FAQ

关于乐风

● 乐风的动力真的如前篇碎碎念所言那么不堪么？

其实真不是……也许是常年开自家车的缘故，难免会以此为标杆，衡量其他车型。公平地说，乐风1.4动力是够用的，也许不那么从容，也谈不上轻快，但至少，它顺利载着俺们去了我们想去的地方，并没有掉链子。从这点上讲，它的动力完全够班（俺这广东腔学的对不，嘿嘿）。

● 那么为啥会给人动力不足的第一印象呢？

低扭，低扭真的不足，至少在一档2000rpm/二档2500rpm以下，低扭非常不给劲。我接手的第一天，正值沈阳市区最高气温超过35摄氏度，在开着空调（风速二档）、满载四人及行李的前提下，要想获得顺畅的起步加速度，不得不催到2500rpm左右。这是其一。其二是当天下午即上高速，100km/h以上时速的超车不得不降到四档，高转声音既不悦耳，也不省油。

● 后来如何改变了这一观感？

是爬坡，又见爬坡门…

之前低扭不足的忧虑，让我们在义县宝林楼前颇为犹豫了一会儿。如前篇所言，宝林楼身处一条幽深的峡谷内的崖壁上，有条极其狭窄的山道可容一辆车勉强通过，直抵山腰的宝林楼山门。出乎意料的是，关掉空调后，低扭表现焕然一新。挂上一档，挺轻松地就上去了。看来压缩机和风机占用发动机功率的确不小，特别是对于这类1.5L以下排量的机头而言。俺对1.5以下小排量的认识几乎全来自好些年前两厢富康上那台1.4。那会儿刚会开车，对动力充足与否没啥概念…

至于具体的坡度，俺当时没带水平仪，只能说坡度大约在20%到25%之间，肯定比俺经常走的西单大悦城地下车库的螺旋车道陡得多。

后来在朝阳的凤凰山景区，仍然是颇为陡峭的盘旋山道，同样是满载四人及行李，乐风表现得一如既往的出色。归结这两回爬坡经历，干燥、粗糙的水泥路面提供了良好的附着力是决定性的因素之一。乐风的胎宽很小（185），胎纹更是彻底公路取向。只要路面有点湿滑，爬坡观景很可能演变为爬坡门……此外，虽然满载增加了自重和发动机负荷，但乐风相对较低的底盘和较软的悬挂调教，使增加的质量没有显著提升重心高度，因而在爬坡时，重心转移的幅度也远远小于高底盘的SUV，特别是FF架构的城市SUV，由此保证了前轮抓地力。……（此处略去“大家都懂得，blablablablabla）加之乐风低扭确实不弱，其优良的爬坡质素也就不足为奇了。

● 乐风的便利性如何？

炎炎夏日，两个大男人轮流开车，他们最需要的是什么？……是杯具，不，是杯架，充足的杯架，能够盛放大量用来补充水分的瓶装矿泉水

尽管俺们都明白，对一台AO级小型车不能要求过甚，但乐风的杯架对于四个人的长途旅行，实在捉襟见肘。前排能用的只有中控下方的两个伸缩杯架和手刹后方的杯座（后者还是为后座预备的）。同时，我们喝的大多是500ml/600ml的矿泉水，但伸缩杯架的固定环并不能很好地支撑瘦高的矿泉水瓶，经常晃得东倒西歪。昨儿俺看新车评的评论里也提到了这一点。好在还不至于甩出来（也许俺开的还不够激烈嗯嗯），头痛的主要是杯架数量太少。后来俺们发现一个便捷法门，矿泉水瓶身中间有个收腰的设计，正好能把水瓶卡在副驾座椅前下方调整座椅前后的拉手上。一个拉手卡四五瓶都没问题。因为水瓶高度低于座椅坐垫高度，所以也毫不影响乘坐舒适性…

乐风的空调制冷效果不错。风速二档已经足够凉爽。虽然没有后排出风口，后排乘客也没有任何抱怨。

关于速腾

● 作为一个没有信仰的还买了日货所以理所应当可恨的可悲的可耻的……偷油獭车主，这次长途体验VAG车款，感受最深的是什么？

神车神车，千秋万载，一统江湖……嗯嗯，你说VAG已经是全球汽车市场头牌了？…

首先声明，速腾并非俺头一个长时间驾驶的VW车型，俺是很频繁地接触（不是看、不是摸、不是听、不是闻……更不是坐，是自己开）速腾他亲哥，迈腾1.8TSI 6AT。只不过确实没开着跑过长途。当然，俺至今尚未触碰过神圣的、光芒万丈的、VW神坛最顶端的宝珠，那就是有史以来最强神器组合：TSI+DSG

这次因为持续时间长，经历的路况复杂，感受自然很深。

一句话总结：VW在紧凑型车型上功力之深厚无可置疑；这种功力表现在，它的车型，开起来永远比看起来要给人更多好感。

沉稳、厚实，是速腾行车品质中俺感受最为突出的亮点。这既与PQ 35平台FF架构及后多连杆悬挂的机械规格有关，其底盘悬挂调教，也体现了大众品牌的取向。这种取向，其实并非大众近年来有意无意突出的运动特质，而仍然是舒适取向，很VW的舒适取向。尽管方向称得上精准，底盘也够厚实，但它与俺试驾过的325那种灵敏的方向、犀利的车头指向、硬朗而敏捷的悬挂反应相去甚远。

