11月中旬和朋友看车正巧遇到一个9人的团购，因为我俩的加入壮大了声势，最后以优惠7K的价格拿下了，真不容易啊，几次都差点到了谈判破裂的边缘，最后还是4S店老板让步了，毕竟11人的团购团队，那可是近百万的白花花的银子啊，谁见了不爱呢 因为事先看了网上的帖子，链接了前期帝豪使用的问题到8月基本改进完毕，所以我坚持要最新出厂的车子，为此等待了半个多月，最后4S店告知因库存车较多，到年底不会有新车进来，答应给我库存车中最新的车，是4S店9月30号登记的车，实际出厂检验日期是10年9月9号，于是答应提车。12月3号去4S店验车，4号提车回家，正式成为帝豪队伍中的一员啦。车子到手开了几天，下面谈下对帝豪的初步印象。 我订购的是1.8的手动三厢豪华，维也纳金，考虑到黑色不耐脏且太商务，摩卡红太年轻，不适合已人到中年的我，原来我的自由舰用的是银色，不想再用，也PASS，蓝色不耐脏，于是维也纳金就成为唯一的选择，而事实上金豪给人十分沉稳的感觉，而且耐脏，更有意思的是和三厢的摩卡红车放在一起时，摩卡红车的PP显得略扁，而金豪的PP就很圆润，各位朋友看车时有兴趣不妨比较一下，色彩动感活泼漂亮的摩卡红是两厢车的首选，但作为三厢车的感觉似乎就差一些，当然这个仅是个人观点，不足为凭，如何选择还是根据各人的自身喜好来定。 帝豪出来后关注了一年多，综合比较了10万左右的车型，例如荣威350/550、悦动、B50、新A3、标致408等等，考虑了动力、安全、配置、外观、空间和舒适性、内饰做工等方面的因素，可以说10万以内的车到目前为止还没有找到第二辆可以和帝豪媲美的，新A3后排空间小，外观不太喜欢，而且悬架的调教没有到最佳的状态（这是新车评网横向测试后的结论，非我杜撰，也不是有意贬低）；B50太肉、做工一般；悦动动力弱且价高，高配贵了好几万；低配版的408也要12W，配置做工未必强过帝豪；有的网站做横向评测时用荣威350和帝豪相比，其实350的动力是1.3和1.5，和帝豪不是一个级别的，550才是帝豪的对手，都是1.8排量的车，发动机都不差，车身长度相近，外观见仁见智，应该说都非常漂亮，虽然550的部分参数和做工要略高于帝豪，但价格高了又岂止一点点。有关车子外观内饰图片的帖子已经很多，不再赘述，这里从一个普通消费者的角度谈谈帝豪让人满意和优待改进的地方：1、漂亮大气的车身，PP流畅圆润，性感出彩，稍有遗憾的是后盖两侧接缝不均匀，虽然手工调过了，但还是较为明显，细节之处的做工还是要注意。

2、安全性方面安全气囊和侧气帘达到了6个，起初看到了车上的10个SRS标志，以为有10个气囊，两侧的A、B、C柱的6个SRS其实代表了2个侧气帘，主副驾驶座除了方向盘和正前方中控分别安装了气囊外，主副驾驶座也安装了SRS，这样总共6个安全气囊，不知这么理解对否？这在10万级别的车是罕见的，很多十几万的中级车也未必有此水准，可以说安全措施非常的到位。

3、4个车门关门时发出的低沉的“砰砰”声，中级车的感觉；4、现提的新车打开车门，车内的味道不重也不刺鼻，环保做得十分到位，这是帝豪让人非常满意的地方；5、网上反应的坐垫不舒服和油箱盖不好关的毛病也解决了，真皮座椅谈不上高档，但质感不错，坐垫柔软厚实，改进后的包裹性尚可，前座后下方也包了真皮，从善如流，及时改进，显示了厂家的诚意和厚道 。

