非常容易控制，属于一流的那种。但是205的轮胎拖累了100-0的制动距离，在急速刹停前的一瞬会突破轮胎与地面的摩擦力，使得很好的一套制动系统在最后一关出现了破绽。最好有225以上的轮胎尺寸，看看人家新君威245，真是羡慕。9. 踏板。不硬不软正合适，没什么可挑剔的。10. 轮胎。米其林205/65 R16， 65纯舒适取向，这个我不反对，反正不追求操控，索性将轮胎搞厚点，又耐用又便宜。可你也整宽点儿啊！205太窄了，这又厚又窄的，整个儿轻卡轮胎似的。至少225，最好245，最最好265。。。285的。怎么？宽了废油？咱不在乎那点儿油耗，主要是有面儿，越宽越有面儿。人家轮胎翼子板都是往外鼓的，它是削平的。干嘛？怕车宽了给你上税？这不是在日本，咱们神州大地从来是限小不限大的。把轮胎整宽点儿，翼子板跟着往外一鼓，两边儿往外4cm，这车宽数据上也好看，加上今年新款标配VDC，基本各短板就被覆盖了，厂家怎么就缺根儿筋呢。轮毂和气门嘴质量倒是不错，从来没有主动补过气，今天拿胎压计一测,刚符合设定值，说明1年半来没有怎么漏气。11. 动力---市区。走走停停比较不爽，主要受cvt拖累，发动机响应倒是很及时。动力输出绵长、持续，加速穿插、变线、超车很有信心。其实在市区更加在意提速，频繁地加速、变线、超车需要良好的动力作后盾。天籁的操控虽然不是强项，但凭着V6的动力，仍可游刃有余。12. 动力—高速。仅跑过3次短程的高速，最高150，路上车太多没法超速。120时车显得很轻松，2000刚过的转速，平稳安静。超车时瞬间有到过140，跟40提到60一样随意。从120用定速巡航，一下一下拨动按钮逐渐加速，到130之间比较轻松。从130-150开始，每拨动一下按钮，伴随而来的是发动机噪音在提速时比较明显地增大，匀速后又恢复平静。速度越高，提速噪声就越明显。150匀速巡航还是相当轻松的，车身没有抖动，噪音与120、130时区别不大，方向稳定，让我开得很放松。13. 动力—山路。上海全境就没有超过50米高的山，南浦大桥倒是盘上盘下的。去看一下携程的游记，单数以上是上海人外出旅游写的，对大自然的向往。好吧，我承认，对我来说，旅游比车更有吸引力。14. 动力—满载。满载时没特别感觉，2.4以上基本对空调、满载等不太敏感了。最主要是因为满载时，一般坐满了家人、朋友，这时我更想让他们坐得舒服、安稳，所以全程都没有急加速、快速过弯什么的，斯文地开和空载时基本一样。15. 操控---市区。左右变线时的反应不够直接，从打方向到车头动作中间有一瞬的缓冲，虽然时间很短，却给人一种慵懒、笨重的感觉。粗大的A柱加上雨档后绝对影响视线，高抛的车头同样阻挡视线。低速时大油门提速同时变线超车时，前轮会有响胎。给人的整体感觉是沉稳而欠灵动。方向盘没什么反馈信息，用你的心去操控车辆，别指望用手来感受。16. 操控---山路。不清楚。17. 操控---高速。速度起来后，沉稳中带着一份轻巧，转向的力度和反应都变直接了一些。有一次100km急刹向左避让时，在减速至20的一瞬出现了轻微甩尾，急忙打方向救车。18. 操控---极限。不清楚，可能这辈子也不会有机会弄清楚了。19. 舒适---减震。减震并非传言的那么软，遇较大起伏时跳动1次基本能抑制。厚胎给减震作了很大贡献。无论低速还是高速滤震效果都很出色。满大街跑的satana3000、途安出租车，60以下滤震生硬、琐碎，60以上开始变得沉稳，可见大众是偏高速型的底盘。新天籁相比更全面一些。20. 舒适---静音。发动机在2000以下的噪音很小，2000以上的噪音与其它同级车差别不大。120以下车体共振噪音听不见；风噪受益于圆鼓鼓的车身同样很小；胎噪听方向主要来自于前轮，由于前方隔音做得不错，传入车厢后变得比较沉闷。车厢底部及后备箱的隔音棉很厚实，约有1cm厚。按自家的喇叭听起来像是别人的车在响，很遥远的感觉。沥青或水泥铺装道路80km时，我把左手放在方向盘10点位置，搓动食指和拇指（不是打响指），能听见皮肤摩擦的声音。