话说有图有真相，所以，趁着旅游，顺便拍了几张N5的PP，与大家分享一下。

2009年底上市的N5，与以前的三厢夏利，在外观上，有了质的改变。

从这张照片来看，车型得体，看上去没有什么特别出彩的地方，但是也没什么缺陷。有着体面的外观。一汽的标志也算设计得有特点，不像某些国产车。大灯设计没什么特点，与前脸的协调性也较好。美中不足的是，两个雾灯空唠唠的。

下面一张，车子从车头到车尾巴的过度自然，发动机盖上的隆起线条一直连接到A柱，是加分的项目。前脸的栅格都较宽，嘴巴是个开口笑形，给人种亲切感。14寸的轮胎略微偏小，考虑到燃油经济性，忍了。轮毂样式一般，但是在这个价位中的车子中，还算不错，比很多车型都要好很多了。

车身的腰线笔直，一直延续到车尾，钣金和车漆工艺看起来还是不错的，轮拱没有的样式较为普通。大灯最边上是黄色转向灯，图上大灯的左下方，是类似的日间行车灯，看起来像LED的，其实还是普通灯泡，亮的灯，也是淡黄色的；右边就是前大灯了，没什么特别出彩的。值得一提的是，后视镜带转向灯，微车里并不多见，是个加分项目。车身接缝处理得还行，图上看上去似乎大灯缝隙比较大，实车感觉要好很多。

从尾部看整车，协调性也很好，C柱到尾箱过度自然。

前脸侧面，给人感觉还是比较有力量，远看的话，由于整车个头小，没什么气度；但是近看的话，还是有一丝霸气。

尾部有个小小的鸭尾巴，尾灯算不上与大灯有呼应，但是也没有不协调，倒车灯为单灯设计，另外一边为雾灯，排气管为钢材料裸露，想要美观只能自己去菜市花30块买个好看的。VCT-i字母也是这个车唯一的“先进”技术所在。有人会把夏利两个字扣掉，天津两个字扣掉，这样，车子会变成一汽N5。暂时没看见有人把这车换车牛头标。

车身侧面较为平淡，也可以看出轴距并没有刻意拉长，车内后排腿部空间一般，但也够用。C柱的延伸比较好，后排视线较为开阔。后窗玻璃不能完全放下，但是也差不多到底了，问题不大。

接下来一段纯属YY，不喜欢的同学可以上个洗手间。神奇的分割线：

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正好停车时旁边有上一代宝马7系，正好拿来对比一下，看看百万豪车和5万小车的外形。前脸对比，大灯的杀气，轮子大小，差蛮多的，也不是输得很惨。这里的好处是，N5离镜头近，宝马远，个头上N5占优了，所以气势没输多少。

尾部对比，这里镜头更近了，气势上的差异感觉更不明显，基本没输，连尾灯的气势都没输太多。

最后一张，嘿嘿，5W的车就是5W的，梦游完毕。继续努力打工赚钱去。