5、中控用了软塑料，无廉价感

6、玻璃是圣戈班的绿色隔热玻璃，可以不用考虑贴膜了7、备用钥匙也是遥控的，很大方哦，随车赠送的防止脚垫等移动的粘贴物，很人性化。

8、后备箱的逃生拉手，很多中级车都不具备的配置。新车到手适当的装潢时免不了的，主要有以下部分：

1、雨挡和亮条，强烈推荐雨挡，尤其是新车，安装雨挡后车窗上部可以适度留出一些空隙，使车内外能够24小时保持空气流通，亮条纯属装饰

2、全车脚垫是必不可少的，但是不建议铺地胶

3、还有一样强烈推荐的是缓冲胶，缓冲胶不仅可以保护避震，延长使用寿命，而且提高乘坐的舒适度。我的车安装了缓冲胶后，行驶时来自扯车下的震动明显减小，舒适性明显提高，不过一定要用好的缓冲胶，这方面宁可买贵的，毕竟一分价钱一分货。 车子停在小区时吸引了小区很多居民的眼球，纷纷猜测它的价格在12~15万，甚至有3人说不低于20万的，我戏言自己愿意打7折卖给喊价20万的朋友，这从另一方面说明至少帝豪的外观设计是十分成功的，“忽悠”了很多国人，难怪老李同志要大叫帝豪卖低了。哈哈。再谈下驾驶中的感受1、车子启动后的噪音非常的低，完全可以媲美中级车，行驶中的噪音主要来自胎噪和风噪，完全可以接受，可以和马六有得一拼，但时速100以上的噪音控制如何，有待今后上高速验证了。2、底盘很扎实很稳重，80码过弯时侧倾很小，快速变道时没有甩尾现象，已完全没有了我那辆自由舰松散甩尾的感觉。3、刹车十分灵敏，一点就有，行驶中更多要注意的是和后车保持距离，以防急刹车时被追尾，这和自由舰相反，小舰因为刹车软，所以刹车要打好提前量，保持和前车的距离，不论怎么开，安全第一是首要宗旨。4、动力强劲，提速快，只要你舍得给油，绝对不输于同排量的车子；5、有部分车友说换挡有挫车现象，起初我也遇到，但已经解决，应该是驾驶的手感问题。顿挫主要出现在一档挂二档和二档挂三档的时候，三档以上无挫车现象，正确的方法应该是低档向上挂档时，档把在空挡处略作停顿，再挂入高档，这样就不会有顿挫感，和自由舰的驾驶方法是一样的，有两次四档挂5档，结果误挂到了3档，此时发动机转速迅速提高，发车低沉的轰鸣，但并没有挫车感觉，说明该车的变速箱和发动机匹配总体度还是不错的。6、车友反映刹车设置过高的问题，我行驶中始终没有这个感觉，可能是已经经过了改进，也许是和原先开惯了吉利车有关。 7、还有一个是油耗的问题，新车磨合期的油耗一些属于正常，但我的在前200多公里时发现油格下得很快，如果按照行车电脑上的可行驶里程和实际行驶里程比较，油耗惊人，和理论油耗7.5相比，高了一倍度不止，但是近两日突然发现油耗又低得让我不敢相信，高架匀速行驶时不到6升/百公里，市区也只有7.7升，具体如何要观察一段时间，加过几次油之后才能判断了。

最后我想说的是：1、要用发展和与时俱进的眼光看待国产车，虽然国产车给人的感觉曾经是低价低质，但以吉利、奇瑞为代表的自主品牌一直在努力用心造车，不断在进步，虽然和合资品牌在某些方面还存在着一定的差距，但这种差距正逐渐地在缩小，且实惠的价格，超值的配置一定程度弥补了短板，同时国产车厚道的用料和实惠的价格是同价位的合资品牌无法比拟的。相同价位情况下，国产车的性价比远超合资车，况且合资车也未必是什么毛病都没有的神车，所以完全没必要迷信合资车，它不是传说。2、理性看待帝豪，虽然帝豪是款好车，而且有着非常高的性价比，但它毕竟只是一款10以内的家用车，不是“豪”车，没必要把它和10几万乃至20多万的中级车去比，如此固然抬高了帝豪的身价，却也会过分抬高自己的心理预期，一旦达不到自个的预期，就会抱怨，放大效应，有时出现的问题中除了制造过程中的装配、材料原因等问题外，也有用户自身使用不当所致，或者把正常的情况看做是问题的，（最典型的是误锁后车的儿童锁导致车门不能由内开启），所以买车前后最好认真研究一下说明书，了解一些基本的操作。3、李书福引领下的吉利是近几年进步最快的自主品牌，拥有核心技术、成功转型和大手笔的并购使吉利比其他车企有着不一样的底气，掌门李书福的睿智和独到的战略眼光令我钦佩有加，这也是我看好和支持吉利的主要原因之一。但是我想说的是在自主品牌中吉利的研发实力虽然不弱，但营销和售后却是短板，营销的刻板使得大量车子压库，售后力量的不足使得车主抱怨不断，现在很多车主是第一次购车，售后服务跟不上会严重影响品牌的美誉度，使得很多潜在的购买者离吉利而去，希望吉利公司对此予以高度重视。 最后祝愿吉利能够被更多的国人所接受，能够在激烈的市场竞争中走得更远。

（注:详细图文见：http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?）tid=13617790