感谢编辑厚爱，蔽文上了首业，我的车库也成了推荐车库。“使用感受”那篇文章，写得过于感性，其实还有很多值得推敲的地方。也不怕大家笑话，老实说，我的甲壳虫是二手车。让我花二十大几万去买一辆两座的个性车，以我目前情况我还真有点舍不得。也许真的是和甲壳虫有缘，朋友的朋友移民澳大利亚，手上刚好有一辆甲壳虫（也就是我目前这辆），公里数和保养都不错，价格给的也实惠，再加上我是真的爱极了甲壳虫，这不，一切水到渠成。我是去年七月份买下来的，本人平时在外地上班，所以车子也就是周末才开。创作原文时驾驶甲壳虫时间不久，所以感受比较肤浅。随着驾驶时间增加，对于原文中谈及的一些缺点也有了更深刻的认识，为了不误导同样喜爱甲壳虫的车友，觉得有必要再补充一些新的看法，如有不对，请编辑网友指教：1：307和GOLF在欧洲是同级别车，一直相互竞争，上下难分。甲壳虫来自GOLF平台，使用同一地盘，不过定位高于GOLF，调教相对也应该高于GOLF。所以307的操控并不是“远远高于甲壳虫”，我的错觉其实来自于方向调节的不同。标致方向调节的虚位少，这样方向指哪打哪，自然感觉操控很灵活；甲壳虫方向不是不精准，只是考虑到舒适和长时间驾驶的需要，方向调节的没那么直接，这样开起来其实很舒服。我的307现在有点往左跑偏（查过了，和胎压，轮胎无关），而相同使用年限的甲壳虫却没有这样的问题，这是否和方向调节的不同有关呢？2：四档自动技术是老了点，其实原文中提到的钝挫来自于一档升二档，有明显的换档感，但并不扰人。就是感觉换档了，驾驶由躁动变平顺了。而其它档位升降档并无明显感觉，还是非常平顺的。深踩油门时，变速箱会迅速自动降档，钝挫是正常的。由于涡轮的介入，速度随转速上升的很快，这点是307所无法比拟的。我没有发现涡轮迟滞的现象，相反推背的感觉倒是很爽，让人瞬间很想飙车。3：我的甲壳虫发动机牵引力很强，一松刹车，车子马上窜出去，不像我试驾过的几个车型，要加点油门车才动起来。原文中说的油门沉是指一二档时，特别是一档时，给油时发动机声音响，好像不情愿马上跑快，要升了档才好些。4：刹车感觉行程长，不是一点就来。5：有一次在红灯口，突然想第一个冲出去，一变灯就深踩油门，甲壳虫也真给面子，飞一样的就出去了。可是那是丁字路口的红灯，马上就是转弯，我急打方向，但由于车速快，一下感觉车子失控了，车尾好像不听使唤了，还是照着直行的轨迹；再修正方向，车尾又甩回头，当时真的好紧张，好害怕，就怕失控翻车。不过我感觉ESP马上就介入了，瞬间帮我修正了几乎失控的车尾，真的是吓出我一身冷汗。车友们可千万别学我，我说这个不是炫耀，而是真心忠告大家驾车要注意安全。说得不客气点你可以不对你自己负责，但你必须对马路上的其它车辆和行人负责，安全牵系到所有的人。大家切记。我以后不会再这样野蛮的开车了。暂时就说这么多吧，下次仔细谈谈内饰。