超越豪车的克鲁兹

看了XCP曾昭庆的《“技术狂”如何做奢侈品？》一文，很受启发，要是MONEY足够多，不愁什么顶级车造不出来、也不愁推广不开。转念一想，豪车厂商不惜一郑万金，咱一介平民为什么不能抛开金钱束缚、自己决定想要什么车？很简单，在咱目前已经拥有的克鲁兹基础上，想要什么往上加什么就行，做不到还想不到，想到没准就能做到！

首先，克鲁兹要拥有一台马力超强的发动机，现有的1.6/1.8ECOTEC发动机肯定是“小儿科”，今年迟些时候上市装备的1.6T也不行，既然克鲁兹被昵称为“小黄蜂”，理所当然要搭配“大黄蜂”（ 雪佛兰Camaro）的LSX V8引擎，排量倒不用达到惊人的6升，取其一半3升足矣（很搭“小黄蜂”称号不是），但必须也要应用原型引擎V8形式和Turbonetics涡轮增压系统，确保即使是3.0的发动机也能在低转速下动力输出暴增接近1000hp、百公里加速缩短到4S以内、极速突破250km/小时！

小黄蜂理所当然要搭配大黄蜂的 LSX V8引擎

动力这么强悍，想必克鲁兹原本的底盘肯定吃不消。说到底盘，不由得立刻想起奥迪引以为豪的Quattro全时四轮驱动系统，这套系统历经25年的发展，日臻完美成熟，和LSX V8引擎简直是绝配，还愣什么，赶快换吧！要想“锦上添花”，大可以采用A8上使用的AAS（自适应空气悬挂），可以通过改变悬架的软硬度和减震系统阻尼的大小，以适应不同的行驶条件下的操控要求，看到这样一辆克鲁兹，保证谁都张着嘴直流口水！

Quattro全时四轮驱动和自适应空气悬挂和强劲的动力很搭！

差点忘了，引擎和底盘这么出色，刹车系统也必须升级，保时捷Cayman运动版专用的PCCB复合陶瓷刹车系统怎么样？黄色的钳陶瓷刹车盘直径足足有350mm，具有魔鬼般的制动性能！记住，“小黄蜂”刹车盘的颜色现在不是白的也不是红的，而是引以为傲的黄颜色！

小黄蜂的刹车片是引以为傲的黄颜色！

干脆换到底，轮胎轮毂也换！轮毂应该升级到18英寸，至于轮胎，米其林不是有一种竞赛轮胎Pilot Sport Cup，轮胎中部花纹沟深为5毫米并且向胎肩递减，不仅大大提高了轮胎的刚性，而且轮胎外侧胎肩适合干地控制，内侧胎肩则提升了湿地抓地力，从而能在任何路况下都能保持车辆操控稳定，别管多少钱了，尽管装上！

仔细看看，轮胎内外侧花纹是不同的，适合各种路况条件！

接下来，好马要配好鞍，没有适合激烈驾驶而且还乘坐舒适的座椅，克鲁兹好像还不算“脱胎换骨”。可这座椅到底是订做还是捡个现成的？要是订做，一人想要一个样，很不统一，或许多数人看中航空座椅，但可能太大，装不进克鲁兹里，干脆看看大众的运动猛兽R36的座椅是否适合，两车外形尺寸相差不大，座位应该可以互换。R36座椅确实很独特，除了运动造型之外，座椅面料采用了微纤维织物与运动真皮混合的设计方式，既显得豪华、干练，又能保证座椅在激烈运动时提供良好的支撑力和摩擦力。拆下来直接给克鲁兹装上，看起来和内饰风格很统一嘛，要多酷就有多酷！

R36的座椅给克鲁兹装上，克鲁兹就不再是小黄蜂，而是运动怪兽！

还没完，最后还得加装一些舒适性装备。宝马7系应用的电子档把肯定比方向盘上的换挡拨片更先进、更好玩，可这玩意不能简单地拆下来换，请求HAMANN（宝马御用改装厂）帮忙吧！当然，既然找到HAMANN，可以顺便加装碳纤维内饰以及行人夜视系统或仪表投射装置（就是把仪表数据投影到前挡风玻璃上）之类的“小玩意”，增加行车舒适性、操控方便性。

嫌克鲁兹音响不够好？好吧，拿来沃尔沃S80上装备的丹拿Premium Sound尊贵级影音系统就够了吧！这套系统总输出功率为650瓦，有12只Dynaudio扬声器，每只扬声器带有独立的信号过滤器，可以为坐在车厢里任何地方的乘客还原出同样真实的音乐。之所以选择这套系统，主要缘于丹拿的声音从“发烧”角度看很内敛但很真实，既不像美国声音那么鼓噪（低音重），也避免了日本音响的细绵。

从S80身上移植过来的丹拿影音系统给你“发烧”级的享受！

好了，装备豪华的克鲁兹大功告成，上了那么多图片，有谁能给PS在一起，让大家（包括楼主自己）看看把克鲁兹打造成奢华车到底是个什么样！