上海·桑塔纳轿车是上海大众汽车有限公司于1983年引进德国大众汽车公司的产品。在车前仍使用大众公司的商标；2006年前在车尾使用文字商标“上海·SANTANA”，2006年10月开始，按照国家的相关规定使用中文“上海大众”和大众标志。桑塔纳（SANTANA）牌轿车，其实就是当年只在巴西的大众汽车公司仍然在生产的“帕萨B2”。但因为“帕萨特B2“早就在除巴西以外的其他地区停产了，所以为了不影响全世界其他地区帕萨特后续车型的销售，这款仍然在巴西生产的车（也就只在巴西本土销售，其他地区的帕萨特早已更新换代了）就被起了这个很美丽的巴西名字：“桑塔纳”。也就是说，在全世界其他地区的帕萨特B2都已停产之后，只有巴西的大众汽车公司仍然在继续生产的这款帕萨特B2才叫“桑塔纳”。数年后，中方和德方在上海组成合资公司，即上海大众汽车有限公司。开始决定从巴西引进这款“改名换姓”的帕萨特B2的生产线，合作生产这款车型，所以这款车来到中国落户也延续了这个名字。这就是“桑塔纳”轿车名字的由来。90年代末，上海大众汽车有限公司继续从巴西大众引进了“宽腾”（一款只在巴西的大众汽车公司生产的B级轿车）即取名为“上海·桑塔纳2000”型轿车，其实这款车和桑塔纳没有任何的关系，只不过接着桑塔纳的名气取了“桑塔纳2000”这个名字而已。上海大众桑塔纳系列的车分为：桑塔纳普通型、桑塔纳2000型、桑塔纳3000型、桑塔纳志俊型和桑塔纳4000型。－－－－－－－－－－上海大众对老普桑进行技术改造，使之适应新的排放法规，增强竞争力延长了车型寿命。目前国内轿车保有量最大的车型当是桑塔纳莫属了。普通型桑塔纳自1984年投产 以来，年产量逐年攀升，从最初的1000多辆飙升到1997年的20多万辆，到1998年年底累计产量已突破132万辆。桑车在国内轿车市场中长期占据着“半壁江山”，尤其是在公务车市场中出尽了风头。但是，如今国内汽车市场买方结构已发生变化，公务车比例下降，私人购车增势强劲，同时随着其他国产车产量的上升，国内轿车、尤其是中档轿车市场的竞争开始进入白热化，生产厂家在价格、技术性能、售后服务等多方面展开了角逐。在这激烈的竞争大潮中，不进则退，再靠老车型去固守市场阵地已无出路。面对如此局面，上海大众在开发帕萨特B5等新车型的同时，也对原有桑塔纳车型迸行技术与性能的升档，旨在使桑塔纳成为中国轿车市场中的长青树。99新秀——99款桑塔纳GLi在这一背景下应运而生。与老普桑相比，“新秀”到底有哪些改进呢？先说动力方面。老款车动力强劲、加速性好，新款更是锦上添花，选用BOSCH公司先进的电子燃油喷射控制系统，用微电脑精确调校发动机的每个工况。使之始终处于最佳的工作状态，从而最大限度地合理发挥发动机的效能，并降低油耗10%，还可减少废气排放。“新秀”还将原来4挡变速器换成了5挡变速器，比原来多了一个超速挡，可使车辆在高速行驶时更省油，最高车速可进一步提高，且车辆更能适应路况及车速的变化。新款较老款还有几个省力的地方。老款车的转向虽然没有助力，相比其它车已不错，但新增液压助力转向使车辆转向更轻松，尤其是起步和倒车时原有的沉重感已荡然无存。老款桑车钢索操纵式离合器较硬，频繁换挡很易疲劳，这也是女士们多拒绝该车款的原因之一，新款的液压操纵离合器很好地解决了这个问题。另外还有一个省力的地方就是门把手，老款车门把手内设一个小手柄，开门时需先用力扳动小手柄，才能拉开车门，而新车的门把手采用外拉式结构，只需外拉的一个动作就可打开车门，结构可靠且操作简单，流线型的外观与整车十分和谐。新的制动盘采用了通风盘式结构、且将原13英寸（1英寸=2.54厘米）制动盘改为14英寸、提高了制动效能和散热性。据测试，该系统在非抱死临界点时的制动力可提高20%。另外制动加力系统也作了技术革新。采用ITT公司的技木，它能显著减少制动踏板的空行程，使制动灵敏度和制动效能都大为提高。另外。