以下评价仅限于捷达GiX和AT，因为我开得最多的就是这两种车型。 优点： 1、外形中规中矩，虽然是十几年前的设计，但是现在看来仍旧看得入眼，尤其是借用了怕撒特B4的前脸、流线以后，比以前的大砖头耐看多了。 2、最优秀的是它的发动机，虽然没有很多中高档车的发动机先进、高级，但是对于我们广大普通用户来说，绝对是一款物美价廉的发动机，动力性非常好，最大扭距出现在2000多转，提速快，适合城市工况，抢先一步是它的拿手好戏。 3、后备厢形状规整，而且容积很大，车身尺寸比捷达大一个级别的怕撒特B5、别克、雅阁也不过如此，但是遗憾的是备胎突出一些，导致后备厢地面不够平整，这要拜十来年前设计理念所赐。 4、车很皮实，大的部件寿命很长，故障率非常低，是一款让人放心的好车，所以才有全世界1000多万辆的销售成绩。 5、控制非常精确，转弯侧倾程度还算不错，轮胎抓地能力比较强，尤其有ABS以后，安全性能更好。 6、现在开始有了气囊等更高级的被动安全设施。 7、有电脑防盗系统，没有原版的车钥匙门都打不开，也无法发动机器。 8、借用了怕撒特的内饰，终于摒弃了难看的老内饰。 9、离地间隙18.5厘米，通过能力较强，而且有发动机舱底盘保护，对发动机舱有好处。 缺点： 1、还是外形，相对还是有些老了。 2、噪音偏大，风噪就不说了，发动机噪音的隔音好象做得不是很好，而且好象越是新出的捷达，噪音水平越是高，前两天体会紧急下潜新买的AT，感觉不如公司一年多前的AT，更不如老款化油器的GL。 3、内饰还是显得粗糙，我觉得跟一汽大众的制作态度有关，应该可以做得更细致的。 4、由于制作工艺还是参照以前的8毫米外观间隙的标准，车身缝隙偏大，而且不匀，而现在很多车都已经开始采用3毫米外观间隙的标准了，比如宝来。 5、底盘没有做合适的防锈处理，比如应该做PVC喷塑防锈工艺的，这样对捷达的底盘会更好。 6、国产捷达由于某些工艺问题，导致一二档不是很好挂，不知道一汽大众为什么要省掉那一小块东西。 7、原车的后视镜实在是不怎么样，小不说，还是平面的，简直没法儿看，非得自己花钱去换一副大视野。