中秋小假过后一上班就跑了一次长途，这是自从拥有小科以来第一次真正意义上的跑长途，从太原到临汾当天折返，约500km，为了这次跑高速，还特地提前一天自费换了机油（免费的首保推到规定里程再做）。本以为雪佛兰4S服务挺到位，可在等待4S换油时，明明看见自己的车被开出去（应该是换完油了），这时（或稍后）本来应该在客户休息室的电子屏幕上打出我的车号，告知我的车已经维修完毕，可以提车了，结果半小时过去屏幕上没见加入新信息，出去找“金领结”，人家正忙着接车，忙不迭给我结算单据，交了钱才提到车，害得我白白等了好长时间，但愿这是休假期间4S人手不足造成的！

不说废话，接下来看看克鲁兹高速表现。

这是我一个人在高速路上拍到的照片，时速150KM（五档），转速高达4K转，这时感觉油门还有很多余量，相信突破180没问题，但是大家别担心，跑这么快有拉高速的用意，而且只维持了一小会，而且凭经验还躲开了摄像头！

正常行驶时维持时速在120km（转速2500左右），行车电脑显示油耗大约是在7—7.5L之间（可能有风速影响或正在上坡路段等影响），这时克鲁兹给人的整体感很强，也许“整体感”是个很抽象的概念，“意会”一下就是车辆在这么高的速度下浑然一体，没有松散的感觉以及这里或那里时不时“乱响”一下。具体说自己的感受，则是底盘很“帖服”地面，随着路面起伏，车辆“忽悠”的感觉基本被前后悬挂化解得不会让人感觉像是“飘起来又落下去”，这是“上下”的感觉，即使在变道超车关头，克鲁兹也没有给人太强的“左右”摆动（至少我在驾驶席上感觉是这样），悬挂的作用和座椅的包裹性起到了很关键的作用。

相对车辆的整体感来说，克鲁兹在高速行驶中的动力表现比较牵强，所谓“牵强”是指加速超车时动力倒没什么问题，只是感觉动力储备不太充足，于是踩油门就得狠点，以便获得充足的加速性。具体来说，克鲁兹在100—120KM时速区间，加速性还是令人（我）满意，脚上给点油就能明显感觉速度上来了，而到了120—140，给油和提速就“不成正比”了，感觉比上一个“速度区段”慢半拍，跑到150（或更快）基本是“悠”上去的，性急不得！另外，克鲁兹的动力有点“遇难而退”的感觉，比如正常的平直路面，克鲁兹可以“勇往直前”，但是遇到爬坡时，克鲁兹的动力表现立刻“畏缩”起来，平路上保持的时速120的油门到了上坡速度则跌到100，想再回到120也得“悠”，由此也可以判断克鲁兹1.6的动力储备确实不太足。

跑到临汾，给车加了100块钱的油，回到太原跑了一天市内，路过加油站顺便就给车加满了油。

这是跑完高速后车辆平均时速从23km提高到25km多。

这是车辆平均油耗从8.5L降低到8.3L。

这是加满油的状态。

本次加油（97）36.17L，加上在临汾加的14,5L（100块钱的），总共加油50L，期间跑了649km（从上次加油时的2174km跑到目前2823km），由此可以算出高速油耗7.7L，怎么样？克鲁兹跑长途还是比较省油的（毕竟前后有100多km是在市内行驶的）！