总体隔音还算不错，就是窗玻璃有点薄，换8mm双层中空的就更好了，像新君越。21. 通过性。我一般坐3个人，别人轿车能过的我也能过。但是避震的行程较大，快速过坑洼时，后悬挂弹簧压缩得很利害，这就增大了托底的可能。22. 驾驶操作。身为车主，每天2-3个小时在车上，什么按钮都熟透了，设计得好也罢不好也罢，都不会成为困扰----------嘻嘻，人是有适应能力的。23. 视野。前方视野受高且长的车头影响，没有短车头的小车那么好。两侧反光镜设计偏高，阻碍了两侧的视野，转弯时视线很受影响。相比日产的自家产品骐达，视线就比天籁好很多。24. 乘坐空间。除后排车顶低矮些外，其它方面都很满意。公爵系列因为全景天窗的缘故，后排头顶会更低些。虽然车身宽度比雅阁、新君威窄5-6cm，但内部的实际宽度相差很小。25. 前排坐椅。柔软舒适，电动可调高度和坐垫斜度。坐久一点并不会累。26. 后排坐椅。坐垫向后倾斜较大，椅背也向后斜，坐姿很休闲。前面椅背上加个小桌板，就有点商务仓的意思了。27. 方向盘。米色确实易脏，握感和功能键还不错。28. 仪表。一般般，背光亮度可调范围蛮大的。29. 行车电脑。我的没有中控彩屏，数据都在仪表小屏幕上显示，要一项一项的翻页比较麻烦。瞬时油耗没有具体数据，只能读个估计数。30. 导航。没有。自己加装了个倒车影像，摄像头+7寸显示屏600元包安装，比雷达好用，毕竟眼见为实、耳听是虚。31. 音响。6个喇叭，高音上不去，低音下不去，更别提音场。中音不错，应该不是同轴喇叭。要求高的自己要改装一下。32. 空调。即使开最小风量同样效果很好，冷气、暖气都很强劲。自动空调可以左右分别设定温度，后排有出风口。风量开1档时，听不见声音。2档能听见很轻的声音，一般2档足够用了。33. 雨刮。手动的，我喜欢。间歇刮水分6档可调，还有普通档和快速档。小雨时可半分钟刮一下，能节省雨刮。声音挺轻柔、动静不大。34. 大灯。有自动大灯，我从来不用，就像雨刮一样，我喜欢手动的。为什么？大白天的，天阴一点就开灯了，其实天还很亮的，完全没必要开灯。过个桥洞什么的也开灯，开开关关容易坏啊！氙气灯可不便宜。开关好像不太合理，从off到小灯，中间隔着个auto，也就是说，有时舍不得开氙气大灯，只想开个小灯时，非得先开大灯。人家都是把off放中间，手动自动放两边，想手动就手动，想自动就自动。自动清洗没用过，有一回洗车时试了一下，喷得我一脸都是。亮度么无所谓，城市里到处是路灯，不靠它照明，主要是给前车提个醒，哥们可别瞎变道，我可就在你后面。35. 后视镜。面积还行，就是摆得太高了，有点影响视线。电动折叠用过一回，那次红灯时，被一辆摩托从车隙间从后往前穿过，撞歪了右后视镜，于是电动收拢，再张开，复位了。电动加热听说有，还不知道开关在哪儿。36. 门锁。遥控门锁谁都知道，我一般用感应按钮锁门，不用满口袋找遥控器了。钥匙落尾箱里，尾箱盖会自动打开，这功能很好，哪回我也争取用一次。37. 手刹。跟锐志一样，脚踩的，反正左脚也没有离合器可踩，闲着也是闲着。我平时不用手刹，直接挂P档走人。以前开手动时，也不用手刹，挂1档。主要是上海全平地，挂P档推着也不会走。38. 车门。那是给人进出的，理论上应该越轻越人性化，什么时候把分量和强度挂上钩了？更不知什么时候把阻尼力度与分量又挂上钩了？什么概念都混淆了。还是谈谈天籁的车门吧，密封性不错，3层密封条基本隔绝了外部噪音。分量么，没把门拆下来过，不太清楚。因为没有装阻尼器，所以开关挺轻松。开关轻松能说明分量不足吗，银行金库大门上吨了，开关也很轻松。门铰链质量不错，没异响，39. 天窗。下雨天不能用（开了会漏水）、出太阳不能用（紫外线不光老化人皮还老化牛皮）、大冬天不能用（太冷），大热天也不能用（有蚊子），堵车时不能用（废气太大），高速时不能用（噪音太大），好多时候不能用，只在能用的时候才能用。但是没天窗用就更不行，20几万连个天窗都没有，还不被人念死。