话说自从买了2.0排量的307，动力是足够的。但速度快了以后，安全性就变得尤为重要。原车没有ESP，也没办法加装了，只有在轮胎上下功夫，看看能不能再提升一点操控性能。

你要问我307的操控好不好，我觉得是好的，那主要是底盘调教的功劳。原配Goodyear NCT5的轮胎尺寸为195/65R15，可能主要是考虑省油的因素，胎面较窄无法提供足够的抓地力，在快速过弯的时候有点轮胎跟不上车身的感觉。用一句话形容就像刘翔穿了“老人头”在跑110米栏。还有用了5年的NCT5，评价就是那胎噪是确实大，在中高端品牌里是难得一见的那种“哄哄”响的类型。

考虑过升级更大尺寸的轮毂和轮胎，比如换四套全新的运动型轮毂和205/55R16的轮胎，费用太高放弃了，毕竟307骨子里不是用来飙车。退一步可以在原车轮毂不升级情况下换装更宽的轮胎，比如换成205/60R15的尺寸也可以提高少许的抓地力。但是这样还是会面临油耗的增加，所有加宽过轮胎的朋友都告诉我他们的经验，宽度和油耗成正比，轮胎越宽，滚动阻力越大油耗越高。看看油站那6.XX的数字，再次放弃这个念头。看来想大幅提高操控性能是不太可能了，那就好歹提高点舒适性吧。朝思暮想的在N种195/65R15尺寸的备选轮胎中挑出了3个：米其林MX8、倍耐力P7、固特异御乘，考虑过静音，操控，耐磨，价格之后，初选倍耐力P7。

趁着周日风风火火的跑去相熟的轮胎店，就准备上P7了，店家告诉我，刚好有4条拆车的马牌CPC2，尺寸正好合适307用，刚从福克斯上拆下来99成新跑了不到2000KM，花纹很新，新胎的磨损标记依然可见，当然价格也相对实惠很多。马牌和倍耐力一样算是个一线品牌，全部原装进口，那好吧，就这样误打误撞换上了马牌。

30公里初步感受：静音--粗糙路面比NCT5好一点，平滑路面好很多。抓地力--胎侧明显更软，干路操控提升少少，湿路待验证。刹车--这个明显提升，踩刹车踏板的力道确实可以比以前小就达到原来相同的效果。耐用度--有待长期验证，据说比米其林要强，但是总是无法和低端经济型的轮胎去相比的。

既然了了心头一桩大事，我很愿意和车友分享我的一些体会，也欢迎大家拍砖。