晒晒加拿大养混动车成本

2010年的倒数第二天，我的普锐斯进行了第二次保养，这也意味着我这辆车进家门已经近十个月，并且行驶了13100公里。按保养手册的规定，普锐斯的第二次保养应该在12个月/16000公里实施，但是由于购车时经销商赠送的免费换油保养优惠在12月31日截止，所以有所提前。保养的事情日后细说，今天主要说说养车成本（为各位方便换算汇率，加元和人民币的汇率为1:6.5）。

购车税费和附加费用

因为购买的是新车，所以下面所列的购车税费和附加费用都是针对新车而言。购车环节的额外成本主要由消费税和一些政府附加费用组成，不过由于新普锐斯是环保车型，因此享受常规动力车型无法得到的退税优惠。经过退税之后，实际支出的税费和附加费用占净车价的8%。相比之下，如果所购买的车型是常规动力车型，那么需要支出的税费和附加费用占净车价的15%。所以说，如果政府通过直接针对用户退税的方式对于环保车型的推广更为直接和有效，因为消费者可以直接在购车环节中得到实惠。

图1：政府通过直接针对用户退税的方式对于环保车型的推广更为直接和有效，因为消费者可以直接在购车环节中得到实惠

表1：购车环节的额外成本主要由消费税和一些政府附加费用组成，不过由于新普锐斯是环保车型，因此享受常规动力车型无法得到的退税优惠。

上牌费用

上牌费用实际就是车牌制作费而已，车牌制作费是办理牌照时一次收取的费用，基本车牌费用为20元一套（前后两个车牌），办理汽车牌照的时候，可以要求工作人员多提供几个车牌号码选择，并且提出几个不喜欢的数字，例如国人不喜欢4，则可以要求不要任何4出现的车牌，老外则没有这个忌讳，所以他们不会担心4发不出去。正是因为有这样灵活的车牌选择，所以常常可以看到尾号为88,168之类的“吉利”车牌，而开车的人大多都是国人。

图2：左为安省普通车牌，右上角的红色贴纸代表着牌照年费过期时间，右为电动车和插电式混动车专用车牌，特权的标志，凭着这个车牌可以在HOV合乘线上畅通无阻的行驶。

如果不在乎花钱，则可以加钱定制个性车牌，其中2-8个字符的个性车牌收费为$235.25，如果增加背景图片则需要支付$314，4-6周后可以邮寄到家。不过个性车牌也并不是随心所欲的，涉及种族、宗教，色情、污秽、贬低等内容，都不允许作为个性车牌内容。

车牌使用年费

安大略省收取牌照年费，每车每年74元，由于判断年费是否过期是通过车牌右上角的小贴纸（Sticker），因此也被人称为Sticker费。加拿大的牌照年费收取有些复杂，它以车主生日为时间点来确定费用。例如购车上牌时是5月，车主的生日在10月，那么5月到10月车主生日时还有5个月，所以购车上牌时需要缴纳5个月的牌照年费，即74元除以12个月=6.17元（每月），乘以5个月＝30.83元。安大略省交通部会在车主过生日前几周来信通知续费,此时再续费则需要交纳12个月即74元的费用。

图3：生活在多伦多市区的车主曾经需要交纳每年每车60元的城市个人车辆税，但是随着自由党“加税市长”的下台，从1月1日开始则不再缴纳这一不受欢迎的年费。

表2：2010年，安大略省收取牌照年费，每车每年74元，多伦多市政府收取每年每车60元的个人车辆税

生活在多伦多市区的车主则需要再交纳每年每车60元的城市个人车辆税，这一车辆税从2008年9月1日起收取，每年交纳牌照年费时一并收取。由于这项费用是多伦多市政府收取的，因此多伦多周边城市的居民则不需要交纳这一费用，因此在有些地方仅隔一条街，年费就有近一倍的不同。正是由于执政的自由党市长和市议会通过的这一苛捐杂税，使得今年10月的多伦多市长选举变得异常热闹，投票率也创数届选举新高。最终打着“废除汽车登记及土地税”旗号的保守党候选人福特，选票遥遥领先，成功当选多伦多市长，不仅如此一直是自由党大本营的多伦多市议会也被保守党夺取大部分席位。新市长11月就职不久后，履行了竞选诺言。新议会第一次大会即以39对6票轻松废除了收取两年并且不受欢迎的多伦多市个人车辆税。因此从2011年1月1日开始，多伦多车主不需要再交纳每年60元的年费。