老款车没有侧转向灯，新加装的侧面转向灯可使位于车侧的车辆和行人及时看到车的转向信号。这几项措施均提高了汽车行驶的安全性。老普桑已不能适应大城市新的排放法规，排放达标这一课题摆在所有汽车生产厂家的而前，如何改造老款车使之适应新的法规要求，已成为各类原车型延寿的重要的技术突破方向。“新秀”为此加装了三元催化装置。该装置安装在排气管前部原第一消声器的位置，它可把发动机排出的废气中的有害成分转化成无害成分，同时新加装的燃油蒸气排放控制系统用活性碳罐吸附油箱中溢出的汽油蒸气，可在发动机启动后再把吸附的油蒸气吹出并燃烧掉。新款车的空调系统将对臭氧层有害的氟利昂制冷剂换成无氟的HFC-134a，这些努力使得新款普桑对大气的污染大为减少。该绿色空调系统还采用了更为高效的制冷结构，使制冷能力提高了10%。另外“新秀”增设了两个后喇叭，使普桑成为4喇叭轿车。由此可见，上海大众对普桑车的改进是下了一番功夫的。－－－－－－－－－－－－－－中国人尤其是上海人有一种“桑塔纳”情结。驾校用车是桑塔纳，出门打的是桑塔纳，没经验的新手上路练手也是桑塔纳，二手车市场流窜的还是桑塔纳……以致桑塔纳遍地开花，神州大地尽是其影踪。如果说车流是上海一道流动的风景，桑塔纳就是这道风景的主色调。1984年从德国引进到现在，桑塔纳已经累积销售了200多万辆，先后推出过三大车系的十几种车型。但一提起桑塔纳，人们最先想到的是普桑。四角方正的外形、古朴沉稳的颜色、结实耐用的个性，让人情不自禁地回味起上世纪八十年的岁月，经典纯真。难怪时隔20多年，这既不美观，科技含量又不高的桑塔纳仍让国人钟爱。一般来说，桑塔纳主要分为普通型桑塔纳、桑塔纳2000和桑塔纳3000三大类型。这三种车型的差别很明显，从外观上一眼就可以辨认。我们可以从车灯和保险杠处以及车尾大众LOGO所处的位置来区别。细细究来，普通桑塔纳又可以分为化油器、99新秀、世纪新秀，这些都是二手车市场常见的普桑。它们的外观极其相似，难以辨别，只能从配置上来区别。化油器普桑用的是化油器发动机，而且不带方向助力，而99新秀和世纪新秀都是电喷发动机，还带方向助力。但世纪新秀有ABS防爆系统，99新秀则没有。1985年，普桑上市的新车参考价高达12~13万元，20多年后，因对高污染车辆实施限制通行，化油器普桑在市场上少见了，而且二手车价也一落千丈，直降到2万元左右；99新秀早已停产，只能在二手车市场找到，1999年的二手车价格大概是3万元；世纪新秀性价比很高，一直是二手车市场的宠儿，其二手车价格也保持在4万元上下。为了不断适应和满足市场的需求，上海大众于1991年10月开始研制的新一代桑塔纳轿车，桑塔纳2000由此诞生。1995年4月20日，当第一辆桑塔纳2000顺利下线后，它迅速占领了国内中级公、商务用车的市场。此后的8年中，上海大众不断推陈出新，先后推出了“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等系列改进车型。2004年桑塔纳3000横空出世，2000便功成身退，但在二手车市场，2000的身影随处可见，足见其时代影响力。二手车市场最常见的是时代超人、俊杰、时代骄子和时代阳光，这四款车都是多点电喷发动机，带方向助力和ABS防爆系统，它们之间的最大区别在于“时代超人”不带安全气囊，而其余三款都有。如何区别时代骄子、俊杰和时代阳光呢？且看下表。从目前的二手车市场来看，桑塔纳2000所有车型的二手车价格都维持在5~6万元，例如1999年的时代超人价格就在5万元左右。桑塔纳2000在2004年1月31日已经停产，替代它的车型是桑塔纳3000——超越者。所谓“超越”即“现代技术、经典车型”，一方面是因为桑塔纳已成为一款经典车型，而“超越者”是延续了桑塔纳的品牌精神；另一方面，超越者又采用了比较先进的技术，如变频空调等。桑塔纳3000的新车价是9万元左右，而2005年的二手车价格大概是7万元，保值率非常高。