替“高人”说话：哪个座椅能容下我？

高1.82米、重78Kg，算是一个瘦高个；换车瞄准10—15万区间的合资车（轿车），无论德美日韩，撇开操控、安全、空间不谈，起码驾驶座椅必须荣得下我，具体要求：①椅面不但要放得下PP，最好对大腿有一定支撑；②靠背应该和我的肩膀等高、等宽；③头枕放到最低，其上沿不能低于我的耳朵；④最好带座椅高低调节功能。相信和我一样高大的大有人在，我就替大家分别测试一番各种主流轿车。

【宝来】印象中宝来刚生产时座椅挺舒服的，可前几年被国产改造后，座椅变得又小又矮，完全不像欧系车该有的高大。与之相似的还有朗逸，把短小精悍的原型车宝来改造成“长面条”，座椅却变得短小精悍了。看看照片里我和宝来座椅的对比吧，简直不是一个“体积”级别，我的上半身（尤其肩膀）比靠背更宽更高，难道“驾驶者之车”就是让人驾驶的，坐的舒不舒服不管？或者说现在的宝来连“驾驶者之车”的美誉也丧失了？

【高尔夫6】坐进高尔夫里立刻被光鲜的中控面板所吸引，忘了对座椅进行测试。后来想起，发现这新一代车型的座椅怎么比速腾小一号？看看图片明显是肩膀高出了靠背，椅面也小，PP全把地方占了，椅面连个边也露不出。有幸试驾了2.0TSI的高尔夫GTI，座椅明显好多了（更硬），靠背还是低了点，但侧向支撑有了。简单形容一下试驾感受，开别的车（包括速腾）是在跑，开GTI是在飞！

【卡罗拉】一拉门就鄙视了这个丰田的当家花旦一下，太轻薄了；一关门又鄙视了一下：高尔夫关门是清脆的“嘣”的一声，卡罗拉是“哗”的一声，好像门里面有不少东西没被紧固住。座椅也就刚好够用的水平，椅面好像只给PP做的，肩膀露出靠背不少，头枕也很低。不多说了，看看照片的效果吧！我体验的是1.8自动挡，标价15.58，不用试驾找感觉吧，就开门关门和坐在驾驶位上的感觉来说，这车凭什么卖到15万？

【悦动】本以为卡罗拉的门薄，没想到悦动更薄，只是座椅还说得过去，不过并不理想，靠背高度还行，宽度就牵强了，还有就是整个座椅用料比较薄，这比门薄更进一步，所以价格比卡罗拉亲民。座椅薄虽然给人感觉车内空间宽敞了，但是坐着不舒服，要是开这车跑长途，怎么也得每隔2小时就得去服务区活动一下筋骨，倒是对人对车都好，可回到车上还得继续受罪！

【伊兰特】看了悦动，其实没必要看伊兰特，毕竟悦动是在伊兰特基础上升级改造并拉伸空间的，伊兰特肯定比悦动小。可4S搞活动，7月买伊兰特立减一万，看在钱的份上还是看看这位冠军车吧（销量冠军）！对于这款“原型车”，以我经验看，实在怀疑韩国人甚至比日本人还矮，因为一个国家的代表车型肯定和人民的身高匹配。伊兰特的座椅真的很小，朋友在后座拍照然后来到副驾驶座，侧面一看，说我是“压”在驾驶座以上了，这还是夏天衣着单薄，冬天一身棉衣，肯定有压垮座椅的错觉。按照北方用车习惯，冬季多半会给座椅加上棉毛坐垫，那时我的肩胛骨可就“自由”了！

【克鲁兹】人高马大的美国人就是会造大车，近看克鲁兹哪是A级车？不但车大，座位也厚实，基本可以把我完全包住，只是比速腾的那种包容度差点，可侧向支撑比速腾好，另外感觉座椅高度也比速腾好。这次坐的是经过WTCC改装的克鲁兹1.6SEMT，一进车里不由得热血沸腾要求试驾，试驾的车却是1.6SEAT，那车跑起来“雷声大、雨点小”，明明给了地板油，车子就是没有推背感。4S的陪驾立刻指责我的动作，说车载电脑不允许这么极限操作，原来是车的设计问题，我以为他生气了呢!客观地说，克鲁兹有这么舒服的座椅，开起来最好不急不躁，别图运动图舒服！

【轩逸】轩逸贝壳型的“沙发”座椅享有盛誉，可对我而言，日本车的座椅总是难以满意，就是“小”在作祟！坐进轩逸感觉靠背厚实而且舒服，靠背曲线贴合着脊椎和肋骨，人体工程做得很出色，就一点，还是那个字“小”。椅面是圆的，PP坐下去立刻占满了；靠背有点短，露出了肩膀头，侧向支撑全是靠背在使劲，要是我能低10公分，估计这个座椅很合适！本来想试驾，主要是想体会一下CVT变速器的平顺，4S却不提供试驾车，准备离开时看到门口有一辆逍客试驾车，又返回来申请试驾逍客，感觉CVT真的很爽，平顺性没的说，动力更是突兀，比克鲁兹好多了！实际即使是20万德逍客，座椅也显小，要是非要按座椅大小选车，轩逸和逍客都会被排除，要是座椅大小无所谓，我就得“缩短”10公分!

【福克斯】就座椅大小而言，福克斯不像美国车，主要体现在座椅靠背实在短小，我的肩膀不但高出靠背，而且也宽出。福克斯也有类似“驾驶者之车”的良好操控性，不知为什么座椅干嘛做得如此低级？同样低级的还有面板和内饰，使人觉得福克斯确实该换代了，但愿新福克斯的座椅能做好点！顺便解释一下，给我拍照的朋友午饭后有个约会，福克斯后面的车就都没有图片了！

【思域】打开类似卡罗拉的车门，看到思域座椅很宽大，实际坐进去就是宽大，椅面能露出边，侧向支撑也很好，但有一点，座椅靠背高度不够，肩膀还是高出靠背不少，可这已经让我觉得欣喜！观察一番，发现本田造车很会讨巧，比如后排座椅左右尽头设计了一条向外张的边，人坐上去有明显的包裹感，实际前排座椅这是这么设计的，猛一看很宽大，实际一坐很惬意！

【世嘉三厢】曾经欣赏过进口C4（两门两箱轿跑车），那座椅简直无以伦比，尺寸和舒适度都很好。现在坐进国产版本的三厢世嘉，不知是变成了五门还是变成了三厢，座椅大打折扣，椅面微缩得很适合国人的PP，靠背无论宽度还是高度只能让一般身材的女性满意，我坐在座椅上几乎比座椅大一号，尤其肩膀高出靠背很多。这款能和克鲁兹有一拼的三厢世嘉，除了在不经意的地方添加一些储物盒（格），在车内空间设计上不如克鲁兹大气和实在，所以定位和价格比克鲁兹低那么一点点，销量却赶不上克鲁兹！