【您好！请您将车库边栏的资料填写完整，让车库先通过审核，您的这篇文章才会显示在前台，感谢您的支持！——管理员】 自从1990年10月第一代伊兰特在韩国诞生以来，伊兰特(购车参考)的全球销量已突破300万辆。不仅仅是在中国市场与韩国本土，伊兰特在门槛较高的欧洲市场也保持了非常不错的销售势头。而在美国，1991年伊兰特首次亮相，旋即成为美国地区现代汽车销售量的冠军，并一直保持至今。　　国内引进的伊兰特是第六代车型，于2003年上市，上市不到五年就创造了车市的销售神话，一共销售了近60万辆，不过随着时间的推移，这位大众情人似乎露出了一丝疲态，较为老气 的外观已经很难再赢得日趋年轻化的中国消费者的芳心。如果北京现在决定让全新的第七代伊兰特提前进入国内市场，这就是我们所看到的伊兰特)悦动。　　在国内投产的悦动并没有照搬韩版伊兰特的造型，而是在车身上运用了更多的锐利线条，让本已十分圆润、饱满的造型更加富有张力和动感。2650mm的轴距为悦动营造出了更为宽敞的乘坐空间，同时在配置上更是一改老款车型配置陈旧的不足，在多媒体配置上拥有了更多时尚的功能；同时在底盘调教上也更趋成熟，在稳定性与舒适性之间找到了很好的平衡点。　　不过出于成本上的考虑，全新悦动依然沿用了老款伊兰特的动力系统，配备1.6LCVVT和1.8L动力，这两款发动机经过重新调教后，在油耗上与老款相比有了8%的下降。同时悦动最值得称道的是其安全，悦动的安全性能一改以往韩系车型难过安全观的不足，在美国高速公路安全局的碰撞实验中得到了五星的好成绩。　　伊兰特虽然不像卡罗拉那样延续9代，拥有超过3000万的累计销量，但是7代的发展史也足以成为其津津乐道的谈资，经过7代的变更后，伊兰特车型变得越发成熟，技术上紧跟目前主流车型，同时外观与内饰上则更加体现了韩系车型自己的特色。年轻的伊兰特与年轻的现代一样，在很难用品牌说话的形势下，学会了用性价比和对消费者的诚意为自己争得一席之地。这恐怕也是伊兰特最终能在竞争如此激烈的紧凑型轿车市场上最终站稳脚跟的原因之一吧。