俺的捷达是公司老板给的专用配车，因为老开着，在几个哥们中勉强也算是个“私”车。一起开着出去多了，无形中老是向他们灌输“德国车坚固论”。的确，捷达长途很省油，皮实的路感让人心理很塌实，平凡的外表下是很过硬的使用可靠性。

正是这些让我反复挂在嘴上的优点打动了两个计划买车的伙计，一开始他两都表示也买捷达，但对捷达内饰差、外形老、风噪大这些胎带的毛病心知肚明的我怎能让他们再忍受这些呢？结果就是宝来经典，10万元级别大众驾驶者之车。于是在两周前的礼拜天，两个人搭班结伙一口气提回了两台宝来。因为要等一月一号购置税的优惠，两车现都没上牌，原地爬窝呢！

但我有些后悔——不是宝来车不好，不是没买捷达，而是油价和银子。

俺的捷达每年跑不到2万公里，长途最多4千公里，市内占了五分之四。捷达长途虽然省油，但目前市区内受路况所限，平均油耗是9.67升左右。一百元油在市内老是跑165-175公里的样子，基本四天加一次。宝来比捷达重将近170公斤，轮胎宽10毫米，百公里油耗至少比捷达多1升左右，俺那两个哥们都是工薪，养着可够喝一壶的。

俺住的城市只有30来万人口，现在小区停车已经颇头痛了。中国人都富裕起来谁不买车？两三年后停车肯定收费，油价肯定上涨。到那会一个月养车估计得小一个人工资！

冷静下来俺能看的很清楚，两年后当道的肯定是省油的小排量车、两厢车，但向伙计门推荐车时就没强调这些，可能是人本能的虚荣心吧，光说好的不说差的。但愿俺那两哥们能忘了油耗，更多的陶醉在大众的安全堡垒里。