保险费用和停车费用

相比政府收取的费用而言，在多伦多市区养车成本的真正大头是保险和停车的费用。以我的普锐斯为例，由于选择TD保险公司，混合动力车享受5%的保险费用优惠，加上混动车低出险率优惠，每年保险费为1760元。比起朋友的双门思域便宜700元左右（双门跑车造型保险费要高一些），多伦多大部分新车的保险费（车主与我同样年龄段，G2驾照）在2200-2500左右，所以普锐斯保险费还算不错，但是多伦多整体保险费高，保险支出还是大头。

图4：TD保险针对混合动力车有5%的保险费用优惠，加上混动车低出险率优惠，我的普锐斯每年保险费为1760元

由于刚好赶上学校公寓的地下停车场整修，所以购车后没有办法停在价格相对低廉的学校停车场（每月80元），只好停在学校公寓推荐的一个商业停车场内，每月135元的停车费，尽管学校公寓的管理员称在市区这算是最便宜的价格。好在从今天开始可以搬回学校公寓的地下停车场，但是已经花出去的1350元停车费还是令人心疼。

图5：停了10个月的商业停车场，虽然号称附近地区月租最低，但是条件却不敢恭维，坡道设计也不合理，每次进入车库都会擦一下前保险杠下的整流罩。

平时外出时的停车费用则没有细算，一般来说市区路边停车4元/小时，地下停车场白天15元封顶，过夜5-8元。不过自从买车之后我们便已经很少在市区停车购物了，因此临时停车费支出并没有多少。市郊的超市，Mall和餐馆往往很集中，价格不仅较市区低，而且还有免费车位。去一个地方该吃的和该买的都可以一网打尽，市区分散的购物点和昂贵而又窄小的停车位则完全没有吸引力。

燃油费用和保养费用

燃油费用对于普锐斯来说是属于节省项目，截止12月29日，普锐斯行驶13100公里，消耗燃油679升（E10普通汽油，含10%乙醇），总加油费用为610.41元（折合人民币约3965元，含燃油税和各种税）。综合油耗5.18升/百公里，每公里燃油成本4.66分（折合人民币0.3元/每公里）。以一年16000公里行驶里程计算，一年燃油成本为745元（折合人民币4842元）。

图6：普锐斯的保养项目与卡罗拉一样，主要以换机油为主。加之，购车时赠送两次免费换机油，因此第一年保养实际支出成本为80元。

很多人可能会认为混合动力车的保养费用很高，其实不然。普锐斯的保养项目与卡罗拉一样，主要以换机油为主。目前我的普锐斯已经保养过两次，第一次于今年7月行驶7000公里时做的首保，更换5W30机油和机滤，税后成本为50元，第二次保养为年度保养（即国内俗称大保养）于今年12月底行驶里程为13155公里，更换0W20全合成机油，机滤和乘员舱空调滤芯，以及轮胎换位，税后成本为135元。不过购车时赠送两次免费换机油，因此至今保养实际支出成本为80元（折合人民币约520元）。

不过二保还是有些后悔准备工作没做足，更换空调滤芯被宰60大元，昨天在Youtube上看到DIY更换滤芯的视频。今天亲身一试，更换过程果然非常简单，不到3分钟就能搞定。丰田专用滤芯在Amazon上订购仅$13.5，明年更换空调滤芯无论如何这60大元不能再被宰了。

总结：在加拿大养混合动力车一年需4229元

至此加拿大每年养车费用的组成已经很清楚了，政府收取牌照费，商业公司收取保险费和停车费，石油公司靠卖油挣钱，4S店靠售后保养挣钱。有人可能会说过路费忘了计算在内了，其实整个安大略省仅有一条收费高速公路407号高速，但是与之平行的还有一条免费的HWY7快速公路，因此在加拿大开车是没有过路费的，当然政府的路也不是没有成本，燃油价格中已经含有占油价34%左右的税收。对于普锐斯这样低油耗车型而言，这样的收费模式对于车主来说是非常有利的。当然如果是纯电动车，那就是真正意义上的免费公路了（当然这也是电动车车主应得的优惠）。

将数项成本相加，在多伦多拥有一台普锐斯需要支出4229元的养车成本（折合人民币约27488元），从下面的饼图可以看出，保险费占总支出的42%，停车费占支出的36%，商业公司收取的费用占总用车成本的78%，而政府所直接收取的税费则仅占3%，如果考虑2011年取消多伦多个人车辆年税的政策，政府税费则降至1%。

表3：将数项成本相加，在多伦多拥有一台普锐斯需要支出4229元的养车成本

图7：商业公司收取的费用占总用车成本的78%，而政府所直接收取的税费则仅占3%，如果考虑2011年取消多伦多个人车辆年税的政策，政府税费则降至1%。

借新车评《对比美、日、英用车税费》的东风，在此抛砖引玉了，欢迎各位也总结一下用车成本。