交了车款，拿到钥匙，上车点火，踩油就走，在车来攘往的道路上“春风得意马蹄疾”，这可能是许多人梦寐以求的情景。可是，不好意思，不管你是新手还是老司机，把新车开上路之前要做许多“准备工作”，只是开过很多车的老司机只需一会就做好准备了，要是新手这个过程可能相当漫长。

首先要调整驾驶座椅，不是仅仅坐进去那么简单，还要让座椅方便驾驶。坐在座椅上先是调节座椅的前后距离、靠背角度和座椅高度（如果能调高度就调一调，不能调的话可能需要在PP下面垫一个厚垫子），使得自己在腰部顶住靠背情况下，左脚把离合踏板踩到底时能保持膝盖微弯、右脚踩刹车时也微弯。然后整个后背靠到座椅靠背上，把靠背调整到你怎么打方向盘也不“憋屈”就行了。还没完，留意脚下，踩着脚垫磨蹭几下看脚垫是不是打滑，如果打滑赶紧固定住可以用车地板上固定扣固定，如果没有赶紧换一条不打滑的脚垫吧（脚垫下有防滑橡胶钉的那种）！调整好座椅，还要调整后视镜，不管手动还是电动，要把外后视镜调整到后方地平线在后视镜四分之三处（平坦道路上），天空在后视镜上部四分之一就行。

然后需要熟悉一下方向盘下控制杆和中控面板的功能键怎么用，当然现在的新车功能键很多（尤其是控制音响、导航的键或按钮），一下子肯定不能全部熟悉（会用），但至少把涉及行驶的控制键找到并学会怎么用，比如开闭车门的中控锁、升降车窗、喇叭、音响开关、车灯控制（包括雾灯）、雨刮器控制等等键钮，别以为开车时你肯定能找到相应的键钮，实际有些键钮的位置很隐蔽，到了真的想用时你不一定能找到（也想象不到在哪里），比如雪铁龙的车往往把喇叭按钮设在雨刮控制杆顶部（就是方向盘右下的控制杆），你把新车都开回家了还不知道怎么让喇叭响一声让LP从阳台探出头来。

接下来就要打火着车，试一试方向盘、离合器、油门等操控部件的力道。现在大多车辆都有方向助力，可是助力不同、转动方向盘所需力量也不尽相同，像低速下日韩车的方向盘轻、德美车的方向盘就重，试一试就知道自己开车时应该是手重一点还是轻一点，假如在路上需要躲避险情，也不“矫枉过正”引发不必要的事故。试试离合器自然很重要，不仅是轻重的问题，还要知道起步时结合点在哪就行（这时可能需要微调座椅适应离合器），车开起来结合点可能会变低或变高，途中要细心体会；对于自动挡的车，起码对于在什么转速下车辆会动要心里有数。最后是油门，和前两者一样也有轻有重，这就需要对比调整自己的力度，轻重拿捏得不能让油门嗷嗷叫、也不能老熄火。

着车后找个空地把车开几圈，注意是开几圈而不是开一段直路，转圈时看看方向、档位、油门等怎么配合才顺畅，也对车辆性能有个初步认识。如果路况允许，边行驶边左右打方向数次，认识会更深刻；直线行驶时可以突然收油，看看发动机是怎么“过度”的，并且可以试试刹车，感觉踩到什么地步刹车会明显，条件允许可以踩死刹车，看看ABS之类装置启动时是什么感觉，或者连续数次踩踩刹车，感觉一下车身姿态，也会获得深刻认识。还要试试倒车，主要是看看倒车雷达的灵敏度和警示音的大小，起码可以据此判断倒车时什么声音是到了很危险的地步，并且倒车用不用关闭音响，以便能听清警示音。

好了，准备工作基本做好了，可以开车上路了。不过还是想要说句“废话”，开新车要低调、低势一点，尽量谦让，不要太过“马蹄急”，以防发生事故，毕竟咱这新车还没上牌、保险可能也没生效，出了事比旧车亏大了！