上次加满油里程表是1161km，跑到1600多km时发觉油表快到底了，觉得最近听从一个老司机的建议、刻意磨合小科（克鲁兹1.6SEMT）导致油耗升高，可没办法，油还是要加的。加油前不忘做个记录，以便将真实油耗报告给大家，至于怎么“刻意磨合”车辆，待会再谈。

这是加油前的总里程，小计里程没有调过（不曾归零），和总里程差不多。上次加油时里程是1162km，至今总计跑了481km。

这是自开上小科以来电脑计算的平均油耗：8.6L/100Km。

共加油43.3L，这样可以计算前一阶段（上一箱油加满至今）油耗为9L/100km，比最好成绩8.3L多出不少！（参见/Carbarn/Diary/3097.htm）

需要声明，油耗增加纯属人为，并非小科的“秉性”。在小科磨合到1000KM左右时，公司一个老司机当副驾驶，我开着小科兜圈数公里（是我要求我开他看，为的是“挑我的毛病”），回来后他指出我开车舍不得给油、同时还是能挂高档就挂高档（可能我总是在想怎么省油吧），当然这对老车没问题，可对处于磨合阶段的小科反而是种“伤害”，因为总在高档位，市内行车速度却上不去，发动机动力输出并不顺畅，行驶阻力会和曲轴“较劲”，肯定对发动机内部部件的磨合非常不利，当然也和变速箱齿轮较劲，对变速箱也不利；另外高档位下磨合的是四档、五档的两组齿轮，各低档位的齿轮并没磨合到，丧失了磨合的意义；即使考虑起步提速时会用到低档，却很快升到高档，低档齿轮基本就没什么机会（时间）进行磨合。车辆磨合时应该保持低速，不刻意追求高档省油驾驶，每次开车把每个档位都用一会，不能一直保持在高档或某个档位（对于新手可能一直保持在低档）。

之后的行驶中自己刻意使用不同档位，并且在每个档位下在允许的速度范围内保持不同的速度行驶一会，如车速10—30km时保持二档，在这个速度区间不同速度下都开一会（有条件就开1—2分钟或更长，只要后车不催）；车速20—50km保持三档开一会，以此类推。按照老司机的理论，一个档位在不同速度下行驶，相当于“从不同角度用不同力度打磨一个机件”，肯定比只从一个角度打磨得光，这是因为速度不同、发动机转速也不同，齿轮获得的动力（或阻力）也不同，因此会造成不同速度下齿轮和齿轮之间的间隙不一样（动力或阻力的变化会造成齿轮之间产生些许位移造成齿轮与齿轮的间隙也跟着发生变化，当然肉眼看不出来也看不到），相当于对齿轮进行不同角度、不同力度的磨合，这样驾驶肯定对车辆磨合得很彻底，达到很好的磨合效果！

可是这样磨合了十几天，用光了一箱油，最后一算油耗竟然达到了9L，尽管不合算，但应该对日后性能车辆表现有大大的好处，也为日后小科更省油打下良好基础。所以新车磨合要注重实际磨合效果，不要在乎油耗，毕竟油耗高低是“天长日久”的一件事，没必要急在一时！