1. 雪地模式——上周末北京大雪，有好些年没在十一月初见到如此大的降雪了。上路时循例开了雪地模式，以免打滑，上了环线后还是关了。因为路面基本没有结冰，雪地模式对动力输出的限制反倒成了超车时的掣肘。可能后驱车在东北地区更需要雪地模式吧。2. 煲音响——听朋友的建议，开始煲音响。一直没有下手动音响，一是因为不懂，二则也没太大改的欲望。煲了一周后发现，原车音响似乎更适合古典音乐的音质、音色，尤其擅长巴赫莫扎特等人的作品。表现大型交响乐如瓦格纳则有些吃力。最奇怪的是播放Blues或者雷鬼时表现得一塌糊涂。3. 犯懒——忽然发现很久没用Power模式了，手动模式也用得少了。一天劳碌下来，在路上更愿意享受用脚控制油门幅度与力度的那份闲适。4. 高低之间——前些天晚上出去吃饭唱歌，开朋友的迈腾。发现左侧近光灯的灯线有点高，因为前车的朋友下车后很是抱怨了一阵（调节倒不难，打开机盖，用改锥调节即可）。锐志天真版没有大灯高度调节旋钮（导航版和运动版有，是五档调节的旋钮，与大灯清洗按钮同置于方向盘左手下方；后来的纪念版与舒适版是否有就不得而知了），但和朋友一块出去并无类似抱怨。5. 5系真的很长？——周二晚上出去唱歌，在车场好不容易发现一个空位，倒进去发现，还有四十公分时雷达狂鸣不止。原来后面车位停的是辆530Li。下车后发现小锐脑袋还探出车位线有六十公分。无奈，另寻车位。顺便看了眼5系，原来并非它倒车太后，它的车头是与车位线平齐的。大家不禁感叹5系豪阔的长度~~唱歌完了，离开前无意间望了眼原先的车位，发现一辆A4L正在原位上与5系背靠背停着，大惊。下车一看，两车PP之间距离貌似只有5公分……再三慨叹离去。6. 厚胎的好处——曾经换过18寸的铃，后来又换回原厂的16，原因不是油耗，而是细碎的震动与噪音实在无法长期忍受。最近总跑朋友在郊区（草场地、奶子房、北苑）的画室，遭遇烂路无数，也着实感受到厚胎的好处：沉实、舒适、过滤性好。回头换成原厂的17寸，胎用225 50R17的，或许能兼顾舒适与外观的需要。7. 廉价感——从前曾嘲笑过朋友7代雅阁内饰用料的廉价，比如很多车内储物空间没有植绒。结果这两天才发现自己的小锐也是如此：无论是手套箱、扶手箱还是中控台内的CD柜，都是光秃秃的黑色塑料，没有植绒……只不过这些地方向来堆满各类文件、票据一类，因而从未注意而已。8. 看不见的减配——曾经以为对自己的小锐还算了解，以为相比其他合资厂商的国产车型，小锐的减配项目算少的。结果不尽然……抛开厂商出于对国内油品质量的忧虑而将发动机指标缩水的情况，有很多减配完全是出于缩减成本考虑。例如Mark X的元宝梁是铝合金制的，国产后的锐志就成了铸铁件。新一代锐志在这点上恐怕依旧如故……P.S. 刚才看到消息，3.5直喷机肯定没戏了，而且新RZ仍然沿用的3GR、5GR机头很有可能会调低功率，确保能用93#油……这可能是促使我真正下手改车的最后一根稻草。