此外，大众内饰的做工确实称得上扎实精细，而且实物感受起来比照片所反映的要强许多，这也是我之前没想到的。而且，似乎也验证了VW车主间流传的一个说法，速腾的内饰用料与工艺确实强于迈腾。

1.6机头的声音很有机械质感，绵密，好听～

其他更多关于俺的速腾驾驶感受请移步

● 听说这回你们走了不少烂路，速腾的通过性如何？要知道它可没有自己曾祖那样的高底盘…

通过性嘛，车到山前必有路，有山有路叫山路，山路必有小山坡，有坡必有丰田车，车到坡前爬不上，爬上坡顶刹不住，咿呀个呦，咿呀个呦，咿呀咿呀咿呀个呦…

这回俺们两辆车，一色的家庭用小Sedan，前驱，离地距低（两车均全程满载4人+行李，离地距只会比空载条件下更低），按理说俺们不适合爬山涉水翻山越岭穿门入户飞檐走壁狗急跳墙……但俺们是拉力赛手哈哈

举个例子：

在朝阳某处（抱歉俺无法给出具体地址；此行每到一地，大抵由当地相关人士带路，俺确实不了解路线，只是跟车走），有一处道路断路施工。原因是跨越河道的石拱桥因桥宽仅两米，年久失修，故拆除并原址修建钢筋混凝土双车道跨桥一座，完工日期7月25日…施工方并未在原址旁架设便桥，而代之以穿越干涸河道的一条泥泞的便道。通向河床的下坡部分满是碎石不论，还被施工方的重型车辆碾压得坑坑洼洼；河床中仍有涓涓溪流，从鹅卵石间缓缓流过…就在这时，俺们惊悚了：当地接待俺们的同志开着他们的十二代皇冠（3.0的Royal Saloon，俺是看着太眼熟了，不解释嘿嘿）直奔便道而去，呼呼地冲上河床，然后又呼呼地爬上对岸…俺们仨司机不禁面面相觑——皇冠穿越河床时，俺们清晰地听到了鹅卵石敲击底盘的声音…这才是绝顶犀利哥

后来，尽管俺们小心翼翼地挂着1档爬了过来，却也免不了被剐蹭底盘。唯一值得庆幸的是，在光滑的鹅卵石河床上，俺们竟然没有陷车，简直就是奇迹…速腾此次毫发无损，乐风右后钢圈上的塑料轮毂罩被刮裂了，好在无碍行驶，可以回沈阳再换。

我想，这个例子应该能够说明速腾作为FF家用车的通过性是足可以让人放心的。

● 道路方面有啥建议

目前辽西境内许多高速、国道、省道都在维修保养，有很多是断路施工，需要绕路。我们此行就不断遭遇类似情况，其间还穿越了许多小村庄。这些施工情况未必在网上都能预先查到。在这种情况下，GPS很可能因为道路资料不全或过时而失效。因此，一份足够详尽且新近更新的省内地图册是必须的。另外，倘若遇到地图册上都无法确认的道路，可以向施工人员或当地村民询问可供绕行的路线。

朝阳、北镇、北票周围，有不少国道、省道都是穿越田间的林荫道，若是夕阳层林尽染之下，景致尤佳。京四高速尚未全线贯通，朝阳段通行车辆极少，多在起伏的山峦河谷间蜿蜒，路况亦佳，应是前往朝阳的首选之径。路上探头不多，基本都在天桥上，极易辨识。

京沈高速断路施工极多，时常需要借道，遇到施工方减速标志务必逐步减速。

番外篇

食色性也……俺们的考察是严肃的，那么，还是聊聊吃的吧（当然，俺没有一点否认色的严肃性嗯）。

到达义县已经是晚上了，在久阳楼吃的全羊席。据说是当地有名的特色，但俺嘴拙，真没吃出啥特色…俺还是喜欢口外与西北的羊，大只且肥厚，膻味亦不重。

第二天早饭吃得义县特产水豆腐和blablablablablabla...水豆腐似乎就是卤水豆腐，本地人尤嗜之（包括俺们同行的沈阳师兄师姐），可俺还是没出啥意思（杯具了）……

后来在北镇和朝阳吃的农家菜倒是印象不错，看来俺就是这个命了……猪肉粉条酸菜粉条blablablablabla……有个叫笨鸡啥的，似乎就是炖柴鸡，滋味不错。俺忽然想起当年《甲方乙方》里那个到农村体验生活的款爷，把人家村里的鸡都吃了…俺们是文明人嗯，不会那副德性的嗯嗯

印象最深的其实不是啥正经酒菜，是朝阳的甜瓜，老甜老甜了（俺的东北腔学得咋样，哈哈）。还有就是义县的水黄瓜，胖乎乎的，水分很足，口感爽脆，不错～