40. 车窗。电动的。左前窗一键升降，方便高速收费用。其它车窗么，反正是给乘客用的，他们坐着也没事，让他们充实充实。41. 储物空间。手机没地方放？这是优点，开车不是不让打手机嘛。伞没地方放？有车了还要伞干嘛。纸巾没地方放？开车不吃东西就不用擦嘴了，鼻涕怎么办？少恶心了，咱开车人是不流鼻涕的。真要流了，下面不是还有嘴接着嘛。反正什么东西都只能放在杯架里。42. 常规尾厢。够高、购深，放1个20寸+2个16寸拉杆箱，平铺着放还有空。随车工具镶嵌在地板上，很整齐。后排椅背上的小门可以直接拿到放置于尾厢里的东西。43. 尾厢扩展性。谁说后排不能放倒，用扳手拆掉螺丝就能放倒，只要你愿意，能把整车全拆了。再说了，打开尾厢盖就可以扩展很大的空间了。44. 油耗---市区。市区10个左右吧，当然是温柔地开，我开自己车从来都是很温柔的，我的车那可是用钱买来的。那开别人车呢？废话，好不容易有机会------那个什么------，关键是有人愿意借给我。

下面是冷车起步时拍的

在此贴一下我在新车评车库里记录的油耗：至于我是怎么开的，请看我的车库文章，里面有追踪记录一箱油的使用过程。一直加93#油，干嘛在意油耗？还不是想省两油钱。97的单价贵啊！你不能只看数量不看单价吧，傻呀？有拿97#油耗说事的，请先乘以1.065的系数再来比。（97#7.57元，93#7.11元）第一箱油耗10.556L/100km，第二箱油耗8.476L/100km，第三箱油耗9.19L/100km第四箱油耗9.92L/100km第五箱油耗9.032L/100km,第六箱油耗9.226L/100km，第七箱油耗8.949L/100km,第八箱油耗9.13L/100km，第九箱油耗9.56L/100km,第十箱油耗8.815L/100km,第11箱油耗8.868L/100km,第12箱油耗8.147L/100km，第13箱油耗8.454L/100km,第14箱油耗10.26L/100km(这箱油除了第一天60km是我开的,其余514km都是我LP开的，路线不同、驾驶习惯不同，油耗差别很大）......之后几箱油车不是我开的，油也不是我加的，没作记录。大约是第20箱油耗8.18L/100km，第21箱油耗7.71L/100km（没跑过高速，可能天热了，汽油雾化更好了，居然进8了），第22箱油耗7.44L/100km，第23箱油耗7.69L/100km，第24箱油耗6.82L/100km，历史最低值。第25箱油耗7.005L/100km。本箱油耗作了每天追踪，在我的车库文章里有照片。以下天热开始开冷空调，25度，已经很冷了。第26箱油耗7.65L/100km，第27箱油耗8.31L/100km，第28箱油耗9.4L/100km，第29箱油耗8.7L/100km，天气转凉，以下空调时开时关第30箱油耗8.1L/100km,基本不开空调了，第31箱油耗7.61L/100km，第32箱油耗7.97L/100km，第33箱油耗8.23L/100km，第34箱油耗8.34L/100km，第35箱油耗7.99L/100km，第36箱油耗7.88L/100km，第37箱油耗7.66L/100km第38箱油耗7.85L/100km第39箱油耗8.47L/100km,下面2箱油LP 开的多,我最近换开骐达第40箱油耗9.22L/100km，第41箱油耗9.26L/100km，第42箱油耗8.24L/100km行车电脑的平均油耗一直停在8.0，平均时速31.2。暖气一直开26度，因为压缩机不启动，费不了多少油，我就不特别注明了。

（7）30600km七保，明天去，4S店方搞活动，中奖率20％，我的天籁、骐达均被抽中，各赠送1次小保。预计明天花费不多。

48. 故障率。目前为零。49. 耐久性。目前各项性能如新，怠速方向盘有抖动。我肉眼凡胎，有什么隐情就看不出了。50. 二手残值。15年后残值为零，或许还能秤分量卖，车重的就划算了，哈哈。